Ibland, för att starta motorn, måste du förfylla strömförsörjningssystemet med bränsle - denna uppgift löses med en manuell boosterpump.Läs om vad en manuell bränslepump är, varför den behövs, vilka typer det är och hur den fungerar, samt val och byte av dessa komponenter, läs artikeln.
Vad är en manuell bränslepump?
Manuell bränslepumppump (manuell bränslepump, bränslepump) är en del av bränslesystemet (kraftsystemet) för förbränningsmotorer, en lågkapacitetspump med en manuell drivning för att pumpa systemet.
Den manuella bränslepumpen används för att fylla ledningarna och komponenterna i bränslesystemet innan motorn startas efter en lång period av inaktivitet, efter byte av bränslefilter eller utfört andra reparationer under vilka bränslerester tappades ut.Vanligtvis är utrustning med dieselmotorer utrustad med sådana pumpar, de är mycket mindre vanliga på bensinmotorer (och främst på förgasarmotorer).
Typer av bränsleförstärkningspumpar
Manuella bränslepumpar är indelade i flera grupper enligt funktionsprincipen, frekvensomriktarens typ och design och installationsmetoden.
Enligt driftprincipen är manuella överföringspumpar av tre huvudtyper:
• Membran (membran) - kan ha ett eller två membran;
• Bälg;
• Kolv.
Pumpar kan utrustas med två typer av drivsystem:
• Manuell;
• Kombinerad - elektrisk eller mekanisk från motor och manuell.
Endast manuella drivningar har bälgpumpar och huvuddelen av manuella membranpumpar.Kolvpumpar har oftast en kombinerad drivning, eller kombinerar två separata pumpar i ett hus - med en mekanisk och manuell drivning.I allmänhet är enheter med en kombinerad drivning inte manuella pumpar - de är bränslepumpar (i bensinmotorer) eller bränslepumpar (i dieselmotorer) med förmågan att utföra manuell pumpning.
Enligt konstruktionen av drivenheten är membran- och kolvpumpar:
• Med spakdrift;
• Med tryckknappsdrift.
Membranbränslepump med kombinerad drivning
I pumpar av den första typen används en svängspak, i enheter av den andra typen - ett handtag i form av en knapp med en returfjäder.I bälgpumpar finns det ingen drivning som sådan, denna funktion utförs av själva enhetens kropp.
Slutligen kan manuella pumpar ha olika installationer:
• Vid bristning av bränsleledningen;
• Direkt på bränslefiltret;
• På olika ställen nära elementen i bränslesystemet (nära bränsletanken, bredvid motorn).
Lätta och kompakta bälgpumpar ("päron") införs i bränsleledningen, de har inte en stel installation på motorn, karossen eller andra delar.Membranpumpar med tryckknappsdrift ("grodor"), gjorda i form av en kompakt enhet, är monterade på bränslefilter.Kolv- och membranpumpar med spak och kombinerad drivning kan monteras på motor, karossdelar mm.
Design och princip för drift av bränslehandpumpar
Fördelningen av membran- och bälgpumpar beror på enkelheten i deras design, låg kostnad och tillförlitlighet.Den största nackdelen med dessa enheter är relativt låg prestanda, men i de flesta fall är det mer än tillräckligt för att pumpa bränslesystemet och framgångsrikt starta motorn.
Manuella bränslepumpar av bälgtyp ("päron")
Bälgpumpar är de enklast arrangerade.De är baserade på en elastisk kropp i form av en gummiglödlampa eller en korrugerad plastcylinder, i vars båda ändar det finns ventiler - insug (sug) och avgas (utlopp) med sina egna anslutningsbeslag.Ventilerna tillåter vätska att passera i endast en riktning, och det elastiska huset är pumpens drivning.Ventiler är de enklaste kulventilerna.
Handpumpen av bälgtyp fungerar enkelt.Kompression av kroppen för hand leder till en ökning av trycket - under påverkan av detta tryck öppnas avgasventilen (och inloppsventilen förblir stängd), luften eller bränslet inuti skjuts in i ledningen.Sedan återgår kroppen på grund av sin elasticitet till sin ursprungliga form (expanderar), trycket i den sjunker och blir lägre än atmosfäriskt, avgasventilen stängs och insugningsventilen öppnar.Bränsle kommer in i pumpen genom den öppna insugningsventilen, och nästa gång kroppen trycks in, upprepas cykeln.
Membranpumpar är något mer komplicerade.Grunden för enheten är ett metallhölje med ett runt hålrum, som är stängt med ett lock.Mellan stommen och locket finns ett elastiskt membran (membran), anslutet med hjälp av en stång till en spak eller knapp på pumpkåpan.På sidorna av kaviteten finns inlopps- och utloppsventiler av en eller annan design (också som regel kula).
Funktionen hos en membranpump liknar den för bälgenheter.På grund av kraften som appliceras på spaken eller knappen, stiger och faller membranet, vilket ökar och minskar volymen i kammaren.Med en ökning av volymen blir trycket i kammaren lägre än atmosfäriskt, vilket gör att inloppsventilen öppnas - bränsle kommer in i kammaren.Med en minskning av volymen ökar trycket i kammaren, inloppsventilen stängs och avgasventilen öppnas - bränsle kommer in i ledningen.Därefter upprepas processen.
Arbetsprincip för membranpump
Membranpumpar är något mer komplicerade.Grunden för enheten är ett metallhölje med ett runt hålrum, som är stängt med ett lock.Mellan stommen och locket finns ett elastiskt membran (membran), anslutet med hjälp av en stång till en spak eller knapp på pumpkåpan.På sidorna av kaviteten finns inlopps- och utloppsventiler av en eller annan design (också som regel kula).
Funktionen hos en membranpump liknar den för bälgenheter.På grund av kraften som appliceras på spaken eller knappen, stiger och faller membranet, vilket ökar och minskar volymen i kammaren.Med en ökning av volymen blir trycket i kammaren lägre än atmosfäriskt, vilket gör att inloppsventilen öppnas - bränsle kommer in i kammaren.Med en minskning av volymen ökar trycket i kammaren, inloppsventilen stängs och avgasventilen öppnas - bränsle kommer in i ledningen.Därefter upprepas processen.
Posttid: 21 augusti 2023