I vilken växellåda som helst, som i nästan alla mekaniska enheter med roterande delar, finns det rullager i mängden upp till 12 eller fler delar.Läs allt om växellådslager, deras typer, design och egenskaper, samt korrekt val och byte av dessa delar i artikeln.
Vad är ett växellådslager?
Växellådslager (växellådslager) - en del av växellådan för bilutrustning;ett rullager av en eller annan design, som fungerar som stöd för växellådans axlar och kugghjul.
Beroende på dess typ, antalet växlar, metoden för att överföra vridmoment mellan elementen och designen, från 4 till 12 eller fler lager av olika typer kan användas i växellådan.Lager löser flera problem:
● Utföra funktionerna för ett stöd för alla eller endast enskilda axlar (i de flesta fall - två stöd för alla axlar, i vissa lådor enklare eller mer komplexa scheman - ett stöd för den ingående axeln, tre stöd för den sekundära axeln, etc.) ;
● Fungerar som ett stöd för växlar monterade på sekundäraxeln (i växellådor med synkroniserade växlar och friroterande växlar på sekundäraxeln);
● Minskning av friktionskrafter i axel- och kugghjulsstöd (minskning av vridmomentförluster i transmissionen, minskning av uppvärmning av dess delar).
Användningen av lager säkerställer korrekt installation av de rörliga komponenterna i växellådan och minskar kraftigt friktionskrafterna som uppstår mellan dessa delar.Lagrens skick och egenskaper bestämmer växellådans funktion, dess förmåga att normalt överföra och ändra vridmoment och i allmänhet säkerställa fordonets styrbarhet.Därför måste slitna och defekta lager bytas ut, och för att göra rätt val av dessa delar är det nödvändigt att förstå deras design, typer och tillämpbarhet.
Typer, design och egenskaper hos växellådslager
I bil-, traktor- och andra transportväxellådor används standardrullager av flera huvudtyper:
● Enradiga radiella och vinkelformade kontaktkulor;
● Kula dubbelradsvinkelkontakt;
● Enradiga radiella rullar;
● Rullkonisk enkelrad;
● Rullnål enkelrad och dubbelrad.
Var och en av typerna av lager har sina egna egenskaper och tillämpbarhet i växellådor.
Enradiga radiella kulor.De vanligaste lagren som kan användas som stöd för alla växellådsaxlar.Strukturellt består den av två ringar, mellan vilka det finns en rad stålkulor i separatorn.Ibland är kulorna täckta med metall- eller plastringar för att förhindra förlust av smörjning.Lager av denna typ fungerar bäst på relativt lätt lastade lådor av bilar och motorcyklar, men ibland finns de även på vissa axlar på lastlådor.
Enradiga vinkelkontaktkulor.Dessa lager uppfattar normalt radiella och axiella belastningar, de används oftast som bakre stöd för de primära och sekundära axlarna, som under driften av växellådan kan utsättas för belastningar riktade längs axeln (på grund av synkronisatorernas rörelse och deras betoning). i växlarna).Strukturellt liknar ett vinkelkontaktlager ett radiallager, men dess ringar har stopp som hindrar strukturen från att kollapsa under axiell belastning.
Kula dubbelradig vinkeldragkraft.Lager av denna typ är mer motståndskraftiga mot höga belastningar, så de används vanligtvis som ett bakre stöd för den primära och ibland mellanaxeln.Genom design liknar sådana lager enradslager, men de använder breda ringar med yttre stopp för kulor.
Rull enkelrad radiell.Dessa lager kan arbeta under högre belastningar än kullager, så de används som stöd för alla axlar i växellådan till bilutrustning - lastbilar, traktorer, specialutrustning, jordbruksmaskiner etc. Strukturellt liknar lager av denna typ kullager , men de använder rullar som rullande element - korta cylindrar, tillsammans med en bur, inklämda mellan ringar med plana inre ytor.
