I koreanska Daewoo-motorer, som i alla andra, finns det tätningselement på vevaxeln - främre och bakre oljetätningar.Läs allt om Daewoo oljetätningar, deras typer, design, egenskaper och användbarhet, samt korrekt val och byte av oljetätningar i olika motorer i artikeln.
Vad är Daewoo vevaxel oljetätning?
Daewoo vevaxel oljetätning är en del av vevmekanismen på motorer tillverkade av det sydkoreanska företaget Daewoo Motors;O-ringstätningselement (gland tätning), tätning av motorns cylinderblock vid utgångspunkten för tån och vevaxeln.
Motorns vevaxel är installerad i motorblocket på ett sådant sätt att båda dess spetsar sträcker sig utanför cylinderblocket - en remskiva för drivenheter och ett kugghjul är vanligtvis installerade på framsidan av axeln (tån), och ett svänghjul är monterad på baksidan av axeln (skaft).Men för normal drift av motorn måste dess block vara förseglat, så vevaxeln som går ut från den är förseglad med speciella tätningar - oljetätningar.
Vevaxelns oljetätning har två huvudfunktioner:
● Tätning av motorblocket för att förhindra oljeläckage genom vevaxelns utloppshål;
● Förhindrar att mekaniska föroreningar, vatten och gaser kommer in i motorblocket.
Den normala driften av hela motorn beror på oljetätningens tillstånd, så vid skada eller slitage måste denna del bytas ut så snart som möjligt.För att göra rätt köp och byte av en ny packboxtätning är det nödvändigt att förstå typerna, funktionerna och användbarheten av Daewoo oljetätningar.
Design, typer och användbarhet av Daewoo vevaxel oljetätningar
Strukturellt är alla oljetätningar på vevaxeln på Daewoo-bilar desamma - det här är en gummiring (gummi) med en U-formad profil, inuti vilken det kan finnas en fjäderring (en tunn vriden fjäder rullad till en ring) för en mer tillförlitlig passform på skaftet.På insidan av oljetätningen (längs kontaktringen med vevaxeln) är tätningsskåror applicerade för att säkerställa att axelns utloppshål tätas under motordrift.
Oljetätningen monteras i cylinderblockets hål så att spåret är vänt inåt.I det här fallet är dess yttre ring i kontakt med blockets vägg (eller ett speciellt lock, som i fallet med den bakre oljetätningen), och den inre ringen vilar direkt på axeln.Under motordrift skapas ett ökat tryck i blocket, vilket pressar oljetätningsringarna mot blocket och axeln - detta säkerställer tätheten i anslutningen, vilket förhindrar oljeläckage.
Bakre oljetätning i vevmekanismen på Daewoo-motorer
Daewoo vevaxel oljetätningar är indelade i flera typer beroende på tillverkningsmaterialet, närvaron av stöveln och dess design, vevaxelns rotationsriktning, samt syfte, storlek och tillämplighet.
Oljetätningar är gjorda av speciella kvaliteter av gummi (elastomerer), på Daewoo-bilar finns det delar gjorda av följande material:
● FKM (FPM) - fluorgummi;
● MVG (VWQ) — kiselorganiskt (silikon)gummi;
● NBR - nitrilbutadiengummi;
● ACM är ett akrylat (polyakrylat) gummi.
Olika typer av gummi har olika temperaturbeständighet, men när det gäller mekanisk styrka och antifriktionsegenskaper är de praktiskt taget inte annorlunda.Materialet för tillverkning av oljetätningen anges vanligtvis i markeringen på dess framsida, det anges också på delens etikett.
Oljetätningar kan ha ståndarknappar av olika utföranden:
● Kronblad (dammtät kant) på insidan av oljetätningen (mot vevaxeln);
● Ytterligare ståndarknapp i form av en solid filtring.
Normalt sett har de flesta Daewoo vevaxeltätningar en kronbladsformad ståndarknapp, men det finns delar på marknaden med filtstövlar som ger ett mer tillförlitligt skydd mot damm och andra mekaniska föroreningar.
Beroende på vevaxelns rotationsriktning är oljetätningar indelade i två typer:
● Höger vridning (medurs);
● Med vänster vridning (moturs).
Den största skillnaden mellan dessa oljetätningar är riktningen på skårorna från insidan, de är placerade diagonalt till höger eller vänster.
Enligt syftet finns det två typer av oljetätningar:
● Fram - för att täta axelutloppet från tåsidan;
● Bak - för att täta axelutloppet från skaftsidan.
De främre oljetätningarna är mindre, eftersom de endast tätar axelns tå, på vilken kugghjulet och drivremskivan på enheterna är monterade.De bakre oljetätningarna har en ökad diameter, eftersom de är monterade på flänsen som sitter på vevaxeln som håller svänghjulet.Samtidigt är designen av oljetätningar av alla typer i grunden densamma.
När det gäller dimensionerna används ett brett utbud av oljetätningar på Daewoo-bilar och andra märken med Daewoo-motorer, men de vanligaste är följande:
● 26x42x8 mm (framsida);
● 30x42x8 mm (framsida);
● 80x98x10 mm (bak);
● 98x114x8 mm (bak).
Oljetätningen kännetecknas av tre dimensioner: innerdiameter (axeldiameter, indikerad först), ytterdiameter (diameter på monteringshålet, indikerad av andra) och höjd (indikerad av den tredje).
