I de flesta förbränningsmotorer innehåller gasfördelningsmekanismen delar som säkerställer kraftöverföringen från kamaxeln till ventilerna - påskjutare.Läs allt om ventilventiler, deras typer, design och funktioner samt deras val och utbyte i den här artikeln.
Vad är en ventilventil?
Ventilventilen är en del av gasfördelningsmekanismen hos en kolvförbränningsmotor;tidsspårningsanordning, som överför axiell kraft från kamaxeln till ventilen direkt eller genom hjälpelement (stång, vipparm).
Gasdistributionsmekanismen för alla förbränningsmotorer är i allmänhet baserad på tre huvuddelar: kamaxeln, som roterar synkront (men med halva vinkelhastigheten) med vevaxeln, ventilerna och deras drivning.Ventilmekanismens ställdon övervakar kamaxelns position och säkerställer kraftöverföringen från den till ventilerna.Olika delar kan användas som drivning: stänger, vipparmar med och utan stänger och andra.I de flesta timing används också ytterligare delar - pushers.
Timing pushers utför ett antal funktioner:
● De fungerar som en länk mellan kamaxelkammen och andra delar av ventildriften;
● Tillse tillförlitlig kraftöverföring från kamaxelkammen till var och en av ventilerna;
● Jämnt fördela belastningarna som uppstår från rotationen av kamaxeln och driften av timingen;
● Öka livslängden för timingdelar och underlätta underhållet av dem;
● Påskjutare av vissa typer - tillhandahåller nödvändiga temperaturskillnader mellan tidsdelarna och/eller underlättar processen för deras justering.
Ventilventilen är en viktig del av timingen, i händelse av funktionsfel vars motordrift försämras avsevärt.I händelse av ett haveri måste pushern bytas ut, och för att göra rätt val av en ny del är det nödvändigt att förstå befintliga typer och design av pushers.
Typer och design av ventillyftar
Enligt designen och driftprincipen är pushers indelade i flera typer:
● Belleville;
● Cylindrisk (kolv);
● Vält;
● Hydraulisk.
Var och en av påskjutarna har sina egna designfunktioner och applikationer.
Olika typer av ventillyftar
Pallventilventiler
I allmänhet består en sådan påskjutare av en stång och en skivbas, med vilken den vilar på kamaxelkammen.I änden av stången finns en gänga för att installera en justeringsbult med en låsmutter, genom vilken de termiska gapen justeras.Den stödjande delen av pushern utsätts för värmebehandling (förkolning) för att öka dess slitstyrka.
Beroende på formen på den stödjande delen (plattan) är dessa påskjutare indelade i två grupper:
● Med platt stöd;
● Med sfäriskt stöd.
Påskjutare av den första typen arbetar tillsammans med en kamaxel med kammar med en cylindrisk arbetsyta.Påskjutare av den andra typen används med kamaxlar med koniska kammar (med en fasad arbetsyta) - på grund av denna design roterar påskjutaren under motordrift, vilket säkerställer dess enhetliga slitage.
Skivlyftare används nu praktiskt taget inte, de installerades på motorer med nedre eller laterala ventiler parade med eller utan stavar.
Cylindriska (kolv) ventillyftar
Det finns tre huvudtyper av pushers av denna typ:
● Cylindrisk ihålighet;
● Glasögon under skivstången;
● Glasögon under ventilen.
I det första fallet är pushern gjord i form av en sluten cylinder, som, för att underlätta designen, har håligheter och fönster inuti.I ena änden finns en gänga för en justerbult med låsmutter.Sådana pushers används sällan idag, eftersom de är relativt massiva och ökar dimensionerna på hela timingen.
I det andra fallet är påskjutaren gjord i form av ett glas med liten diameter, inuti vilket en urtagning (häl) är gjord för installation av tryckstången.Fönster kan göras i delens väggar för att underlätta den och normal smörjning.Påskjutare av denna typ finns fortfarande på äldre kraftaggregat med lägre kamaxel.
I det tredje fallet är påskjutaren gjord i form av ett glas med stor diameter, inuti vilket en kontaktpunkt är gjord för betoning vid änden av ventilskaftet.Vanligtvis är påskjutaren tunnväggig, dess botten och kontaktpunkt är värmebehandlade (härdade eller uppkolade).Sådana delar används ofta, de är installerade i motorer med en överliggande kamaxel och direktventildrift.
En typ av cylindrisk tryckare för ventilen är en tryckare med en justeringsbricka installerad i botten (kamaxelkammen vilar mot den).Brickan kan ha en annan tjocklek, dess ersättning utförs genom att justera de termiska gapen.
