I styrväxeln på nästan alla hjulförsedda fordon finns det element som överför kraft från styrmekanismen till hjulen - styrstänger.Allt om dragstänger, deras befintliga typer, design och användbarhet, samt korrekt val och utbyte av dessa delar - läs den föreslagna artikeln.
Vad är dragstång?
Styrstång - ett element i drivningen av styrmekanismen för hjulförsedda fordon (med undantag för traktorer och annan utrustning med en brytram);En del i form av en stång med en kulled (gångjärn), som säkerställer överföringen av kraft från styrmekanismen till spakarna på hjulens styrknogar och till andra komponenter i styrenheten.
Styrningen av hjulförsedda fordon är uppdelad i två huvuddelar: styrmekanismen och dess drivning.Styrmekanismen styrs av ratten, med dess hjälp skapas en kraft för att avleda de styrda hjulen.Denna kraft överförs till hjulen med hjälp av en drivning, som är ett system av stänger och spakar förbundna med gångjärn.En av huvuddelarna i drivningen är dragstänger som skiljer sig åt i placering, design och syfte.
Styrstängerna har flera funktioner:
● Överföring av kraft från styrmekanismen till de tillhörande komponenterna i drivningen och direkt till spakarna på hjulens styrspinnar;
● Håll i den valda rotationsvinkeln för hjulen när du utför manövrar;
● Justering av de styrda hjulens rotationsvinkel beroende på rattens läge och andra justeringar av styrväxeln i allmänhet.
Dragstängerna löser den viktiga uppgiften att överföra krafter från styrmekanismen till de styrda hjulen, därför måste dessa delar bytas ut så snart som möjligt i händelse av fel.Men för rätt val av en ny dragkraft är det nödvändigt att förstå de befintliga typerna, designen och funktionerna hos dessa delar.
Typer och användbarhet av dragstag
Dragstänger kan delas in i flera typer beroende på deras syfte, tillämplighet och vissa designegenskaper.
När det gäller tillämplighet finns det två typer av dragkraft:
● För styrsystem baserade på snäck och andra styrmekanismer och med drivning i form av en styrtrapets;
● För styrsystem baserade på styrställ med direkt hjuldrift.
I system av den första typen (med styrande trapetser) används två eller tre stavar, beroende på typen av upphängning av den styrda axeln och styrtrapetsschemat:
● På en axel med en beroende fjädring: två stänger - en längsgående, som kommer från rattens bipod, och en tvärgående, ansluten till spakarna på hjulens styrknogar;
● På en axel med oberoende fjädring: tre stänger - en längsgående mitten (central), ansluten till bipoden på styrmekanismen, och två längsgående laterala, anslutna till mitten och till spakarna på hjulens styrspinnar.
Det finns också alternativ för trapetser på axeln med oberoende fjädring med två sidostänger anslutna till styrbipoden i mittpunkten.Drivningen av ett sådant schema används dock oftare vid styrning baserad på styrställ, som beskrivs nedan.
Typer och scheman för trapetsstyrning
Det bör noteras att i styrande trapetser för en axel med oberoende fjädring används faktiskt en dragstång, uppdelad i tre delar - det kallas en demonterad stång.Användningen av en demonterad dragstång förhindrar spontan avböjning av de styrda hjulen vid körning på gupp på vägen på grund av olika svängningsamplitud hos höger och vänster hjul.Själva trapetsen kan vara placerad framför och bakom hjulens axel, i det första fallet kallas den för den främre, i den andra - den bakre (så tro inte att den "bakre styrtrapetsen" är en styrväxel placerad på bilens bakaxel).
I styrsystem baserade på styrstången används endast två stänger - höger och vänster tvärgående för att driva höger respektive vänster hjul.Faktum är att detta är en styrtrapets med en dissekerad längsgående stång med ett gångjärn i mitten - denna lösning förenklar styrningens utformning avsevärt och ökar dess tillförlitlighet.Stängerna i denna mekanism har alltid en sammansatt design, deras yttre delar kallas vanligtvis styrspetsar.
Dragstänger kan delas in i två grupper beroende på möjligheten att ändra deras längd:
● Oreglerade - stång i ett stycke som har en given längd, de används i drivningar med andra justerbara stänger eller andra delar;
● Justerbar - kompositstänger, som på grund av vissa delar kan ändra sin längd inom vissa gränser för att justera styrväxeln.
Slutligen kan spön delas in i många grupper efter deras tillämplighet - för personbilar och lastbilar, för fordon med och utan servostyrning osv.
