Varje bil har förmågan att öppna sidofönster (dörrar), som implementeras med hjälp av en speciell mekanism - ett elfönster.Läs om vad en elfönsterhiss är och vilka funktioner den utför, vilka typer det är, hur den fungerar och fungerar i den här artikeln.
Vad är ett elfönster
En elfönsterhiss är en mekanism för att höja och sänka glaset på sidofönster (dörr) i fordon, traktorer, jordbruksmaskiner och annan utrustning.
Den elektriska rutan tillhör fordonets hjälpsystem, den utför
flera funktioner:
• Reglering av placeringen av dörrfönster (deras höjning och sänkning);
• Tryck på glaset i upplyft läge för att säkerställa tätheten av dörren;
• Fixering av glaset i valfritt läge;
• Delvis - skydd mot obehörig åtkomst till bilen när fönstret är stängt och på glänt (på grund av glasets fixering).
Närvaron av ett elfönster i bilen gör att du kan justera mikroklimatet i kabinen, ventilera, ta bort cigarettrök etc. Denna enkla enhet ökar också bekvämligheten med att använda bilen, vilket gör att du i vissa situationer kan undvika att öppna dörrar och lämna bilen.
Typer och funktioner för elfönsterhissar
Elektriska fönsterhissar klassificeras efter typ av drivning och utformningen av lyftmekanismen.
Beroende på typen av enhet är elfönsterhissar:
• Med manuell (mekanisk) drivning;
• Eldriven.
Manuella fönster installeras sällan på moderna personbilar, de ersätts gradvis med elfönsterhissar (ESP).Manuella fönster har enklare design och kan användas även när bilen är parkerad.ESP:er är bekvämare och bekvämare, men de kan bara användas när tändningen är på.Därför används nu handmekanismer i stor utsträckning på traktorer, special-, jordbruks- och annan utrustning, såväl som på lastbilar.
I sin tur är ESP:er indelade i två typer enligt styrsystemets algoritm:
• Med direkt (manuell) styrning - endast den elektriska fönsterhissmotorns styrenhet tillhandahålls, som ersätter det mekaniska fönsterhandtaget;
• Med elektronisk (automatisk) styrning - en elektronisk styrenhet tillhandahålls, som avsevärt utökar kapaciteten hos det elektriska fönstret, ger det olika automatiska funktioner.
Elektriska fönsterhissar kan ha en lyftmekanism av en av tre typer:
• Kabel - glaset drivs med en stålkabel, kedja eller rem;
• Spak - drivningen utförs av ett system av spakar (en eller två) med hjälp av en växel;
• Kuggstång - glaset drivs av en rörlig vagn som rör sig längs en fast kuggstång.
Manuella elfönsterhissar kan endast ha en kabel- och spakdrivmekanism, ESP:er är utrustade med drivmekanismer av alla typer.
Det elektriska fönstret är monterat i dörrens inre hålrum, de manuellt manövrerade mekanismerna har en handtagsutgång på dörrens inre panel, i ESP är styrenheten placerad på dörrens armstöd (det finns också en central kontroll enhet på instrumentbrädan eller konsolen).
Konstruktionen och funktionsprincipen för kabelfönsterregulatorn
I allmänhet består en kabelfönsterregulator av en drivmekanism, ett flexibelt rörligt element, ett glasfäste och ett styrrullsystem.
Drivmekanismen innehåller ett kugghjul och en tillhörande drivrulle som säkerställer kabelns rörelse.Växeln tar emot vridmoment från handtaget eller elmotorn och omvandlar det till translationsrörelse av det flexibla elementet.Även i drivmekanismen finns en fjäderlåsmekanism som fixerar glaset i det valda läget.
• Längsgående spår för oljetillförsel till hålet (utförs endast på fodret som är placerat på sidan av kanalen - detta är det nedre huvudfodret och det övre vevstakefodret);
• I krage tryckfoder - sidoväggar (kragar) för fixering av lagret och begränsning av vevaxelns axiella rörelse.
Fodret är en flerskiktsstruktur, vars grund är en stålplatta med en antifriktionsbeläggning applicerad på dess arbetsyta.Det är denna beläggning som ger en minskning av friktionen och en lång livslängd på lagret, den är gjord av mjuka material och kan i sin tur även vara flerskiktad.På grund av sin lägre mjukhet absorberar foderbeläggningen mikroskopiska partiklar av vevaxelslitage, förhindrar fastklämning av delar, repor, etc.