Rullventillyftar
Det finns två huvudtyper av pushers av denna typ:
● Sluta;
● Spak.
I det första fallet är påskjutaren gjord i form av en cylindrisk stång, i den nedre delen av vilken en stålrulle är installerad genom ett nållager, och en urtagning (häl) för stången är anordnad i den övre änden.I det andra fallet är delen gjord i form av en spak med ett stöd, på vars axel en rulle är installerad och det finns ett urtag för stången.
Enheter av denna typ används mest i motorer med en lägre kamaxel, de finns praktiskt taget inte på nya kraftenheter.
Hydrauliska ventillyftar
Hydrauliska pushers (hydrauliska lyftare) är den modernaste lösningen som används på många motorer.Påskjutare av denna typ har en inbyggd hydraulisk mekanism för justering av termiska mellanrum, som automatiskt väljer mellanrum och säkerställer normal drift av motorn.
Grunden för utformningen av pushern är kroppen (som samtidigt utför funktionerna hos en kolv), gjord i form av ett brett glas.Inuti kroppen finns en rörlig cylinder med en backventil som delar upp cylindern i två hålrum.På den yttre ytan av det hydrauliska lyfthuset är ett cirkulärt spår gjort med hål för tillförsel av olja till cylindern från motorns smörjsystem.Påskjutaren är installerad på ventilskaftets ändyta, medan spåret på dess kropp är i linje med oljekanalen i blockhuvudet.
Den hydrauliska påskjutaren fungerar enligt följande.I det ögonblick när kamaxelkammen löper in i påskjutaren upplever cylindern tryck från ventilen och rör sig uppåt, backventilen stänger och låser oljan som finns inuti cylindern - hela strukturen rör sig som en helhet, vilket säkerställer öppning av ventilen .I ögonblicket med maximalt tryck på påskjutaren kan en del av oljan sippra in i mellanrummen mellan cylindern och påskjutarkroppen, vilket leder till en förändring av arbetsavstånden.
Utformningen av den hydrauliska påskjutaren (hydraulisk lyftare)
När kammen kommer ut från påskjutaren stiger och stänger ventilen, i detta ögonblick är påskjutarkroppen mittemot oljekanalen i cylinderhuvudet, och trycket i cylindern sjunker till nästan noll.Som ett resultat övervinner oljan som kommer från huvudet backventilens fjäderkraft och öppnar den och går in i cylindern (mer exakt, in i utloppskammaren inuti den).På grund av trycket som skapas stiger påskjutarkroppen (eftersom cylindern vilar mot ventilskaftet) och vilar mot kamaxelkammen - så väljs gapet.I framtiden upprepas processen.
Under motorns drift slits och deformeras ytan på ventillyftarna, kamaxelkammarna och ändarna på ventilstammarna, och på grund av uppvärmning ändras dimensionerna på andra delar av fördelningsmekanismen något, vilket leder till en okontrollerad förändring i tillstånd.Hydrauliska ventillyftar kompenserar för dessa förändringar och säkerställer alltid att det inte finns några luckor och att hela mekanismen fungerar normalt.
Frågor om val och byte av ventillyftar
Någrapåskjutare, trots värmebehandlingen av deras arbetsytor, slits ut med tiden eller funktionsfel, vilket stör motorns funktion.Problem med påskjutarna manifesteras av försämringen av motorn, inklusive en viss förändring av ventilens timing.Utåt manifesteras dessa funktionsfel av motorns karakteristiska ljud, som lätt känns igen av erfarna hantverkare.Men när det gäller motorer med hydrauliska lyftare är buller direkt efter start inget problem.Faktum är att efter att motorn är tomgång lämnar oljan ventillyftarna och huvudkanalerna, och de första sekunderna ger inte ett urval av luckor - detta manifesteras genom att knacka.Efter några sekunder blir systemet bättre och bruset försvinner.Om ljudet observeras i mer än 10-12 sekunder, bör du vara uppmärksam på skjutarnas tillstånd.
Defekta påskjutare måste bytas ut mot nya av samma typ och katalognummer.Byte bör utföras i enlighet med instruktionerna för reparation och underhåll av bilen, detta arbete är förknippat med partiell demontering av cylinderhuvudet och kräver användning av ett specialverktyg (för torkning av ventiler och andra), så det är bättre att lita på det till specialister.Efter att ha bytt påskjutarna är det periodiskt nödvändigt att justera avstånden, men om hydrauliska komponenter används finns det inget behov av underhåll.
Posttid: 2023-jul-14