Varje motor har transmissioner och monterade enheter byggda på en rem eller kedja.För normal drift av drivningen måste remmen och kedjan ha en viss spänning - detta uppnås med hjälp av spännanordningar, vars typer, design och korrekta val beskrivs i denna artikel.
Vad är en spännanordning?
Spänningsanordning (bältessträckare, kedja) - en hjälpanordning för drivning av gasdistributionsmekanismen (timing) och drivningar av enheter av kolvförbränningsmotorer;En mekanism som ställer in och upprätthåller den optimala spänningen av drivremmen eller kedjan.
Spännanordningen utför flera funktioner:
• Installation och justering av drivremmens/kedjans dragkraft;
• Kompensation av rem-/kedjespänning som förändras på grund av slitage på drivdelar och förändringar i miljöförhållanden (sträckning och kompression av remmen/kedjan vid fluktuationer i temperatur och luftfuktighet, under påverkan av vibrationsbelastningar, etc.);
• Minska vibrationerna i remmen eller kedjan (särskilt deras långa grenar);
• Förhindra att remmen eller kedjan glider av remskivor och kugghjul.
Även om spännanordningar är hjälpmekanismer för motorn, spelar de en viktig roll - de säkerställer den normala funktionen hos timingdrivenheter och monterade enheter, och därmed hela kraftenheten under ständigt föränderliga förhållanden.Därför måste dessa enheter repareras eller bytas ut i händelse av ett fel.För att göra rätt val av en ny spännare är det nödvändigt att förstå utbudet av dessa mekanismer som presenteras idag, deras design och funktioner.
Typer och användbarhet av spännanordningar
Spännanordningar är indelade i grupper efter deras syfte, tillämpbarhet på en viss typ av drivning, funktionsprincip, metod för spänningsjustering och ytterligare funktionalitet.
Enligt syftet är spännare av två huvudtyper:
• För tidsstyrning;
• För drivningar av monterade enheter i kraftenheten.
I det första fallet tillhandahåller enheten den nödvändiga spänningen av kedjan eller kamremmen på motorn, i det andra - spänningen av remmen för den allmänna drivningen av enheterna eller bältena i enskilda enheter (generator, vattenpump och fläkt, luftkompressor och andra).Flera spännare av olika design och syfte kan installeras på en motor samtidigt.
Beroende på tillämpligheten är spännanordningar indelade i tre grupper:
• För kedjedrift;
• För drivningar på en konventionell kilrem;
• För V-ribbad frekvensomriktare.
Spännare för olika enheter skiljer sig åt i utformningen av huvudelementet - remskivan.I anordningar för kedjedrift används ett kugghjul (kedjehjul), i kilremstransmissioner - en kilremskiva, i polyclin-drivningar - en motsvarande V-ribbad eller slät remskiva (beroende på metoden för att installera enheten i förhållande till bälte - från sidan av bäckarna eller från den bakre släta sidan).
Enligt funktionsprincipen är spännanordningar indelade i tre typer:
• Spännare med styv remskiva installation;
• Fjäderspännare;
• Hydrauliska spännare.
Var och en av typerna av spännanordningar har sina egna egenskaper, deras varianter och design beskrivs nedan.
Enligt metoden för att justera spänningskraften är enheterna:
• Manuell;
• Automatisk.
Utformningen av den hydrauliska cylindern för kedjespänningsanordningen
I enheter av den första typen ställs (justeras) dragkraften manuellt vid underhåll eller vid behov.Den justerade spännaren är alltid i ett läge och kan inte kompensera för remmens/kedjans spänningskraft.Den andra typen av anordning ändrar automatiskt sin position beroende på de aktuella förhållandena, så bältets spänningskraft är alltid konstant.
Slutligen kan spännanordningar kombineras med andra anordningar och utföra ytterligare funktioner - med kedjedämpare, begränsare, etc. Vanligtvis säljs dessa delar som en del av reparationssatser för rutinunderhåll av timingdrev eller enheter, eller för motorreparation.
Design och funktionsprincip för spännanordningar med styv remskiva installation
Dessa spännare inkluderar tre typer av enheter:
• Spak;
• Skjut;
• Excentrisk.
Spakspännaren består av ett fäste som är stelt monterat på motorn och en rörlig spak med en remskiva monterad på den.Spaken hålls på fästet av två bultar, och en av dem är placerad i det bågformade spåret - det är närvaron av spåret som gör att du kan justera spakens position och följaktligen bältets spänningskraft.
