I bilar med caboverhytt tillhandahålls ett viktigt hjälpsystem - en vältmekanism med en hydraulisk cylinder som kraftelement.Läs allt om cylindrarna i hytttippmekanismen, deras befintliga typer och design, såväl som deras korrekta val och utbyte - läs i den här artikeln.
Vad är en hytttippmekanismcylinder?
Hytttippmekanismens cylinder (IOC-cylinder, IOC-hydraulcylinder) är ställdonet för lastbilshytttippmekanismen med en hytt-layout;Dubbelverkande hydraulcylinder för höjning och sänkning av hytten.
MOQ-cylindern har flera funktioner:
- Lyfta hytten för underhåll eller reparation av motorn och andra system;
- Hjälpa balansmekanismen att stödja hytten i ett vält läge;
- Smidig sänkning av hytten utan ryck och ryck.
Denna hydraulcylinder är en del av hyttens tippmekanism (systemet i vissa bilar är kombinerat med reservhjulets lyftmekanism), som består av en manuell oljepump, två rörledningar, en reservoar för arbetsvätskan och faktiskt MOK cylinder.Denna mekanism fungerar autonomt från motorn och andra enheter i bilen, den är monterad under hytten på rambalken.Cylindern underlättar och snabbar på underhållet av bilen avsevärt, vilket säkerställer säkerhetskrav, så om den går sönder bör reparation eller byte utföras så snart som möjligt.För att välja rätt hydraulcylinder måste du förstå dess design, funktion och vissa funktioner.
Konstruktionen och funktionsprincipen för cylindern i hyttens tippmekanism
Hytttippmekanism
För närvarande använder alla cabover-fordon dubbelverkande IOC-hydraulikcylindrar med en inbyggd hydraulisk strypmekanism.Grunden för designen av denna enhet är en stålcylinder, stängd i båda ändar med lock.På locket som täcker den nedre änden av cylindern finns en ögla för gångjärnsmontering på bilramens runda.Inuti cylindern finns en kolv med O-ringar, kolven är kopplad till en stålstång som går genom topplocket (tätningen tillhandahålls av en manschett) och slutar med ett öga för en gångjärnskoppling med en längsgående balk eller annat kraftelement i hytten.
I locken på MOK-hydraulikcylindern finns beslag (eller bultbeslag) för anslutning av rörledningar.I topplocket (på sidan av stavutloppet) passerar beslaget omedelbart in i kanalen genom vilken arbetsvätskan tillförs och töms från cylindern.I bottenkåpan (på sidan av installationen på ramen) finns en gasspjäll (gasspjäll) och / eller en backventil, som begränsar flödet av arbetsvätskan från cylindern när hytten sänks.Gasreglaget är en avsmalning av kanalen som är inskuren i locket, vars passage kan vara konstant eller ändras med en justerskruv.En backventil (alias hydrauliskt lås) förhindrar läckage av arbetsvätska från cylinderkaviteten när kabinen är upplyft.
Funktionsprincipen för MOK hydraulcylindern är enkel.Om det är nödvändigt att höja kabinen, roteras pumpen och oljan strömmar genom rörledningen till cylinderns nedre lock, vätskan passerar genom kanalerna in i cylindern och trycker kolven - under verkan av trycket som skapas av vätskan rör sig kolven och trycker kabinen genom stången, vilket säkerställer att den välter.Om det är nödvändigt att återställa hytten till sitt ursprungliga läge, tillförs olja till cylinderns övre lock, genom vilken den kommer in i cylindern och trycker kolven - under verkan av den skapade kraften rör sig kolven ner och sänker cab.Det finns dock ett gasreglage i det nedre cylinderlocket, som hindrar oljan från att snabbt rinna ut ur håligheten - detta skapar en kraft som begränsar hastigheten för att sänka kupén, vilket förhindrar stötar och stötar.
Hastigheten för att lyfta och sänka hytten regleras av ett gasspjäll och en backventil, för vilka lämpliga skruvar finns på topplocket på IOC-cylindern (med ett huvud för ett spår eller med en sexkant för en skiftnyckel) .
