På alla typer av bilar, bussar, traktorer och specialutrustning används magnetventiler i stor utsträckning för att kontrollera flödet av vätskor och gaser.Läs om vad magnetventiler är, hur de är ordnade och fungerar och vilken plats de har i bilutrustning i den här artikeln.
Vad är en magnetventil och var används den?
En magnetventil är en elektromekanisk anordning för fjärrkontroll av flödet av gaser och vätskor.
Inom bilteknik används magnetventiler i olika system:
- I det pneumatiska systemet;
- I hydraulsystemet;
- I bränslesystemet;
- I hjälpsystem - för fjärrkontroll av transmissionsenheter, tippplattform, tillbehör och andra enheter.
Samtidigt löser magnetventiler två huvuduppgifter:
- Styrning av arbetsmediets flöde - tillförsel av tryckluft eller olja till olika enheter, beroende på systemets driftsläge;
- Inaktivera försörjningen av arbetsmediet i nödsituationer.
Dessa uppgifter löses av magnetventiler av olika slag och utförande, vilket behöver beskrivas mer i detalj.
Typer av magnetventiler
Först och främst är magnetventiler indelade i två grupper beroende på typen av arbetsmedium:
- Luft - pneumatiska ventiler;
- Vätskor – ventiler för bränslesystemet och hydraulsystem för olika ändamål.
Beroende på antalet flöden av arbetsmediet och funktionerna i operationen är ventilerna indelade i två typer:
- Tvåvägs - har bara två rör.
- Trevägs - har tre rör.
Tvåvägsventiler har två rör - inlopp och utlopp, mellan dem strömmar arbetsmediet i endast en riktning.Mellan rören finns en ventil som kan öppna eller stänga av flödet av arbetsmediet, vilket säkerställer dess tillförsel till enheterna.
Trevägsventiler har tre munstycken som kan kopplas till varandra i olika kombinationer.Till exempel använder pneumatiska system ofta ventiler med ett inlopps- och två utloppsrör, och vid olika positioner av styrelementet kan tryckluft från inloppsröret tillföras ett av utloppsrören.Å andra sidan, i EPHX-ventilerna (forcerad tomgångsekonomiser) finns ett avgasrör och två insugsrör, som ger normalt atmosfäriskt och reducerat tryck till förgasarens tomgångssystem.
Tvåvägsventiler är indelade i två typer beroende på läget för kontrollelementet när elektromagneten är strömlös:
- Normalt öppen (NO) - ventilen är öppen;
- Normalt stängd (NC) - ventilen är stängd.
Beroende på typen av ställdon och styrning är ventiler indelade i två typer:
- Ventiler för direkt verkan - flödet av arbetsmediet styrs endast av kraften som utvecklas av elektromagneten;
- Pilotmagnetventiler – flödet av arbetsmediet styrs delvis med hjälp av själva mediets tryck.
I bilar och traktorer används oftast enklare direktverkande ventiler.
Ventilerna skiljer sig också åt i prestandaegenskaper (matningsspänning på 12 eller 24 V, nominellt hål och andra) och designegenskaper.Separat är det värt att nämna ventilerna, som kan monteras i block med 2-4 delar - på grund av en viss position av rören och fästelementen (öglor) kan de kombineras till en enda struktur med ett stort antal inlopp och utloppsrör.
Den allmänna strukturen och principen för drift av magnetventiler
Alla magnetventiler, oavsett typ och syfte, har i huvudsak samma design, och de har flera huvudkomponenter:
- Elektromagnet (solenoid) med en armatur av en eller annan design;
- Kontroll-/låselement (eller element) anslutna till ankaret på elektromagneten;
- Kaviteter och kanaler för flödet av arbetsmediet, anslutna till beslag eller munstycken på kroppen;-Kår.
Ventilen kan också bära olika hjälpelement - anordningar för att justera fjädrarnas spänning eller styranordningens slag, dräneringsbeslag, handtag för manuell styrning av arbetsmediets flöde, strömbrytare för att styra andra anordningar beroende på tillståndet av ventilen, filter etc.
Ventiler är indelade i tre grupper beroende på typ och design av kontrollelementet:
- Spole - kontrollelementet är gjort i form av en spole, som kan fördela flödena av arbetsmediet genom kanalerna;
- Membran - kontrollelementet är gjort i form av ett elastiskt membran;
- Kolv - kontrollelementet är gjort i form av en kolv i anslutning till sätet.
I detta fall kan ventilen ha ett, två eller flera styrelement kopplade till en ankare hos elektromagneten.
Funktionsprincipen för magnetventilen är mycket enkel.Överväg driften av den enklaste tvåvägsmembranet normalt stängd ventil som används i bränsleförsörjningssystem.När ventilen är strömlös pressas ankaret mot membranet genom inverkan av en fjäder, som blockerar kanalen och förhindrar vätska från att strömma vidare genom systemet.När ström appliceras på elektromagneten uppstår ett magnetfält i dess lindning, på grund av vilket ankaret dras inåt - i detta ögonblick stiger membranet, som inte längre pressas av ankaret, under påverkan av arbetstrycket medium och öppnar kanalen.Med efterföljande avlägsnande av ström från elektromagneten kommer ankaret under fjäderns verkan att återgå till sitt ursprungliga läge, trycka på membranet och blockera kanalen.
Tvåvägsventiler fungerar på liknande sätt, men de använder antingen spolar eller kontrollelement av kolvtyp istället för ett membran.Tänk till exempel på designen och driften av EPHX-ventilen på förgasarbilar.När elektromagneten är strömlös lyfts ankaret upp under inverkan av fjädern, och låselementet stänger den övre beslaget och förbinder sido- och nedre (atmosfäriska) beslag - i detta fall appliceras atmosfärstryck på EPHH pneumatisk ventil, den är stängd och förgasarens tomgångssystem fungerar inte.När ström appliceras på elektromagneten dras ankaret tillbaka, övervinner fjäderkraften, stänger den nedre beslaget samtidigt som den övre, som är ansluten till motorns intagsrör (där reducerat tryck observeras) öppnas - i detta fall, en vakuum appliceras på den pneumatiska ventilen EPHH, den öppnar och slår på tomgångssystemet.
Magnetventiler är mycket pålitliga och opretentiösa i drift, de har en betydande resurs (upp till flera hundra tusen manöver), och kräver som regel inget speciellt underhåll.I händelse av ett fel måste dock alla ventiler bytas ut så snart som möjligt - endast i detta fall kommer fordonets nödvändiga prestanda och säkerhet att säkerställas.
Posttid: 2023-aug-24