Spännanordningar av glidtyp används ofta: i dem är remskivan inte monterad på en spak, utan i ett rakt spår på fästet, längs vilket en lång skruv (bult) förs.Genom att vrida skruven kan du flytta remskivan längs spåret och därigenom ändra remmens spänningskraft.När den erforderliga spänningskraften är etablerad, motverkas skruven med en mutter, vilket säkerställer att remskivan är orörlig.
På personbilar används oftast excentriska spännanordningar.Strukturellt består denna spännare av en rulle med ett excentrisk nav fäst på motorblocket eller fästet.Spännkraften ändras genom att vrida rullen runt axeln och fixera den i valt läge med en bult.
Alla de beskrivna sträckarna är manuellt justerbara enheter som har en betydande nackdel - de kan inte kompensera för förändringen i bältets spänningskraft.Denna nackdel elimineras i fjäder- och hydrauliska spännanordningar.
Design och funktionsprincip för fjäderspänningsanordningar
Det finns två typer av fjäderspännare:
• Med en tryckfjäder;
• Med vridfjäder.
I enheter av den första typen utförs automatisk justering av bältesspänningen av en konventionell vriden fjäder, som pressar fästet med rullen / kedjehjulet mot bältet / kedjan.I enheter av den andra typen utförs detta arbete av en bred vriden fjäder, vriden med en viss kraft.
Torsionsfjäderspännare är de mest använda idag - de är kompakta, enkla och pålitliga.En sådan anordning består av en spak med en remskiva och en bas (hållare) med en fjäder, för bekväm installation är fjädern på den nya spännanordningen redan komprimerad med nödvändig kraft och fixerad med en kontroll.
Spännanordning med torsionsfjäder
Som regel används fjäderspänningsanordningar i remdrift (V- och V-ribbad) av monterade enheter, såväl som i transmissionsdrift av personbilsmotorer med kuggremmar.
Design och funktionsprincip för hydrauliska spännanordningar
Grunden för denna typ av spännare är en hydraulcylinder som pressar remskivan/kedjehjulet mot remmen/kedjan.Cylindern har två kommunicerande hålrum, åtskilda av en rörlig kolv, som är ansluten till en remskiva / kedjehjul med hjälp av en stång (eller snarare, till spaken på spännanordningen med en remskiva / kedjehjul monterad på den).Även i cylindern finns flera ventiler för att förbigå arbetsvätskan.I kolvens mittläge ger cylindern den nödvändiga rem-/kedjespänningen och påverkar inte drivningens funktion på något sätt.När remmens/drivningens spänning ändras, ändrar kolven sin position, arbetsvätskan strömmar från ett hålrum till ett annat, vilket säkerställer den normala spänningen av remmen i det nya läget.Olika typer av motoroljor används som arbetsvätska.
Hydraulcylindern kan monteras på ett fäste eller på en motor, i kamkedjedrifter används vanligtvis två cylindrar på en gång, som var och en arbetar på sitt eget kedjehjul.De nya cylindrarna har en förinställd spänningskraft, deras stavar är fixerade i önskat läge med en kontroll.
Frågor om val, underhåll och reparation av spännanordningar
Under driften av fordonet slits spännanordningarna intensivt och förlorar sina egenskaper, så de måste regelbundet kontrolleras och bytas ut.Endast de spännare som rekommenderas av motortillverkaren bör väljas för utbyte - annars kan enheten inte installeras, eller så ger den inte den nödvändiga spänningen av remmen eller kedjan.
Spännanordningar för remdrift av monterade enheter är de mest hållbara och kan tjäna i många år, de bör ändras med betydande slitage eller haverier.Den nya spännaren ska monteras och justeras i enlighet med fordonets bruksanvisning.Om enheten är med en styv remskivafixering, bör den justeras genom att ändra spakens läge eller använda en skruv.Om enheten är fjäder, måste den först monteras och sedan ta bort kontrollen - själva remskivan kommer att ta arbetspositionen.I det här fallet är det nödvändigt att se till att märket på spaken faller in i zonen på enhetens bas, annars bör du byta bälte eller kontrollera spännarens användbarhet.
Korrekt installation av spännanordningen enligt markeringarna
Spännanordningarna för kamkedjans drivningar byts vanligtvis komplett med kedjan, spjäll och andra komponenter.Byte av dessa delar bör utföras i strikt enlighet med instruktionerna i instruktionerna.Spännare av denna typ kräver ingen justering, de måste installeras och sedan tas bort från kontrollen - kedjehjulet kommer att ta arbetspositionen och säkerställa korrekt spänning av kedjan.
Med rätt val och byte av spännare, kommer frekvensomriktare och enheter att fungera tillförlitligt under alla driftsförhållanden.
Posttid: 2023-05-05