Utformningen av cylindern för hyttens tippmekanism
Cylindrar kan delas in i två grupper enligt metoden för att tillföra arbetsvätskan:
- Med anslutning av ledningarna direkt till topp- och bottenkåpan;
- Med anslutning av ledningarna till ett lock (vanligtvis till botten) med tillförsel av olja till det andra locket av ett inbyggt metallrör.
IOC-cylindrarna av den första typen är enklast arrangerade - på båda locken finns beslag till vilka rörledningar (slangar) från MOC-pumpen är anslutna.Hydraulcylindrar av den andra typen är mer komplicerade, båda beslagen är placerade på bottenkåpan, men en koppling är ansluten till ett stålrör genom vilket olja strömmar till topphöljet.Enheter av den andra typen gör det möjligt att minska längden på oljeledningarna och öka deras tillförlitlighet, eftersom de är i samma plan och deformeras synkront vid lyft / sänkning av kabinen.
Moderna MOK-cylindrar har vanligtvis små dimensioner (längd i intervallet 200-320 mm med en diameter på 20-50 mm) och är designade för ett oljetryck på 20-25 MPa.Enheter med den beskrivna designen används både på inhemska lastbilar (KAMAZ, MAZ, Ural) och på utländska fordon (Scania, IVECO och andra).
Hur man väljer och byter ut cylindern på hytttippmekanismen
Under driften av kabintippmekanismen utsätts delarna av dess hydraulcylinder för intensivt slitage, och olika typer av haverier kan också inträffa (deformation av staven och cylindern, sprickor i cylindern, förstörelse av öglorna och andra) .Vid slitage eller funktionsfel bör cylindern repareras eller bytas ut i monteringen (vilket idag är enklare och billigare).För att byta ut bör du välja en IOC-cylinder av samma typ och modell som fanns på bilen tidigare - detta är det enda sättet att garantera att hela mekanismen fungerar korrekt.Detta gäller särskilt för nya lastbilar, som fortfarande omfattas av garantin.
I vissa fall är det möjligt att installera "icke-native" cylindrar, men flera parametrar bör beaktas här:
● Driftstryck - det ska vara samma som för den gamla cylindern;
● Installationsmått och övergripande mått för cylindern;
● Placering och typ av beslag - de ska placeras på samma plats där beslagen var på den gamla cylindern och ha samma anslutningsmått.
Placering av cwlinder och andra delar av hyttspetsmekanismen och reservhjulslyften
En cylinder med ett annat arbetstryck kommer inte att fungera korrekt - antingen för långsamt eller kommer inte att kunna ge en smidig lyft och sänkning av hytten.Om den nya cylindern har kopplingar av andra storlekar, bör även rörspetsarna bytas ut.Och det kommer inte att vara möjligt att installera en cylinder av andra storlekar utan att ändra fästelementen på hytten eller ramen, så den nya enheten måste ha samma längd som den gamla.
Byte av MOK-cylindern bör utföras i enlighet med kraven i reparationsmanualen och underhåll av just detta fordon.Oavsett arbetsordningen är det först och främst nödvändigt att höja kabinen och säkerställa dess fixering, dess tillförlitliga fixering med hjälp av lämpliga anordningar, samt tömma arbetsvätskan från systemet.Efter att ha installerat en ny cylinder måste du hälla olja i tanken och pumpa systemet (sänk och höj hytten flera gånger).Dessutom kan det vara nödvändigt att justera gasreglaget (om detta tillhandahålls av utformningen av hydraulcylindern) - det bör också utföras i enlighet med instruktionerna och med hänsyn till hyttens vikt och egenskaper.
För att förlänga livslängden för MOK-hydraulikcylindern och hela mekanismen bör rutinunderhåll utföras.Regelbundet är det nödvändigt att kontrollera cylinderns tillstånd för läckor genom oljetätningar, beslag och andra delar, såväl som för deformationer och skador.Du måste också övervaka nivån på arbetsvätskan, om nödvändigt, fyll på den.
Med rätt val och byte av cylindern kommer hytttippmekanismen att fungera snabbt och tillförlitligt, vilket säkerställer enkelt arbete och säkerhet.
Posttid: 2023-jul-26