Hjulen på nästan alla hjulförsedda fordon, traktorer och annan utrustning är monterade på navet med hjälp av gängade dubbar och muttrar.Läs om vad en hjulmutter är, vilka typer av muttrar som används idag, hur de är ordnade, samt deras val, byte och funktion – läs i den här artikeln.
Vad är en hjulmutter?
Hjulmutter (hjulmutter) är ett gängat fästelement för styv montering av hjulet på navet;Mutter av speciell design och form, optimerad för pålitlig pressning av fälgen mot navet.
Muttrar används på fordon vars hjul är monterade på dubbar eller inbäddade bultar monterade på baksidan av navet.Ett hjul är fäst med en uppsättning muttrar i mängden fyra till tio stycken eller mer.Bilens säkerhet beror i stor utsträckning på muttrarnas kvalitet och tillförlitligheten av deras installation, därför måste den bytas om även en mutter går sönder eller tappar.Och för att göra rätt val och byta muttrar måste du förstå deras design och funktioner.
Typer och design av hjulmuttrar
Alla hjulmuttrar, oavsett typ, har i princip samma design.I allmänhet är detta en sexkantig del med ett genomgående centralt hål eller en blind kanal i vilken tråden skärs.Den yttre delen av muttern har en fas, baksidan (intill skivan) är platt, konisk, sfärisk eller annat, som beskrivs nedan.Dessutom kan muttrarna förses med brickor eller fasta flänsar.Idag tillverkas muttrar oftast genom kallsmidning av legerat stål, elektrolytiska korrosionsskyddsbeläggningar baserade på zink, krom, nickel, kadmium eller koppar appliceras dessutom på produkterna.
Moderna hjulmuttrar skiljer sig åt i design, typ av lagerytor och användbarhet.
Genom designen är muttrar av två typer:
● Öppen gängad (konventionell);
● Med stängd gänga (lock).
Produkter av den första typen är vanliga muttrar med ett genomgående hål i vilket gängan skärs.Produkter av den andra typen är gjorda i form av lock, inuti vilka en blindgängad kanal är gjord.Hjulmuttrar skyddar gängan från negativ miljöpåverkan och ger ett estetiskt utseende till hela hjulet.
Navenheten och platsen för hjulmuttrarna i den
I det här fallet kan muttrarna ha en yttre yta för olika typer av skiftnyckel:
● Standardmuttrar - yttre sexkant;
● Icke-standard muttrar - kapsylmuttrar för den inre sexkanten, för TORX skiftnycklar och andra;
● Muttrar för en speciell skiftnyckel ("hemligheter").
Enligt utformningen av mutterns stödyta (ytan med vilken produkten vilar på fälgen under installationen, tillhandahåller dess fastspänning) är indelade i fyra standardtyper:
● Typ A - stödytan är gjord i form av en sfärisk fläns med en större diameter än själva muttern.De är indelade i typ A med M12–M20 gänga (reducerad höjd) och typ A med M22 gänga (ökad höjd);
● Typ B - stödytan är gjord i form av en platt fläns med en större diameter än själva muttern;
● Typ C - stödytan är gjord i form av en stympad kon med en diameter som minskar mot toppen;
● Typ D - lagerytan är gjord i form av en axialbricka med en platt bas med större diameter än själva muttern.
Konmuttrar av den "europeiska" typen sticker ut i en separat kategori - deras lageryta är gjord i form av en konisk fläns med ökad diameter.De är inte standardiserade i Ryssland, men de används ofta.
Hjulmuttrar med sfärisk lageryta
Det finns också olika icke-standardiserade nötter:
● Låsmuttrar - produkter med en plan tryckyta, komplett med korrugerade brickor (en eller två) som förhindrar spontan lossning av fästelement;
● Muttrar med ökad längd - produkter som har en design som liknar standardfästen, men skiljer sig i ökad längd;
● "Kjolar" - muttrar med en ökad längd på den gängade delen, som används för montering av lättmetallfälgar med djupa brunnar för fästelement;
● Nötter av annan form.
Enligt tillämpligheten är hjulmuttrar indelade i flera grupper på sidan av montering på fordonet och möjligheten att använda dem med en eller annan typ av fälgar.
På sidan av installationen på fordonet är muttrarna:
● Universal;
● För vänster sida (med "höger" tråden);
● För höger sida (med "vänster" tråd).
Universalmuttrar har en normal ("rätt") gänga, de används för att montera alla hjul på bilar, kommersiella och många lastbilar.Samma muttrar används för att montera hjulen på vänster sida (i färdriktningen) på lastbilar, och muttrar med "vänster" gänga håller hjulen på höger sida.Denna användning av muttrar hindrar dem från att spontant varva ner när fordonet är i rörelse.
Slutligen tillverkas muttrar för användning på olika typer av fälgar:
● För stämplade skivor;
● För gjutna (metallfälgar) och smidda hjul.
