I moderna fordon tillhandahålls ett hjälpsystem som ger bekväm rörelse under nederbörd - en torkare.Detta system drivs av en växelmotor.Läs allt om denna enhet, dess designfunktioner, val, reparation och utbyte i artikeln.
Syfte och funktioner för torkarväxelmotorn
En torkarväxelmotor är en elmotor med låg effekt i kombination med en växellåda som fungerar som drivning för fordonstorkare.
Fordon måste köras i alla väderförhållanden, inklusive under nederbörd av alla typer - regn och snö.Driften av en bil, traktor, buss eller annan utrustning bör inte heller påverkas av inträngning av vatten och smuts på vindrutan.Allt detta tillhandahålls av ett hjälpsystem monterat på fram- och/eller bakrutan - vindrutetorkare.Direkt rengöring av glaset utförs av speciella rörliga borstar, vars drivning tillhandahålls av en inbyggd elektromekanisk enhet - en växelmotor.
Torkarväxelmotorn har tre huvudfunktioner:
● Torkarbladsdrift;
● Säkerställa fram- och återgående rörelse av torkarbladen;
● Stoppa borstarna i ett av ytterlägena när torkaren är avstängd.
Skicket och funktionen hos växelmotorn beror inte bara på torkarens funktion, utan på säker och säker drift av fordonet.Därför måste den felaktiga enheten repareras eller bytas ut.Men innan du går till butiken för en ny växelmotor bör du förstå designen, driften och funktionerna hos dessa fordonskomponenter.
Design, drift och egenskaper hos torkarväxelmotorer
På de flesta moderna fordon används elektriska växelmotorer av snäcktyp.Utformningen av en sådan enhet är i allmänhet ganska enkel, den består av två huvuddelar:
● Drivmotor med låg effekt;
● En växellåda placerad i ett hus som är fast monterat på motorhuset på sidan av dess axel.
Elmotorn är oftast kommutator, likström, för en matningsspänning på 12 eller 24 V. För att skydda de inre delarna av motorn från negativ miljöpåverkan (vatten, damm, olika föroreningar), ett förseglat hölje eller ett extra skyddskåpa är använd.Denna design gör att du kan placera torkarväxelmotorn på platser i bilens kaross som har minimalt skydd.
Växellådan är av snäcktyp, vilket ger en förändring av den utgående axelns varvtal samtidigt med en 90-graders rotation av vridmomentflödet.Strukturellt är växellådor av två typer:
● Med direktdrivning av det drivna drevet från snäckan;
● Med driven växeldrift genom mellanliggande (mellanliggande) kugghjul med liten diameter.
Torkarväxelmotorns allmänna struktur
I det första fallet består växellådan av endast två delar: en snäck som är ansluten till motoraxeln och en driven växel med konkava tänder.I det andra fallet består växellådan av tre eller fyra delar: en snäck som är ansluten till ett mellanväxel (eller två växlar) med liten diameter och ett driven kugghjul.Masken är oftast metall, enkelpassage, ofta skärs den direkt på elmotorns axel.Den främre delen av snäckan (eller axeln på vilken snäckan skärs) är placerad i hylsan (metall, keramik) eller lagret, och för att kompensera för de axiella krafterna som uppstår från snäckan vilar den bakre delen av motoraxeln på axiallagret i den bakre änden av huset.
Växellådans drivna växel är monterad på en stålaxel som sträcker sig utanför växellådans hölje, en vev är monterad på dess utskjutande del, som i sin tur är ansluten till torkartrapetsen (vevstångsstång och stänger).Veven, tillsammans med trapetsen, omvandlar växelns rotationsrörelse till torkarbladens fram- och återgående rörelse.
Växellådan är placerad i ett tätat hus monterat på motorhuset från sidan av dess axel.Växellådshuset rymmer också delar av automatisk torkarkontroll:
- Gränslägesbrytare - kontakter för att stänga av växelmotorn i ett av borstarnas ytterlägen;
- Termobimetallsäkring för att stänga av motorn när den blir varm vid stopp eller överbelastning.
