Många lastbilar har ett däcktrycksjusteringssystem som gör att du kan välja det optimala marktrycket för olika förhållanden.Hjuluppblåsningsslangar spelar en viktig roll i driften av detta system - läs om deras syfte, design, underhåll och reparation i artikeln.
En allmän titt på däcktryckskontrollsystemet
Ett antal modifieringar av lastbilar KAMAZ, GAZ, ZIL, MAZ, KrAZ och andra är utrustade med ett automatiskt eller manuellt däcktryckskontrollsystem.Detta system låter dig ändra (höja och höja) och bibehålla ett visst tryck i hjulen, vilket ger den nödvändiga graden av längdåkningsförmåga och effektivitetsindikatorer.Till exempel på hårda underlag är det mer effektivt att köra på helt uppblåsta hjul - detta minskar bränsleförbrukningen och förbättrar hanteringen.Och på mjuka jordar och terräng är det mer effektivt att röra sig på sänkta hjul - detta ökar däckens kontaktyta med underlaget, minskar det specifika trycket på marken och ökar längdåkningsförmågan.
Dessutom kan detta system bibehålla normalt däcktryck under lång tid när det är punkterat, vilket gör att reparationer kan skjutas upp till en mer lämplig tidpunkt (eller tills garaget eller lämplig plats nås).Slutligen, i en mängd olika situationer, gör det det möjligt att överge den tidskrävande manuella uppblåsningen av hjulen, vilket underlättar driften av bilen och förarens arbete.
Strukturellt är styrsystemet för hjultrycket enkelt.Den är baserad på en reglerventil, som ger tillförsel eller blödning av luft från hjulen.Tryckluft från motsvarande mottagare strömmar genom rörledningar till hjulen, där den kommer in i luftkanalen i hjulaxeln genom ett block av oljetätningar och en glidanslutning.Vid utloppet av axelaxeln, även genom en glidanslutning, tillförs luft genom en flexibel hjuluppblåsningsslang till hjulkranen och genom den till kammaren eller däcket.Ett sådant system ger tryckluft till hjulen, både när den är parkerad och när bilen är i rörelse, vilket gör att du kan ändra däcktrycket utan att lämna hytten.
Också i alla lastbilar, även utrustade med detta system, är det nödvändigt att tillhandahålla möjligheten att pumpa hjulen eller utföra annat arbete med tryckluft från standardpneumatiska systemet.För att göra detta är bilen utrustad med en separat däckpumpsslang, som endast används när bilen står stilla.Med hjälp av en slang kan du pumpa upp däck, både din bil och andra fordon, tillföra tryckluft till olika mekanismer, använda den för att rensa delar osv.
Låt oss ta en närmare titt på designen och funktionerna hos slangarna.
Typer, design och plats för hjulpumpslangar i det pneumatiska systemet
Först och främst är alla hjuluppblåsningsslangar indelade i två typer enligt deras syfte:
- Hjulslangar i däcktryckskontrollsystemet;
- Separata slangar för att pumpa hjul och utföra andra operationer.
Slangar av den första typen är placerade direkt på hjulen, de är styvt monterade på sina beslag och har en kort längd (ungefär lika med fälgens radie).Slangar av den andra typen har en lång längd (från 6 till 24 meter eller mer), lagras i ett hopfällt läge i verktygslådan och används endast vid behov.
Slangar för pumpning av hjul av den första typen är anordnade enligt följande.Detta är en kort (från 150 till 420 mm eller mer, beroende på tillämplighet och installationsplats - på fram- eller bakhjul, yttre eller inre hjul etc.) gummislang med två kopplingar av en eller annan typ och en fläta.Även på slangen på monteringssidan kan ett fäste fästas på hjulkranen som håller slangen i arbetsläge på fälgen.
Beroende på typen av beslag är slangar indelade i följande grupper:
- Mutter och gängad beslag.På sidan av infästningen till axelaxeln finns en koppling med en kopplingsmutter, på sidan av hjulkranen finns en gängad koppling;
- Nöt - nöt.Slangen använder kopplingar med kopplingsmuttrar;
- Gängad koppling och mutter med radiellt hål.På sidan av axelaxeln finns ett beslag i form av en mutter med ett radiellt hål, på sidan av hjulkranen finns en gängad beslag.
Beroende på typen av fläta är slangar av två huvudtyper:
- Spiralfläta;
- Metallflätad fläta (solid ärm).
Det bör noteras att inte alla slangar har flätor, men dess närvaro ökar avsevärt slangens hållbarhet och livslängd, särskilt när du kör bilen under svåra förhållanden.I vissa bilar tillhandahålls slangskydd av ett speciellt metallhölje som fäster på fälgen och helt täcker slangen med beslag.
Separata slangar för pumphjul är vanligtvis gummiförstärkta (med invändig flerskiktsgängförstärkning), med en innerdiameter på 4 eller 6 mm.I ena änden av slangen är en spets med klämma fäst för att fixera hjulet på luftventilen, i den omvända änden finns en koppling i form av en vingmutter eller annan typ.
I allmänhet har slangar av alla slag en enkel design och är därför hållbara och pålitliga.Men de behöver också regelbundet underhåll och reparationer.
Underhålls- och bytesproblem av hjuluppblåsningsslangar
Boosterslangar kontrolleras vid varje rutinunderhåll som en del av underhållet av däcktrycksjusteringssystemet.Varje dag ska slangarna rengöras från smuts och snö, utföra sin visuella inspektion etc. Med TO-1 är det nödvändigt att kontrollera och vid behov dra åt slangarnas fästen (både beslag och fäste för att fästa till fälgen, om sådan finns).Slutligen, med TO-2, rekommenderas att ta bort slangarna, skölja och blåsa dem med tryckluft och byta ut dem vid behov.
Om sprickor, brott och brott på slangen upptäcks, samt skada eller deformation av dess beslag, bör delen bytas ut i monteringen.Slangarnas funktionsfel kan också indikeras av den otillräckligt effektiva driften av däcktryckskontrollsystemet, i synnerhet oförmågan att pumpa upp hjulen till maximalt tryck, luftläckage i styrventilens neutrala läge, en märkbar tryckskillnad i olika hjul osv.
Byte av slangen utförs när motorn är stoppad och efter att trycket släppts från bilens pneumatiska system.För byte räcker det med att skruva loss slangkopplingarna, kontrollera och rengöra hjulets luftventil och kopplingen på axelaxeln och installera en ny slang enligt instruktionerna för underhåll och reparation av just denna bil.I vissa fordon (ett antal modeller av KAMAZ, KrAZ, GAZ-66 och andra) kan det vara nödvändigt att demontera skyddskåpan, som återgår till sin plats efter installation av slangen.
Med regelbundet underhåll och snabbt utbyte av hjulpumpsslangar kommer däcktryckskontrollsystemet att fungera tillförlitligt och effektivt och hjälpa till att lösa de mest komplexa transportproblemen.
Posttid: 2023-august