Dragstångsdesign
Den enklaste designen har oreglerade stavar - de är baserade på en ihålig eller helt metallstav av en profil (kan vara rak eller krökt i enlighet med bilens designegenskaper), i ena eller båda ändarna av vilka kulleder är placerade.Gångjärnen är ej separerbara, består av en kropp med en kultapp placerad inuti med en gänga för kronmuttern och ett tvärgående hål för saxpinnen;Gångjärnet kan stängas med en gummistövel för att skydda mot smuts och vatten.På den tvärgående dragkraften är axlarna på kulledernas fingrar placerade i samma plan eller förskjutna i en liten vinkel.På den längsgående dragkraften är gångjärnsstiftens axlar vanligtvis vinkelräta mot varandra.
Något mer komplex design har oreglerade tvärgående stavar.I en sådan dragkraft kan ytterligare element tillhandahållas:
Kylare och expansionstankplugg med kombinerade ventiler placerade på samma axel
● I stänger för axlar med beroende fjädring - ett hål eller gångjärn för anslutning till styrbipoden;
● I stänger för axlar med oberoende fjädring - två symmetriskt anordnade hål eller gångjärn för anslutning med sidostänger;
● I stänger för bilar med hydrostatisk styrning (GORU) - ett fäste eller hål för anslutning till staven på hydraulcylindern GORU.
Men trapetser med en pendelarm används i stor utsträckning på många bilar - i sådana system har den mittersta tvärdragen vid sina spetsar hål för montering av pendelspaken och styrbipoden.
Justerbara dragstag består av två huvuddelar: själva stången och styrspetsen ansluten till den.Spetsen på ett eller annat sätt kan ändra sin position i förhållande till dragkraften, vilket gör att du kan justera delens totala längd.Enligt metoden för justering kan dragkraften delas in i två typer:
● Gängjustering med låsmutterfixering;
● Justering med gänga eller teleskopisk metod med fixering med en dragklämma.
I det första fallet har spetsen en gänga som skruvas in i motgängan i änden av stången, eller vice versa, och fixeringen från vridning utförs av en låsmutter på samma gänga.I det andra fallet kan spetsen också skruvas in i stången, eller helt enkelt sättas in i den, och fixering från vridning utförs med en åtdragningsklämma på stångens yttre yta.Åtdragningsklämman kan vara smal och dras åt med endast en bult med en mutter, eller bred med en åtdragning av två bultar.
Justerbar dragstångsdesign med dragklämmor
Alla dragstänger är gångjärn till varandra och till andra delar av styrsystemet - detta säkerställer systemets normala funktion under deformationer som uppstår medan fordonet rör sig.Gångjärnens axlar är kulsprintar, de är fixerade i hålen i de matchande delarna med kronmuttrar fixerade med saxstift.
Stavar är gjorda av stål av olika kvaliteter, de kan ha en skyddande beläggning i form av vanlig färg eller galvanisering med olika metaller - zink, krom och andra.
Hur man väljer och byter dragstång
Styrstängerna utsätts för betydande belastningar under driften av bilen, så de blir snabbt oanvändbara.Oftast uppstår problem i kullederna, och stavar är också föremål för deformation och sprickbildning, följt av förstörelse av delen.En funktionsfel i stängerna kan indikeras av glappet och rattens slag, eller tvärtom, en alltför snäv ratt, olika knackningar under körning, såväl som en förlust av bilens riktningsstabilitet (det leder till sidan).När dessa tecken visas bör styrningen diagnostiseras, och om problem med stängerna upptäcks måste de bytas ut.
För utbyte bör du välja de styrstänger och spetsar som installerades på bilen tidigare - detta är det enda sättet att garantera att styrningen fungerar korrekt.Om problemet bara uppstod i en sidostav eller spets, är det bättre att byta ut dessa delar i par, annars finns det en mycket hög sannolikhet för brott på stången på det andra hjulet.
Byte av spön ska utföras enligt instruktionerna för reparation och underhåll av bilen.Vanligtvis handlar denna operation om att lyfta bilen på en domkraft, demontera gamla stavar (för vilka det är bättre att använda en speciell avdragare) och installera nya.Efter reparation rekommenderas att justera hjulinställningen.Nya stänger på vissa fordon (särskilt lastbilar) bör smörjas med jämna mellanrum, men vanligtvis kräver dessa delar inte underhåll under hela livslängden.
Med rätt val och byte av dragstag blir körningen pålitlig och säker i alla körlägen.
Posttid: 2023-jul-26