I vilken bil som helst kan du hitta ett system för att ta bort smuts från vindrutan (och ibland bakrutan) - en vindrutespolare.Grunden för detta system är en elektrisk motor ansluten till pumpen.Lär dig mer om spolmotorer, deras typer, design och funktion, såväl som deras köp och byte - ta reda på det i artikeln.
Vad är en spolmotor
Spolarmotorn är en kompakt likströmsmotor som fungerar som en drivning för en vindrutespolarpump för bilar.
Varje modern bil har ett system för att rengöra vindrutan (och på många bilar - och glaset på bakluckan) från smuts - en vindrutespolare.Grunden för detta system är en pump som drivs av en tvättmotor - med hjälp av dessa enheter tillförs vätska till munstyckena (munstycken) under ett tillräckligt tryck för att säkert rengöra glaset från smuts.
Nedbrytning av vindrutespolarmotorn i många situationer kan störa bilens normala drift och ibland leda till olyckor.Därför bör denna del bytas ut vid det första tecknet på ett fel, och för att göra rätt val bör du överväga funktionerna och egenskaperna hos moderna vindrutespolaremotorer.
Typer, design och funktionsprincip för vindrutespolarmotorer
Moderna vindrutespolare är utrustade med 12 och 24 V DC elektriska motorer (beroende på spänningen i det inbyggda nätverket), som skiljer sig i design:
● Separera elmotor och pump;
● Motorpumpar är motorer som är integrerade i pumphuset.
Den första gruppen inkluderar konventionella elmotorer med låg effekt som används i kombination med dränkbara pumpar.För närvarande finns en sådan lösning nästan aldrig på personbilar, men den används fortfarande i stor utsträckning i bilutrustning (särskilt inrikes).En elmotor av denna typ är placerad i en förseglad plastlåda som skyddar mot vatten och smuts.Med hjälp av en konsol eller hål gjorda i höljet, är den monterad på behållaren med spolarvätska, ansluten till pumpen som finns inuti tanken med hjälp av en axel.Anslutningar måste finnas på motorkroppen för anslutning till bilens elnät.
Den andra gruppen inkluderar enheter som kombinerar en centrifugalpump och en elmotor.Designen bygger på en plastlåda uppdelad i två fack med munstycken och hjälphål.I ett utrymme finns en pump: den är baserad på ett plasthjul som tar vätska från tillförselröret (placerat i slutet av pumpen, vid pumphjulets axel) och kastar den till kroppens periferi (pga. till centrifugalkrafter) - härifrån går vätskan under tryck genom utloppsröret in i rörledningsbeslagen och till munstyckena.För att dränera vätskan finns ett rör på sidoväggen av pumputrymmet - det har ett mindre tvärsnitt än inloppet och är placerat tangentiellt mot pumphusets omkrets.I det andra facket av enheten finns en elmotor, pumphjulet är tätt monterat på sin axel (passeras genom skiljeväggen mellan facken).För att förhindra att vätska kommer in i utrymmet med elmotorn finns en axeltätning.En elektrisk kontakt finns på enhetens yttervägg.
Spolarpumpsenhet med fjärrmotor och
dränkbar pump Motor-pump
med integrerad elmotor
Som i fallet med en separat motor är motorpumparna monterade direkt på vindrutespolarbehållaren.För att göra detta görs speciella nischer i botten i tanken - detta säkerställer maximal användning av spolarvätskan.Installation utförs utan användning av skruvar eller andra fästelement - för detta ändamål används klämfästen eller spärrar.Dessutom installeras pumpens inloppsrör omedelbart i hålet i tanken med en gummitätning, vilket gör användningen av ytterligare rörledningar onödig.
I sin tur är motorpumpar indelade i tre typer beroende på prestanda och funktioner i arbetet:
● För att tillföra vätska till endast ett spolarmunstycke;
● För att tillföra vätska till två enkelriktade strålar;
● För att tillföra vätska till två dubbelriktade strålar.
