De flesta moderna hjulfordon använder servostyrning, som är baserad på en remdriven pump.Läs om vad en servostyrrem är, vilka typer av remmar som finns och hur de är ordnade samt val och byte av dessa delar i artikeln.
Vad är en servostyrrem?
Servostyrrem (servostyrrem, servostyrningsdrivrem) - ett element i servostyrningssystemet för hjulförsedda fordon;en ändlös (sluten) rem med hjälp av vilken servostyroljepumpen drivs från motorns vevaxelskiva eller annan monterad enhet.
Många moderna bilar är utrustade med servostyrning (servostyrning), vilket skapar ytterligare vridmoment på de styrda hjulen för att underlätta körningen.Den erforderliga kraften på servostyrningsmanöverdonet skapas av trycket från arbetsvätskan som kommer från en speciell pump.Som regel är servostyrningspumpen, tillsammans med andra enheter, installerad direkt på kraftenheten, och dess drivning är byggd enligt det traditionella schemat - med hjälp av en kilremsöverföring från en vevaxelskiva eller annan monterad enhet.
Grunden för kilremstransmissionen är servostyrningsremmen, som löser en nyckeluppgift - att säkerställa oavbruten överföring av vridmoment från vevaxelns remskiva eller annan enhet till servostyrningspumpens remskiva i hela motorhastighetsområdet (inklusive transientlägen) och under alla driftsförhållanden.Detta bälte, beroende på typ av servostyrning, spelar en större eller mindre roll för att säkerställa motorns prestanda och bilens hantering, men i alla fall, om den är sliten eller skadad, bör den bytas till en ny. utan onödigt dröjsmål.Och innan du köper ett nytt servostyrbälte bör du förstå de befintliga typerna av dessa delar, deras design och funktioner.
Typer, anordningar och egenskaper hos servostyrningsbälten
Drivningen av servostyrningspumpen kan byggas enligt olika scheman:
● Med hjälp av en gemensam drivrem för motorns monterade enheter;
● Med hjälp av en individuell rem från motorns vevaxelskiva;
● Med hjälp av en individuell rem från remskivan på en annan monterad enhet - en vattenpump eller generator.
I det första fallet ingår servostyrningspumpen i en enda drivning av monterade enheter med en gemensam rem, i den enklaste versionen täcker remmen generatorn och vattenpumpen, på bussar och lastbilar kan servostyrningspumpen ha en gemensam drivning med en luftkompressor;I mer komplexa system ingår luftkonditioneringskompressorn och andra enheter i frekvensomriktaren.I det andra fallet används en separat kort rem, som överför vridmoment direkt från vevaxelns remskiva till servostyrningspumpens remskiva.I det tredje fallet tillförs vridmomentet först en vattenpump eller generator med en dubbel remskiva, och från dessa enheter genom en separat rem till servostyrningspumpen.
Servopumpsdrift med gemensam drivrem
Kör servopumpen med egen rem med spännare
För att driva servostyrningspumpen används bälten av olika design och storlekar:
● Släta kilremmar;
● Tandade kilremmar;
● Kilremmar (flersträngade).
En slät kilrem är den enklaste produkten som används mest i husbilar och bussar.Ett sådant bälte har en trapetsformad tvärsektion, dess smala kant är platt, bred - radie (konvex), vilket säkerställer en jämn fördelning av krafterna inuti bältet när det är böjt.
En tandad kilrem är samma kilrem där tvärgående skåror (tänder) är gjorda på en smal bas, vilket ökar produktens flexibilitet utan förlust av styrka.Sådana remmar kan användas på remskivor med mindre diameter och fungerar normalt i ett brett temperaturområde.
En V-ribbad rem är en platt och bred rem, på vars arbetsyta det finns från tre till sju längsgående V-spår (strömmar).En sådan rem har en större kontaktyta med remskivorna, vilket säkerställer tillförlitlig vridmomentöverföring och minskar sannolikheten för glidning.
