Överföring och ändring av vridmoment i växellådan utförs av växlar med olika diametrar.Växellådans växlar är monterade i de så kallade blocken - läs om lådornas växelblock, deras struktur och funktion, samt deras underhåll och reparation, i artikeln.
Syftet med växelblocken och deras plats i växellådan
Trots den ökande förekomsten av automatiska växellådor förlorar manuella (eller manuella) växellådor inte sin popularitet och relevans.Anledningen till detta är enkel - manuella växellådor är enkla i designen, pålitliga och ger stora möjligheter till körning.Och dessutom är mekaniska lådor lättare att reparera och underhålla.
Som ni vet, i manuella växellådor används axlar med växlar med olika diametrar för att ändra vridmomentet, som kan kopplas in i varandra.Vid växling kopplas ett eller annat par växlar in, och beroende på förhållandet mellan deras diametrar (och antalet tänder) ändras vridmomentet som kommer till bilens drivaxlar.Antalet växlarpar i den manuella växellådan på bilar och lastbilar kan variera från fyra (i gamla 3-växlade växellådor) till sju (i moderna 6-växlade växellådor), där ett av paren används för att lägga i backväxeln.I lådorna med traktorer och olika maskiner till specialmaskiner kan antalet växlarpar nå ett dussin eller mer.
Kugghjulen i lådan är placerade på axlarna (fritt eller styvt, detta beskrivs nedan), och för att öka tillförlitligheten och förenkla designen, är vissa växlar monterade i en enda struktur - ett block av växlar.
Växellådans växelblock är en struktur i ett stycke av 2 eller flera växlar som roterar med samma vinkelhastighet under driften av lådan.Att kombinera kugghjul till block görs av flera anledningar:
- Förenkling av designen av boxen med en minskning av antalet komponenter som används.Eftersom en växel måste tillhandahålla sina egna fästelement och drivning, gör kombinationen till ett block onödiga separata delar för varje växel;
- Förbättra tillverkningsbarheten av produktionen av växellådsdelar;
- Förbättring av tillförlitligheten hos transmissionen (igen genom att minska komponenterna och förenkla designen).
Kugghjulsblock har dock en nackdel: om en av växlarna går sönder måste du byta hela blocket.Detta ökar naturligtvis kostnaden för reparationer, men en sådan lösning lönar sig många gånger om av de skäl som beskrivs ovan.
Låt oss överväga mer i detalj de befintliga typerna och designegenskaperna för manuella växellådor.
Typer och designegenskaper hos kugghjulsblock
Kugghjulsblock kan delas in i grupper efter tillämplighet och syfte:
- Mellanaxelkugghjulsblock;
- Drivna (sekundära) axelkugghjulsblock;
- Backväxelblock.
I det här fallet görs drivaxeln (primär) vanligtvis samtidigt med växeln, så att ett separat växelblock inte sticker ut i den.
KP-mellanaxlar kan delas in i två typer beroende på utformningen av växelblock:
- Solid - kugghjul och axel bildar en enda helhet;
- Typsättning - kugghjulsblock och axel är oberoende delar, sammansatta till en struktur.
I det första fallet är axeln och kugghjulen gjorda av samma arbetsstycke, så de är en enda icke-separerbar del.Sådana axlar är de vanligaste, eftersom de har den enklaste designen och lågt pris.I det andra fallet är strukturen sammansatt av en axel och två eller tre eller flera kuggblock fixerade på den.Men i alla fall roterar kuggblocken på mellanaxeln som en helhet.
Drivna (sekundära) axlar är bara typsättning, och växelblocken kan rotera fritt på axeln - de är fixerade med hjälp av kopplingar endast i det ögonblick då en viss växel slås på.På grund av den manuella växellådans designegenskaper innehåller de drivna axelblocken inte mer än 2 växlar, och vanligtvis är dessa växlar med nära växlar.Till exempel kan växlarna på 1:a och 2:a, 3:e och 4:e växlarna, såväl som 2:a och 3:e växlarna (om växeln på 1:a växeln är placerad separat), etc., kombineras till block.Samtidigt, i 5-växlade manuella växellådor för bilar, utförs växeln i det 5:e steget separat, eftersom den 4:e växeln vanligtvis är rak och när den slås på "stänger man av" mellanaxeln från växellådan (i i detta fall kommer vridmomentflödet direkt från drivaxeln på slaven).
Backväxeln innehåller alltid bara två växlar, varav den ena kopplar till ett specifikt mellanaxelväxel och det andra med ett sekundärt växelhjul.Som ett resultat av denna koppling inverteras vridmomentflödet och fordonet kan backas.
Alla växellådans växelblock har en i grunden identisk design - de är bearbetade av en enda stålämne och har endast i vissa fall ytterligare element för fästning på axeln eller ingrepp med kopplingar, såväl som för att installera lager.Växellådan använder både spiralformade växlar och konventionella kugghjul.I moderna lådor används oftare spiralformade växlar, vilket skapar en lägre ljudnivå under drift.Däremot utförs backväxlar oftast sporre, eftersom de arbetar vid låga hastigheter och ljudnivån inte är kritisk för dem.I en gammaldags manuell växellåda är alla eller nästan alla växlar cylindriska.
Kugghjulsblock är gjorda av vissa stålkvaliteter, eftersom de utsätts för enorma belastningar under drift.Strukturellt sett är kugghjulsblock stora och massiva delar som framgångsrikt tål stötar och andra mekaniska såväl som termiska belastningar.Men trots detta kräver kugghjulsblock periodisk reparation eller utbyte.
Frågor om reparation och byte av växelblock
Kugghjulsblock fungerar under svåra förhållanden, så olika funktionsfel kan uppstå i dem med tiden.Först och främst kännetecknas växlar av tandslitage, vilket i princip inte kan förhindras.Med skonsam drift av fordonet är slitaget på växelblocken inte för intensivt, så de kan fungera i årtionden, och byte av dessa delar på grund av slitage krävs sällan.
Oftare är anledningen till att byta växlar deras deformation, sprickbildning, brott och flisning av tänder, eller fullständig förstörelse (vilket vanligtvis inträffar när man använder en växellåda med smulade tänder).Alla dessa funktionsfel manifesteras av ökat växellådsljud, uppkomsten av främmande ljud, slipning eller knasning under drift och växling, samt dålig drift av växellådan i en eller flera växlar.I alla dessa fall bör växellådan repareras och växelblocket bytas ut.Vi kommer inte att överväga proceduren för att utföra reparationer här, eftersom det beror på typ och modell av lådan, en fullständig beskrivning finns i instruktionerna för underhåll och reparation av fordonet.
För att förlänga livslängden på växelblocken och hela lådan bör rutinunderhåll av transmissionen utföras, samt noggrant och kompetent manövrera fordonet - slå på och av växlarna korrekt, kör med optimal hastighet för nuvarande förhållanden, etc. .
Posttid: 2023-august