Enheter av den första typen har en pump med låg kapacitet, tillräcklig endast för att driva ett spolarmunstycke.Två eller tre (om funktionen för rengöring av bakrutan är tillgänglig) installeras i vindrutespolartanken, var och en ansluten till elsystemet med sin egen kontakt.En sådan lösning kräver användning av ett större antal delar, men om en motor går sönder kvarstår möjligheten att delvis tvätta glaset i händelse av förorening.
Enheter av den andra typen liknar designen de just beskrivna, men de har högre prestanda på grund av användningen av en elektrisk motor med ökad effekt och en ökning av pumpen.Motorpumpen kan anslutas till spolarventilen med två separata rör som leder till varje munstycke, eller med hjälp av ett rör med ytterligare förgrening av rörledningen till två strömmar (med hjälp av ett T-stycke i rörledningsventilerna).
Enheter av den tredje typen är mer komplicerade, de har en annan operationsalgoritm.Grunden för motorpumpen är också en kropp uppdelad i två fack, men i pumputrymmet finns det två rör, mellan vilka det finns en ventil - endast ett av rören kan alltid öppnas åt gången.Motorn för denna enhet kan rotera i båda riktningarna - när du ändrar rotationsriktningen under vätskans tryck, utlöses ventilen, öppnar ett rör och sedan det andra.Typiskt används sådana motorpumpar för att tvätta vindrutan och bakrutan: i en rotationsriktning av motorn tillförs vätskan till vindrutans munstycken, i den andra rotationsriktningen - till bakrutans munstycke.För enkelhetens skull målar tillverkare av motorpumpar rören i två färger: svart - för att tillföra vätska till vindrutan, vit - för att tillföra vätska till bakrutan.Dubbelriktade enheter minskar antalet motorpumpar på bilen till en - detta minskar kostnaderna och förenklar designen.Men vid ett fel är föraren helt fråntagen möjligheten att putsa bilens fönster.
För att ansluta motorer och motorpumpar används standardhanterminaler av olika typer: separata anslutningar (två terminaler till vilka två separata honterminaler är anslutna), med ett T-format arrangemang (för att skydda mot felaktig anslutning) och olika tvåterminaler kopplingar i höljen med skyddande plastkjolar och nycklar för att skydda mot felaktig anslutning.
Hur man väljer och byter ut spolmotorn på rätt sätt
Det har redan påpekats ovan att vindrutespolaren är viktig för fordonets normala drift, så dess reparation, även med mindre haverier, kan inte skjutas upp.Detta gäller särskilt för motorn - om den är ur funktion bör den inspekteras och försöka repareras, och om detta inte är möjligt, byt ut den mot en ny.För utbyte bör du använda en motor eller motorpump av samma typ och modell som installerades tidigare - detta är det enda sättet att garantera att vindrutespolaren fungerar tillförlitligt och effektivt.Om bilen inte längre är under garanti kan du försöka välja en annan typ av enhet, det viktigaste är att den har nödvändiga installationsmått och prestanda.
Den allmänna strukturen för brickmotorpumpen
Byte av delar ska utföras i enlighet med instruktionerna för reparation av bilen.Som regel är detta arbete enkelt, det handlar om flera operationer:
1.Ta bort kabeln från batteripolen;
2.Ta bort anslutningen från spolarmotorn och rörkopplingarna från pumpens rör;
3.Demontera motor- eller motorpumpenheten - för detta kan du behöva ta bort locket med den dränkbara pumpen (på gamla husbilar), eller ta bort fästet eller försiktigt ta bort enheten från dess nisch i tanken;
4. Rengör vid behov sätet för motorn eller motorpumpen;
5. Installera en ny enhet och montera i omvänd ordning.
Om arbetet utförs på en bil med motorpumpar, rekommenderas det att placera en behållare under tanken, eftersom vätska kan spilla från tanken vid demontering av motorn.Och om den dubbelriktade motorpumpen byts ut, är det nödvändigt att övervaka korrekt anslutning av rörledningar till pumprören.Efter installationen måste du kontrollera driften av vindrutespolaren och, om ett misstag görs, byta rörledningarna.
Med rätt val och byte av spolmotorn kommer hela systemet att börja fungera utan ytterligare inställningar, vilket säkerställer att fönstren är rena under alla väderförhållanden.
Posttid: 2023-jul-12