Varje modern bil har en elektrisk startmotor som ger start av kraftenheten.En viktig komponent i startmotorn är en uppsättning borstar som levererar elektrisk ström till ankaret.Läs om startborstar, deras syfte och design, samt diagnostik och utbyte i den presenterade artikeln.
Syfte och roll för borstarna i den elektriska startmotorn
I de flesta moderna fordon utrustade med förbränningsmotorer löses uppgiften att starta kraftenheten med en elektrisk startmotor.Under det senaste halvseklet har startmotorer inte genomgått betydande förändringar: grunden för designen är en kompakt och enkel DC-elektrisk motor, som kompletteras med ett relä och en drivmekanism.Startmotorn består av tre huvudkomponenter:
- Kroppsmontering med stator;
-Ankare;
- Borstemontering.
Statorn är den fasta delen av elmotorn.De vanligaste är elektromagnetiska statorer, där magnetfältet skapas av fältlindningar.Men du kan också hitta starter med statorer baserade på konventionella permanentmagneter.Armaturen är den rörliga delen av elmotorn, den innehåller lindningar (med polspetsar), en kollektorenhet och drivdelar (växlar).Rotationen av ankaret tillhandahålls av växelverkan mellan magnetiska fält som bildas runt ankaret och statorlindningarna när en elektrisk ström appliceras på dem.
Borstenheten är en elektrisk motorenhet som ger glidkontakt med ett rörligt armatur.Borstaggregatet består av flera huvuddelar - borstar och en borsthållare som håller borstarna i arbetsläge.Borstarna pressas mot ankaruppsamlarenheten (den består av ett antal kopparplattor som är ankarlindningarnas kontakter), vilket säkerställer en konstant tillförsel av ström till ankarlindningarna under dess rotation.
Startborstar är viktiga och kritiska komponenter som bör beskrivas mer i detalj.
Typer och design av startblad
Strukturellt är alla startborstar i grunden desamma.En typisk borste består av två huvuddelar:
- Borste gjuten av mjukt ledande material;
- Flexibel ledare (med eller utan plint) för att mata ström.
Borsten är en parallellepiped gjuten av ett speciellt ledande material baserat på grafit.För närvarande är startborstar gjorda av två huvudmaterial:
- Elektrografit (EG) eller konstgjord grafit.Material erhållet genom pressning och rostning av koks eller andra ledande material baserade på kol- och kolvätebindemedel;
- Kompositer baserade på grafit och metallpulver.De vanligaste koppar-grafitborstarna är pressade av grafit och kopparpulver.
De mest använda koppar-grafitborstarna.På grund av införandet av koppar har sådana borstar mindre elektriskt motstånd och är mer motståndskraftiga mot slitage.Sådana borstar har flera nackdelar, varav den huvudsakliga är den ökade nötningseffekten, vilket leder till ökat slitage på armaturgrenröret.Driftscykeln för startmotorn är dock vanligtvis kort (från några tiotals sekunder till flera minuter om dagen), så slitaget på grenröret är långsamt.
En eller två flexibla ledare med stort tvärsnitt är styvt fixerade i borstkroppen.Ledare är koppar, tvinnade, vävda av flera tunna trådar (vilket ger flexibilitet).På borstar för lågeffektstartare används vanligtvis endast en ledare, på borstar för högeffektstartare är två ledare fixerade på motsatta sidor av borsten (för jämn strömförsörjning).Installation av ledaren utförs vanligtvis med hjälp av en metallhylsa (kolv).Ledaren kan vara antingen naken eller isolerad - allt beror på utformningen av en viss starter.En plint kan placeras i änden av ledaren för att underlätta installationen.Ledarna måste vara flexibla, vilket gör att borsten kan ändra läge under slitage och under startdrift, utan att tappa kontakt med grenröret.
Flera borstar används i startmotorn, vanligtvis är deras antal 4, 6 eller 8. I det här fallet är hälften av borstarna anslutna till "marken" och den andra hälften till statorlindningarna.Denna anslutning säkerställer att när startreläet slås på, tillförs ström samtidigt till statorlindningarna och ankarlindningarna.
Borstarna är orienterade i borsthållaren på ett sådant sätt att strömmen vid varje tidpunkt tillförs vissa armaturlindningar.Varje borste pressas mot grenröret med hjälp av en fjäder.Borsthållaren är tillsammans med borstarna en separat enhet som, om det är nödvändigt att reparera eller byta ut borstarna, kan demonteras och enkelt monteras på plats.
I allmänhet är startborstar väldigt enkla, så de är pålitliga och hållbara.Men de behöver också regelbundet underhåll och reparationer.
Frågor om diagnostik och reparation av startborstar
Under drift utsätts startborstar för konstant slitage och betydande elektriska belastningar (vid tidpunkten för start av motorn flyter en ström på 100 till 1000 eller mer ampere genom borstarna), så med tiden minskar de i storlek och kollapsar.Detta kan leda till att kontakten med uppsamlaren försvinner, vilket innebär en försämring av driften av hela startmotorn.Om startmotorn börjar fungera sämre med tiden, inte ger den nödvändiga vinkelhastigheten för rotation av vevaxeln eller inte slår på alls, bör du kontrollera dess relä, tillståndet för de elektriska kontakterna och slutligen borstarna.Om allt är i sin ordning med reläet och kontakterna, och startmotorn inte fungerar bra även när den är ansluten till batteriet, förbi reläet, bör problemet sökas i borstarna.
För att diagnostisera och byta borstar bör startmotorn demonteras och demonteras, i allmänhet utförs demontering enligt följande:
- Skruva loss bultarna som håller det bakre locket på startmotorn;
- Ta bort locket;
- Ta bort alla tätningar och klämmor (vanligtvis finns det två O-ringar, en klämma och en packning i startmotorn);
- Ta försiktigt bort borsthållaren från armaturgrenröret.I det här fallet kommer borstarna att tryckas ut av fjädrar, men inget hemskt kommer att hända, eftersom delarna hålls av flexibla ledare.
Nu måste du göra en visuell inspektion av borstarna, bedöma graden av slitage och integritet.Om borstarna har överdrivet slitage (har en längd kortare än vad som rekommenderas av tillverkaren), sprickor, veck eller andra skador, bör de bytas ut.Dessutom ändras hela uppsättningen borstar omedelbart, eftersom de gamla borstarna snart kan misslyckas och reparationer måste utföras igen.
Demontering av borstar utförs beroende på deras typ av infästning.Om ledarna helt enkelt är lödda, bör du använda en lödkolv.Om det finns plintar på ledarna, reduceras demontering och installation till att skruva loss / skruva in skruvar eller bultar.Installation av nya borstar utförs i omvänd ordning, medan det är nödvändigt att övervaka tillförlitligheten hos elektriska kontakter.
Efter att ha bytt ut borstarna monteras startmotorn i omvänd ordning och hela enheten installeras på sin vanliga plats.De nya borstarna har en plan arbetsdel, så de kommer att vara "inkörda" i flera dagar, då bör startmotorn undvikas vid ökad belastning.I framtiden kräver startborstarna ingen speciell skötsel och underhåll.
Posttid: 2023-august