I motorförvärmarna finns sensorer som övervakar kylvätskans temperatur och styr enhetens funktion.Läs om vad värmares temperaturgivare är, vilka typer det är, hur de är ordnade och fungerar, hur du byter ut dem - läs i den här artikeln.
Vad är en PZD temperatursensor?
PZD-temperatursensorn är ett element i styrsystemet för motorförvärmaren (vätskemotorvärmare, PZD), ett känsligt element (mätgivare) för att mäta kylvätskans temperatur.
Data som erhålls med hjälp av temperatursensorn skickas till järnvägens elektroniska styrenhet, och på grundval av dem slås värmaren på automatiskt, ändrar dess driftslägen, regelbunden eller nödavstängning.Sensorernas funktioner beror på deras typ och installationsplats i järnvägen.
Typer, design och funktionsprincip för temperatursensorer
Temperatursensorer är indelade i grupper enligt funktionsprincipen som fastställs i grunden för deras arbete, typen av utsignal, design och tillämplighet.
Enligt funktionsprincipen är sensorer:
● Resistiva - de är baserade på en termistor (termistor), vars resistans beror på temperaturen.När temperaturen ändras, resistansen hos termistorn ökar eller minskar, denna förändring registreras och används för att bestämma den aktuella temperaturen;
● Halvledare - de är baserade på halvledarenheter (diod, transistor eller annat), vars egenskaper hos "pn"-övergångarna beror på temperaturen.När temperaturen ändras ändras ström-spänningskarakteristiken för "pn"-övergången (strömmens beroende av spänningen), denna förändring används för att bestämma den aktuella temperaturen.
Resistiva sensorer är de enklaste och billigaste, men för deras funktion är det nödvändigt att använda en separat mätkrets, som kräver kalibrering och justering.Halvledarsensorer gör det möjligt att tillverka värmekänsliga mikrokretsar med en integrerad mätkrets som producerar en digital signal vid utgången.
Beroende på typen av utsignal finns det två typer av temperatursensorer:
● Med analog signalutgång;
● Med digital signalutgång.
De bekvämaste sensorerna är de som genererar en digital signal - den är mindre känslig för distorsion och fel, den är lättare att bearbeta med moderna digitala kretsar, och den digitala signalen gör det enkelt att anpassa sensorn för att mäta olika temperaturintervall och till olika driftlägen.
Moderna järnvägssensorer är till största delen byggda på basis av temperaturkänsliga mikrokretsar med en digital utsignal.Grunden för en sådan sensor är ett cylindriskt hölje av korrosionsbeständig metall (eller med en korrosionsbeläggning), inuti vilken en värmekänslig mikrokrets är monterad.På baksidan av fodralet finns en vanlig elektrisk kontakt eller ett ledningsnät kommer ut med kontakterna i änden.Höljet är förseglat, det skyddar chipet från vatten och andra negativa influenser.På utsidan av höljet finns ett spår för montering av en O-ring av gummi eller silikon, och en extra packning kan också användas.Den resistiva sensorn är utformad på liknande sätt, men den har ett smalt långsträckt hus, i vars ände det finns ett känsligt element.
Schema för järnvägen med en indikation på installationsplatserna för temperatur- och överhettningssensorer
Oavsett design är PZD temperatursensorer indelade i tre typer enligt deras tillämplighet:
● Temperatursensorer - används för att mäta temperaturen på den utgående vätskan som strömmar från värmaren till kraftenhetens kylsystem;
● Överhettningssensor - används för att mäta temperaturen på den inkommande vätskan som kommer in i värmaren från kraftenhetens kylsystem;
● Universal - kan fungera som temperatursensor för utgående och inkommande vätska.
Temperatursensorn för den utgående vätskan är installerad på sidan av värmarens avgasrör, den används av styrsystemet för att slå på och stänga av värmaren när en viss motortemperatur uppnås (vanligtvis i intervallet från 40 till 80 ° C, beroende på valt program och driftläge för järnvägen).Eftersom denna sensor används för att övervaka och styra värmaren kallas den helt enkelt en temperatursensor.
Överhettningssensorn är installerad på sidan av förvärmarens vätskeinlopp, den används för att automatiskt stänga av enheten när kylvätskan är överhettad.Om styrenheten av en eller annan anledning inte stänger av värmaren när temperaturen når över 80 ° C, utlöses skyddskretsen, som med tvång stänger av förvärmaren, vilket förhindrar att motorn överhettas.
Universalsensorer kan utföra funktionerna för båda enheterna, de är installerade på avgas- eller inloppsvätskeröret och är konfigurerade i enlighet med de funktioner som tilldelats dem.
I moderna förvärmare används två sensorer - temperatur och överhettning.Deras signal matas till motsvarande ingångar på järnvägsstyrenheten, medan signalen från temperatursensorn (utgående vätska) kan användas för att visa information på displayen på kontrollpanelen i bilens passagerarutrymme/hytt, och signal från överhettningssensorn kan användas för att meddela om motoröverhettning.
Val och byte av temperaturgivare
Moderna värmare har självdiagnostiska system som meddelar föraren om ett fel på temperatursensorer med en signal på displayen på kontrollpanelen eller genom att blinka lysdioden.I alla fall, om ett fel misstänks, är det nödvändigt att kontrollera tillförlitligheten hos elektriska anslutningar och sensorn - hur man gör detta anges i instruktionerna för drift och reparation av järnvägen.Om ett fel upptäcks bör temperaturgivaren bytas ut, annars kan värmaren inte användas normalt.
För utbyte är det nödvändigt att välja sensorer av de katalognummer och typer som anges i instruktionerna för järnvägen.Idag erbjuder många tillverkare analoger av de mest populära enheterna, vilket i hög grad underlättar deras val.Men när du väljer kan du inte blint lita på säljaren - du måste se till att den nya sensorn har rätt typ av kontakt och har en packning i satsen.
Byte av temperatur- och överhettningssensorer utförs i enlighet med instruktionerna för järnvägen, men oavsett värmarmodell får detta arbete endast utföras på en avstängd motor med polerna borttagna från batteriet och efter att vätskan tömts från kylningen systemet.När du installerar en ny sensor är det nödvändigt att observera polariteten för anslutningen av elektriska kontakter, och efter att ha fyllt på kylvätskan, lufta systemet.
Med rätt val och byte av temperatursensorn kommer motorvärmaren att fungera pålitligt och korrekt i alla situationer.
Posttid: 21 augusti 2023