I framaxeln på fyrhjulsdrivna UAZ-bilar finns pivotenheter med CV-leder, som gör det möjligt att överföra vridmoment till hjulen även när de svängs.Kingpins spelar en viktig roll i denna enhet - läs allt om dessa delar, deras syfte, typer, design och funktion i den här artikeln.
Vad är en UAZ kingpin, dess syfte och funktioner
Kungstappen är en stång som bildar styrspindelns gångjärn (sammansatt med hjulnavet) och kulleden på styrspindeln (SHOPK, inuti stödet finns ett gångjärn med lika vinkelhastigheter, CV-led) på framsidan axel på fyrhjulsdrivna UAZ-fordon.Kingpins är komponenter i en pivotmekanism som ger möjlighet att avleda de styrda hjulen utan att bryta vridmomentflödet.
UAZ kingpins har följande funktioner:
• Fungerar som yxor runt vilka styrspindeln kan svänga;
• Fungerar som kopplingskomponenter som kombinerar kulleden och styrspindeln till en enhet;
• Fungerar som bärande komponenter som ger den nödvändiga styvheten hos svängningsenheten, och som även uppfattar kraftmomenten som uppstår under bilens rörelse från ratten (och han i sin tur från ratten) och överför dem till axelbalken.
UAZ kingpins, trots sin enkla design, spelar en viktig roll i funktionen hos SUV:ns framaxel, och därmed hela bilen.
Typer av UAZ kingpins
I allmänhet är kingpin en kort stång av en eller annan form, som trycks in i styrsnogens kropp med den övre delen, och den nedre änden har en gångjärnsförbindelse med kulledens kropp.För att koppla ihop styrspindeln med SHOPK används två kingpins - övre och nedre, fyra kingpins är installerade på hela bron, respektive.
Under åren installerades tre huvudtyper av kingpins på framaxlarna på UAZ-bilar:
• T-formade cylindriska kingpins (med rotation i en bronshylsa);
• Sammansatta kingpins med en kula (med rotation på kulan);
• Kompositlager kingpins (med rotation på ett koniskt lager);
• Cylindrisk-koniska kingpins med sfäriskt stöd (med rotation i en sfärisk bronsliner).
T-formade cylindriska kingpins är en klassisk lösning som installerades på tidiga modeller av UAZ-bilar med drivaxlar av typen "Timken" (med avtagbar växellåda).Sammansatta kingpins med en kula och ett lager är en modernare lösning, dessa delar är placerade på drivaxlar av typen "Timken" istället för konventionella kingpins, de har samma dimensioner.Kingpins med ett sfäriskt stöd började installeras på nya modeller av UAZ-bilar med drivaxlar av typen "Spicer" - UAZ-31519, 315195 ("Hunter"), 3160, 3163 ("Patriot") och deras modifieringar.
Kingpins av olika typer har betydande designskillnader.
Design och funktionsprincip för T-formade cylindriska kingpins
En sådan kingpin är en del i form av två cylindrar med olika diametrar, snidade från ett enda arbetsstycke.I änden av den övre (breda) delen, i dess mitt, är en gängad kanal utskuren för installation av en olja.I närheten, med blandning från mitten, borras en kanal med mindre diameter med släta väggar för installation av en låsstift.På sidoytan av den nedre (smala) delen finns en ringformig urtagning för distribution av smörjmedel.Dessutom kan en genomgående längsgående kanal göras i svängtappen för att smörja hela aggregatet.
Kungsstiftet pressas in i styrspindelns kropp med en bred del och fixeras med en stålfoder (den hålls av fyra bultar), och vridning förhindras av en tapp.Med sin smala del är kingpin installerad i en bronshylsa intryckt i kulledskroppen.Hylsan är kalibrerad på ett sådant sätt att kingpin kan rotera i den utan att fastna.Metallpackningar läggs mellan den breda delen av kingpin och kulledens kropp, med hjälp av vilken inriktningen av hela vridmekanismen utförs.För att underlätta rotation och minska intensiteten av slitage på delar, är kingpins installerade i en liten vinkel.