Smidig servostyrande kilrem
Servostyrning kilrems kuggrem
V-ribbad servostyrrem
Släta och tandade kilremmar används i individuella drivningar av servopumpen från vevaxeln och i pumpdrifter kombinerade med drivningen av en luftkompressor eller annan enhet.Drivningar på basis av kilremmar används oftast på hushållsutrustning, såväl som på bussar och kommersiella fordon av asiatisk produktion.V-ribbad remmar med ett stort antal strömmar (6-7) används oftast i allmänna drivningar av monterade enheter av kraftenheten, mycket mindre ofta remmar av denna design, men med ett mindre antal strömmar (endast 2-4 ), finns i individuella drivningar av servostyrningspumpar från en vevaxel eller annan monterad enhet.Drivsystem med kilremmar används oftast i utlandstillverkade personbilar.
Servostyrremmar har en enkel design.Grunden för bältet är ett lagerlager i form av en sladd av syntetfiber (polyamid, polyester eller annat), runt vilken själva bältet är bildat av vulkaniserat gummi av olika kvaliteter.Släta och tandade kilremmar har vanligtvis ytterligare skydd av den yttre ytan i form av en fläta av tunt omslagstyg i två till tre lager.För att identifiera bältet kan markeringar och diverse hjälpinformation appliceras på dess breda bas.
Gummi-kilremmar av hydrauliska boosters för hushållsutrustning måste överensstämma med GOST 5813-2015-standarden, de kan tillverkas i två versioner i bredd (smal och normal tvärsektion) och har ett standardiserat sortiment av storlekar.Kilremmar tillverkas enligt olika internationella standarder och biltillverkares egna standarder.
Avskärning av servostyrningsdrivremmen
Frågor om val och byte av servostyrrem
Under drift av kraftaggregatet slits alla remmar ut och behöver så småningom bytas ut, detta gäller fullt ut för servobältet.Byte av detta bälte bör utföras inom den tid som rekommenderas av biltillverkaren, eller (vilket händer oftare) när det är slitet eller skadat.Vanligtvis indikeras behovet av att byta ut servostyrningsbältet av försämringen av servostyrningen i alla driftslägen för bilen.Dessutom måste bältet bytas ut om det finns sprickor på det, överdriven sträckning och, naturligtvis, när det går sönder.
För att byta ut bör du välja en rem av samma typ som monterades på bilen tidigare.För nya fordon måste detta vara ett bälte med ett visst katalognummer, och efter utgången av garantiperioden kan du använda alla bälten med lämpliga egenskaper - typ (V-platta, V-ribbad), tvärsnitt och längd.Om servostyrningspumpbältet har en spännrulle, är det nödvändigt att köpa denna del omedelbart tillsammans med fästelement.Det rekommenderas inte att lämna den gamla spännaren, eftersom detta kan leda till kraftigt slitage eller skador på den nya remmen.
Byte av servostyrrem ska utföras i enlighet med instruktionerna för reparation och underhåll av fordonet.På motorer med en individuell drivning av servostyrningspumpen och utan spännare räcker det att lossa pumpfästet, ta bort det gamla bältet, installera ett nytt och spänna remmen på grund av korrekt fastsättning av pumpen.Om en spännrulle tillhandahålls i en sådan drivning, demonteras den först och främst, sedan tas bältet bort, en ny sätts på plats och sedan monteras en ny spännare.I motorer med gemensam drivning av redskap byts remmen på samma sätt.
I vissa fall kan arbetet med att ersätta bältet kompliceras av behovet av att utföra ytterligare operationer.Till exempel, på många motorer måste du först ta bort generatorns drivremmen och sedan byta ut servostyrningspumpremmen.Detta bör beaktas och omedelbart förbereda lämpligt verktyg.
Det viktigaste vid byteservobältetär att se till att den är ordentligt spänd.Om remmen är överspänd kommer delarna att utsättas för hög belastning, och själva remmen kommer att sträckas och slitas ut på kort tid.Med en svag spänning kommer remmen att glida, vilket kommer att resultera i en försämring av servostyrningens funktion.Därför är det nödvändigt att noggrant följa rekommendationerna i instruktionerna, och om svärfadern har en sådan möjlighet, använd ett speciellt verktyg för att säkerställa normal spänning.
Med rätt val och byte av bälte kommer servostyrningen att ge bekväm körning under alla vägförhållanden.
Posttid: 2023-jul-14