Elmotorns gränslägesbrytare ser till att borstarna stannar i ett av ytterlägena - i det nedre eller övre, beroende på typen av torkare och fordonshyttens designegenskaper.Dessa kontakter öppnas av en speciell kam på växeln, och en konstant stängning tillhandahålls av en fjäder.Funktionen för gränslägesbrytaren beskrivs nedan.
Den termobimetalliska säkringen är återanvändbar, den ingår i brytningen i en av elmotorns strömledningar ansluten till kontakten på gränslägesbrytaren.Säkringen säkerställer att elmotorns strömförsörjningskrets öppnas när den är stängd eller överbelastad på grund av fastklämning av ankaret.
Monteringsställ (oftast tre stycken) tillverkas vanligtvis på växellådans hölje, med hjälp av vilken hela enheten monteras direkt på kroppsdelen eller på ett metallfäste (som i sin tur också kan fungera som grund för montering torkarens trapets).Monteringshål görs i fästet, i vilka gummi- eller plastbussningar är installerade, vilket ger en tät installation av enheten, samt dämpar stötar och vibrationer.Den främre torkarens växelmotor är monterad under eller ovanför vindrutan i lämpliga nischer (till exempel i värmarens luftintag), den bakre torkaren är monterad under klädseln på bak- eller bakdörren.För att ansluta noden till bilens elektriska nätverk finns en standardkontakt på ledningsnätet eller på karossen.
Vindskydd
torkarväxelmotor Axelsida torkarväxelmotor
Växelmotorn fungerar enligt följande.När torkaren är påslagen kommer strömmen in i motorn genom gränslägesbrytaren och den bimetalliska säkringen, dess axel börjar rotera, och snäckväxellådan, tillsammans med vev och trapets, ger en fram- och återgående rörelse av borstarna.När torkaren är avstängd öppnas inte motorns kraftkrets omedelbart, utan endast i det ögonblick som kammen når växeln på gränslägeskontakterna - i det här fallet stannar borstarna i yttersta läget och rör sig inte längre.Detsamma händer när torkaren överförs till intermittent drift, men efter en viss paus (den ställs in av torkarbrytarreläet), tillförs strömmen till motorn förbi gränslägesbrytaren, borstarna gör flera svängningar och stannar igen i ytterläget, sedan upprepas cykeln.
De flesta torkarväxlade motorer har växellådor med ett genomsnittligt utväxlingsförhållande på 50:1, vilket säkerställer driften av bladen med en frekvens på 5-60 cykler (svänger i båda riktningarna) per minut i olika lägen (konstant och intermittent).
Hur man korrekt väljer, reparerar och byter ut en torkarväxelmotor
Om växelmotorn misslyckas avbryts torkarens funktion tills glaset inte kan rengöras helt.Fel kan manifesteras av olika ljud och gnisslande från växellådan.För att identifiera typen av haveri är det nödvändigt att kontrollera monteringen och sedan reparera eller byta ut den i monteringen.Oftast uppstår problem i växellådan - växelförslitning uppstår och skador på bussningar / lager / axiallager, mer sällan observeras fel i elmotorn.Du kan försöka återställa växellådan, men med jämnt slitage på växlarna är det lättare att byta ut monteringsenheten.
Endast växellådans motor av den typ som installerats på bilen av tillverkaren bör tas för utbyte.Om detta inte är möjligt av någon anledning kan du försöka installera en enhet av en annan typ eller modell, men oftast i detta fall finns det svårigheter med installationen (eftersom monteringshålen och delarnas dimensioner inte stämmer överens) och i efterföljande justering.Det är nödvändigt att utföra arbete i enlighet med instruktionerna för reparation av fordonet.
Med rätt val och byte av växelmotorn kommer torkaren att börja fungera utan ytterligare justeringar, vilket ger bekväm körning i alla väder.
Posttid: 2023-jul-11