Daewoo Matiz
Bakre vevaxel oljetätningVy över den främre vevaxelns oljetätning
De flesta Daewoo oljetätningar är universella - de är installerade på flera modeller och linjer av kraftenheter, som är utrustade med olika bilmodeller.Följaktligen används olika oljetätningar på samma bilmodell med olika kraftenheter.Till exempel på Daewoo Nexia med 1,5-litersmotorer används en främre oljetätning med en innerdiameter på 26 mm, och med 1,6-litersmotorer används en oljetätning med en innerdiameter på 30 mm.
Sammanfattningsvis bör det sägas om tillämpligheten av Daewoo oljetätningar på olika bilar.Fram till 2011 producerade Daewoo Motors Corporation flera bilmodeller, inklusive de mest populära i vårt land Matiz och Nexia.Samtidigt producerade företaget inte mindre populära Chevrolet Lacetti-modeller, och Daewoo-motorer installerades (och är) på andra General Motors-modeller (detta företag förvärvade Daewoo Motors-divisionen 2011) - Chevrolet Aveo, Captiva och Epica.Därför används idag Daewoo vevaxeltätningar av olika typer både på de "klassiska" modellerna av detta koreanska märke och på många gamla och nuvarande Chevrolet-modeller - allt detta måste beaktas när du väljer nya delar till bilen
Radial (L-formad) PXX har ungefär samma tillämpning, men kan fungera med mer kraftfulla motorer.De är också baserade på en stegmotor, men på axeln på dess rotor (armatur) finns en snäcka, som tillsammans med motväxeln roterar vridmomentflödet med 90 grader.En spindeldrivning är ansluten till växeln, vilket säkerställer förlängning eller indragning av ventilen.Hela denna struktur är placerad i ett L-format hölje med monteringselement och en standard elektrisk kontakt för anslutning till ECU:n.
PXX med en sektorventil (dämpare) används på motorer med en relativt stor volym av personbilar, stadsjeepar och kommersiella lastbilar.Grunden för enheten är en stegmotor med en fast armatur, runt vilken en stator med permanentmagneter kan rotera.Statorn är gjord i form av ett glas, den är installerad i lagret och är direkt ansluten till sektorklaffen - en platta som blockerar fönstret mellan inlopps- och utloppsrören.RHX av denna design är gjord i samma fall med rören, som är anslutna till gasreglaget och mottagaren med hjälp av slangar.Också på fodralet finns en vanlig elektrisk kontakt.
Rätt val och byte av Daewoo vevaxel oljetätning
Under motordrift utsätts vevaxelns oljetätningar för betydande mekaniska och termiska belastningar, vilket gradvis leder till deras slitage och förlust av styrka.Vid en viss tidpunkt slutar delen att utföra sina funktioner normalt - tätheten i axelns utloppshål är bruten och en oljeläcka uppstår, vilket negativt påverkar motorns funktion.I detta fall måste Daewoo vevaxel oljetätning bytas ut.
För byte bör du välja oljetätningar som är lämpliga i storlek och prestanda - här beaktas motormodellen och bilens tillverkningsår.Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt tillverkningsmaterialet för oljetätningen.Till exempel, för fordon som körs i tempererat klimat, är originaldelar av FKM (FPM) fluorgummi lämpliga - de fungerar säkert upp till -20 ° C och lägre, samtidigt som elasticiteten och slitstyrkan bibehålls.Men för nordliga regioner och regioner med kalla vintrar är det bättre att välja MVG silikonoljetätningar (VWQ) - de behåller elasticiteten upp till -40 ° C och lägre, vilket säkerställer en säker start av motorn utan konsekvenser för tillförlitligheten av oljetätningarna.För lätt belastade motorer kommer en oljetätning av nitrilbutadiengummi (NBR) också att vara en bra lösning - de behåller elasticiteten upp till -30 ... -40 ° C, men kan inte fungera vid temperaturer över 100 ° C.
Värmebeständighet hos vevaxelns oljetätningar gjorda av olika material
Om bilen körs i dammiga förhållanden, är det vettigt att välja oljetätningar med en extra filtstövel.Du måste dock förstå att varken Daewoo eller OEM-leverantörer av sådana oljetätningar produceras, dessa är uteslutande icke-originaldelar som nu erbjuds av vissa inhemska och utländska tillverkare av gummiprodukter.
Byte av vevaxelns oljetätning utförs i enlighet med instruktionerna för reparation och drift av motsvarande motorer och bilar Daewoo och Chevrolet.Vanligtvis kräver denna operation inte demontering av motorn - det räcker att demontera enhetens drivning och timing (vid byte av den främre oljetätningen) och svänghjulet med kopplingen (vid byte av den bakre oljan täta).Borttagning av den gamla oljetätningen utförs helt enkelt med en skruvmejsel eller annat spetsigt verktyg, och det är bättre att installera ett nytt med en speciell anordning i form av en ring, med vilken oljetätningen sätts in jämnt i sätet (stoppning). låda).På vissa motormodeller kan byte av den bakre oljetätningen kräva demontering av hela kåpan (skölden), som hålls fast på blocket med bultar.Samtidigt rekommenderas det att förrengöra oljetätningens installationsplats från olja och smuts, annars kan nya läckor och skador snabbt uppstå.
Med rätt val och byte av Daewoo vevaxel oljetätning kommer motorn att fungera tillförlitligt utan att förlora olja och bibehålla sina egenskaper under alla förhållanden.
Posttid: 2023-jul-26