Muttrar för lättmetallfälgar har en förstorad stödyta av konisk eller sfärisk form, vilket ger den bästa lastfördelningen på skivan och förhindrar dess deformation.Dessutom finns det idag ett stort utbud av specialmuttrar för lättmetallfälgar med olika dekorativa effekter, som används ofta inom området för auto-tuning.
Hemliga nötter
I en separat kategori utmärker sig de så kallade "hemligheterna" (eller muttrarna för en speciell nyckelfärdig) - muttrar av en speciell design som förhindrar (eller åtminstone minskar sannolikheten) för obehörig lossning av muttrar och stöld av hjul från fordonet .Som regel är en hemlighet installerad på hjulet istället för en av standardmuttrarna, så en uppsättning av fyra eller sex (beroende på antalet axlar) av sådana produkter är tillräckligt för bilen.
Alla hemligheter har en princip - dessa är släta muttrar som endast kan dras åt och skruvas loss med hjälp av en speciell skiftnyckel som följer med satsen.I det enklaste fallet tillhandahålls skyddet av en komplex (inte sexkantig) form av den yttre ytan av muttern, de mest avancerade hemligheterna har en dold nyckelfärdig yta och skydd mot att skruva loss med tång (yttre kon, yttre vridyta och andra) .
Enligt egenskaperna är hemligheterna identiska med konventionella hjulmuttrar.
Hemliga muttrar komplett med en speciell skiftnyckel
Egenskaper för hjulmuttrar
Av de viktigaste egenskaperna hos hjulmuttrar kan särskiljas:
● Trådens storlek och riktning;
● Nyckelfärdig storlek;
● Styrkeklass.
Muttrar av typ A, B och C finns i sex gängstorlekar – M12 med fingänga (med en stigning på 1,25 mm), M12, M14, M18, M20 och M22 med en gängstigning på 1,5 mm.Muttrar av typ D avsedda för lastbilar har en gänga på M18, M20 och M22 med en stigning på 1,5 mm.Följaktligen kan den nyckelfärdiga storleken på hjulmuttrar vara 17, 19, 24, 27, 30 och 32.
Muttrar för att säkerställa tillförlitlighet och möjlighet att dra åt med nödvändig kraft utan deformation måste ha en hållfasthetsklass på 8 eller 10 (och muttrar med en infångad stödbricka - minst 10).Detta uppnås genom användning av vissa stålkvaliteter och (ibland) ytterligare bearbetning av den färdiga produkten.
Alla hjulmuttrar som tillverkas i Ryssland när det gäller design och egenskaper måste uppfylla kraven i GOST R 53819-2010 och ett antal andra relaterade standarder.Många utländska biltillverkare använder sina egna standarder för fästelement, så deras muttrar kan skilja sig i design från de som beskrivs ovan.
Korrekt val och byte av hjulmuttrar
Med tiden deformeras hjulmuttrar, blir mindre hållbara eller helt enkelt förlorade om de installeras felaktigt - i alla dessa situationer är det nödvändigt att installera nya fästelement.För utbyte är det nödvändigt att välja muttrar av samma typ och med samma egenskaper som installerades tidigare - detta är det enda sättet som fästelementen garanterat passar.
Om fälgarna byttes ut måste muttrarna väljas för dem.Så, tillsammans med konventionella stålstansade skivor, används standard koniska, sfäriska eller platta muttrar.Med lastbilsskivor (inklusive Euro-hjul) har muttrar med en spärrbricka nyligen använts allt mer.Och för lättmetallfälgar bör du välja lämpliga muttrar med en förstorad lageryta eller speciella muttrar.
Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt valet av muttrar för lastbilar - här bör man alltid komma ihåg att på höger sida är skivorna fästa med muttrar med en vänstergänga.
Var noga med att välja muttrar för att trimma en bil.Idag erbjuder marknaden ett stort utbud av fästelement för lättmetallfälgar, men ofta uppfyller dessa muttrar inte normerna för styrka och andra egenskaper - detta är fyllt med brott på fästelement och olyckor.
När du installerar hjulet är det nödvändigt att följa biltillverkarens rekommendationer för att dra åt muttrarna - ta hänsyn till sekvensen och åtdragningskraften.Som regel dras muttrarna korsvis med en sådan kraft som skulle säkerställa en tillförlitlig fastsättning av hjulet och inte skulle deformera skivan.Med en svag åtdragning är spontan lossning av muttrarna möjlig, och intensivt slitage av dubbarna och hålen på fälgen uppstår också.Överdriven åtdragning kan orsaka deformation av skivan och öka sannolikheten för sprickor och andra skador.
Endast med rätt val och montering av hjulmuttrar kommer bilen att vara stabil på vägen och säker i olika situationer.
Posttid: 2023-05-05