Som ett flexibelt element används oftast en stålkabel med liten diameter, men det är också möjligt att använda en kedja och en kamrem.Kabeln går förbi driv- och styrrullarna, vars antal kan vara två, fyra eller fler, rullarna är anordnade så att kabeln har en eller två vertikala (fallande) grenar.På dessa grenar monteras fästen som håller fast glasets nedre kant.För en pålitlig drivning och för att förhindra slirning läggs kabeln på drivrullen i två varv.
Det finns två typer av kabeldrivmekanism:
• Med en arbetsgren - kabeln har endast en vertikal gren, på vilken glasfästet är placerat;
• Med två arbetsgrenar - kabeln går förbi flera rullar och har två vertikala grenar på vilka glasmonteringsfästena är placerade.
Kabelfönster använder ofta skenor i form av ett stativ eller rör, som löper längs kabelns vertikala grenar och säkerställer att fästet rör sig korrekt.För att skydda mot slitage och korrosion är kabeln på matningsgrenarna innesluten i en plastmantel.Och för att kompensera för lossningen av kabelspänningen tillhandahålls valfjädrar för kabelslacka, som är placerade i ändarna av kabeln och ansluter den till en sluten slinga.
Kabelfönsterregulatorn fungerar enkelt: vridmomentet från handtaget eller från elmotorn överförs till drivmekanismen, omvandlas av växeln och överförs till drivrullen.Kabeln som sitter på drivrullen tar emot translationsrörelse och, beroende på rörelseriktningen, höjer eller sänker glaset med hjälp av konsoler.När drivmekanismen stannar aktiveras spärren (det kan bara vara en fjäder eller en mer komplex enhet), och glaset stannar i det valda läget.
Designen och funktionsprincipen för spakens fönsterregulator
Spakens fönsterregulator består av en drivmekanism, ett spaksystem och en backstage med ett glasmonteringsfäste.
Drivmekanismen består av ett drivhjul, som tar emot vridmoment från handtaget eller elmotorn, och en växelsektor.En spak är styvt ansluten till den tandade sektorn, vid den motsatta änden av vilken det finns en rulle med liten diameter.Rullen går in i vippans slits, som är ansluten till fästet och stelt fast på glasets nedre kant.
Det finns flera typer av spakfönster:
• Med en spak;
• Med ett system av spakar ("sax"), varav en är befälhavaren, och en eller två till är slavar;
• Med två drivarmar.
Ett elfönster med två drivarmar liknar strukturellt en mekanism med en spak, men den har två växelsektorer kopplade till drivväxeln och bärspakar.Mekanismen med ett spaksystem är mer komplex, den har bara en drivspak och ett antal extra spakar som ger lyft och sänkning av glaset med stöd av glaset på två punkter.Denna typ av mekanism undviker ojämna lyft och sänkningar av glaset som är inneboende i mekanismer med två drivarmar.
Spakens fönsterregulator fungerar enkelt: vridmomentet från handtaget eller elmotorn överförs genom drivväxeln till växelsektorn och omvandlas till spakens translationsrörelse.Med den motsatta sidan trycker spaken backstage och glaset som är associerat med det, förskjutningen av spaken kompenseras genom att glida dess rulle längs backstageens spår.Fixering av glaset i det valda läget utförs av en fjäderlåsmekanism.
Konstruktionen och funktionsprincipen för kuggstångens fönsterregulator
Fönsterregulatorn för kuggstången har en extremt enkel anordning.Mekanismen är baserad på en vagn som kombinerar en drivväxel, en elmotor och ett monteringsfäste i glas.Vagnen är placerad på en fast vertikal kuggstång och kugghjul så att drivhjulet griper in i kuggstångens tänder, och kuggstången fungerar även som en styrning för vagnen.
Kuggstångens ESP fungerar enkelt: vridmomentet från elmotorn matas till drivväxeln, det börjar rulla längs kuggstången och drar hela vagnen bakom sig - det är så glaset stiger eller faller.När vagnen stannar låser växeln och glaset fixeras i valt läge.
Funktioner för kontroll och drift av elfönsterhissar
Avslutningsvis några ord om förvaltningen av ESP.På tidiga modeller av enheter användes direktkontroll, där handtaget ersattes av en knapp eller knappar för att styra elmotorn.Ett sådant system är enkelt, men har många nackdelar, så det ersattes av ett elektroniskt styrsystem med många funktioner.Exempelvis kan glaset höjas och sänkas genom ett kort tryck på kontrollnyckeln, systemet kan automatiskt stänga fönstren vid armering av bilen osv.
En modern fönsterregulator är inte längre bara en mekanism, utan ett komplext system med sensorer, kontroll och ställdon, vilket gör bilen mer bekväm och bekväm.
Posttid: 2023-august