Mekanismen fungerar helt enkelt med dessa kingpins: när man utför en manöver avviker styrknogen från mittläget med hjälp av en bipod, kingpins roterar med sina smala delar i bussningar intryckta i kulledskroppen.Vid vridning kommer fett från kingpin-kanalen in i urtaget i dess nedre del, där det fördelas i utrymmet mellan kingpin och hylsan - detta minskar friktionskrafterna och minskar slitageintensiteten på delar.
Designen och driften av kingpins på bollen
En sådan kingpin består av tre delar: den övre, intryckt i kroppen av styrknogen, den nedre, intryckt i kroppen av SHOP, och en stålkula inklämd mellan dem.Bollen är placerad i halvklotformade hål, ristade i änddelarna av kingpin-halvorna.För att smörja kulan, är axiella kanaler gjorda i halvorna av kingpin, och en gängad kanal för smörjnippel finns i den övre delen av kingpin.
Installationen av kingpins på kulor skiljer sig från installationen av en konventionell kingpin endast genom att den nedre halvan är styvt installerad i kulledens kropp, så det finns ingen bronshylsa.
Pivotmekanismen fungerar helt enkelt med delar av denna typ: när hjulet avböjs, roterar den övre delen av kingpin på kulan, och själva kulan roterar något i förhållande till kingpin-halvorna.Detta säkerställer en minskning av friktionskrafterna och en minskning av slitstyrkan på delar i förhållande till en standard kingpin.
Konstruktionen och funktionsprincipen för kingpins på lagret
Konstruktionsmässigt är kingpin med ett lager den mest komplexa, den består av tre delar: den nedre halvan, på vilken det koniska lagret pressas (dessutom kan en tryckring placerad under lagret användas), och lagerhållaren pressas in i styrspindelhuset.I den nedre halvan finns en axiell kanal för tillförsel av smörjmedel, i lagerhållaren finns en sidokanal för stiftet och en central kanal för montering av smörjmedel.
I huvudsak är denna typ av kingpin en uppgradering av kingpin på kulan, men här roterar de två halvorna på lagret, vilket avsevärt kan minska friktionskrafterna och generellt öka enhetens tillförlitlighet.Användningen av koniska lager ger ökat motstånd mot axiella belastningar som uppstår under driften av fordonet.
Design och princip för drift av kingpins med sfäriskt stöd UAZ "Hunter" och "Patriot"
Dessa kingpins kombinerar fördelarna med konventionella kingpins och kingpins på en boll, från den första tog de enkel design, från den andra - förbättrad prestanda och minskade friktionskrafter.Strukturellt är kingpin en cylindrisk-konisk stång med ett halvsfäriskt huvud, utskuret från ett enda arbetsstycke.På den smala delen av kungsstiftet finns en gänga för muttern, en kanal för smörjning borras längs delens axel, och spår är gjorda på huvudet för att fördela smörjmedel över gnidningsytor.
Kungsstiftet är styvt installerat i styrspindelns kropp, en klämhylsa används för fixering, i vilken kingpin kommer in med sin koniska del, och ovanifrån genom ett stålfoder dras kingpin med hylsan åt med en mutter.Den sfäriska delen av kingpin vilar på en bronsliner (idag finns det modifieringar med plastliners, men de är mindre tillförlitliga), som i sin tur läggs i kingpin-stödet på SHOPK-kroppen.Justering av den relativa positionen för enhetens delar utförs med packningar placerade under kingpin-fodret.
Kungsstiften av denna typ fungerar på följande sätt: när hjulen vrids roterar kingpinsna, stelt anslutna till nävens kropp, i fodren med sina sfäriska huvuden.Dessutom uppfattar sådana kingpins bättre nävens avvikelser i vertikalplanet, vilket säkerställer deras långa livslängd och tillförlitlighet under alla förhållanden.
Kingpins av alla slag slits ut med tiden, under en tid kan detta slitage kompenseras genom att dra åt delar eller öka antalet packningar, men denna resurs förbrukas snabbt och kingpins behöver bytas.Med korrekt och snabb byte av kingpins återfår bilen stabilitet på vägen och kan köras säkert även under svåra förhållanden.
Posttid: 2023-aug-24