Rullkonisk enkelrad och dubbelrad.Lager av denna typ uppfattar normalt både radiella och axiella belastningar, medan de är mer motståndskraftiga mot höga belastningar än kullager.Sådana lager används oftast som bakre och främre stöd för alla axlar, dubbelradiga koniska lager används i de bakre stöden på de primära och sekundära axlarna.Designen av detta lager använder koniska rullar, som installeras mellan två ringar med fasade inre ytor.
Rullnål enkelrad och dubbelrad.Lager av denna typ, på grund av sin design, har små dimensioner med hög motståndskraft mot radiella belastningar - detta uppnås genom att använda rullar med liten diameter (nålar) som rotationskroppar, och ibland dessutom genom att överge ringar och / eller burar.Vanligtvis används nållager som kugghjulsstöd på den sekundära axeln, som ett sekundärt axelstöd (när dess tå är placerad i änden av den ingående axeln), mer sällan som mellanaxelstöd.
Kullagret
Rullager
Koniskt rullager
Nål dubbelradigt lager
Växellådor kan använda lager av samma typ, eller många lager av olika typer.Till exempel, i KP Moskvich-2140 installerade endast tre kula radiallager - de håller de primära och sekundära axlarna, och den mellanliggande är installerad i boxhuset utan rullager alls.Å andra sidan, i VAZ "Classic", är axlarna mestadels baserade på djupa spårkullager, men ett nållager används i det främre stödet på sekundäraxeln, och mellanaxeln är monterad på en rullradial ( bakre stöd) och ett dubbelradigt kullager (främre stöd).Och i lådor med fritt roterande kugghjul på sekundäraxeln används dessutom nållager beroende på antalet växlar.I varje fall väljer konstruktörerna de lager som ger de bästa driftslägena för axlarna och kugghjulen i lådan, beroende på enhetens belastningar och driftsegenskaper.
Alla KP-lager tillverkas i enlighet med standarder som definierar delarnas dimensioner och egenskaper, och ibland deras produktionsteknik och egenskaper.Först och främst är produktionen baserad på standarden GOST 520-2011 som är gemensam för rullager, och varje typ av lager motsvarar sin egen standard (till exempel konventionella radiella kullager - GOST 8338-75, nållager - GOST 4657-82 , radiella rullager - GOST 8328-75, etc.).
Frågor om korrekt val och byte av växellådans lager
Byte av växellådans lager
Som regel omfattar rutinunderhållsaktiviteter inte byte av växellådslager - detta görs vid behov i händelse av slitage eller förstörelse av delar.Behovet av att utföra sådana reparationer kan indikeras av främmande ljud och till och med knackningar från växellådan, spontan på- och avkoppling av växlar, en felaktigt fungerande eller fastklämd koppling och i allmänhet en försämrad transmissionsfunktion.I alla dessa fall är det nödvändigt att göra en diagnos, och om ett fel upptäcks, byt lagren.
Lager av endast de typer och storlekar som installerades på lådan av tillverkaren bör tas för utbyte.Valet av rätt lager görs bäst i reservdelskataloger eller specialiserade referensböcker, som anger katalognummer och typer av alla lager i just denna låda, såväl som acceptabla analoger av delar.Du kan köpa lager separat, men i vissa fall - till exempel för en större översyn av en låda - är det vettigt att köpa kompletta uppsättningar delar för en viss modell av enheten.
Byte av lager kräver i de flesta fall demontering och nästan fullständig demontering av växellådan (undantaget är byte av ingående axellager i vissa växellådor, för vilka enheten endast behöver demonteras från bilen, men inte behöver demonteras ).Detta arbete är ganska komplicerat och kräver användning av specialverktyg (avdragare), så det är bättre att lita på det till specialister.Om reparationen av lådan utförs korrekt och i enlighet med instruktionerna, kommer enheten att sluta orsaka problem, vilket ökar bilens hantering och komfort.
Posttid: 2023-jul-26