Varje modern bil är utrustad med flera bromssystem, inklusive parkering, eller "handbroms".Handbromsens bromsmekanismer drivs av flexibla stålkablar - läs allt om dessa delar, deras befintliga typer och design, såväl som deras val och utbyte, i artikeln.
Vad är en parkeringsbromskabel?
Parkeringsbromskabel (handbromskabel, handbromskabel) - ett element i parkeringsbromsdriften på hjulförsedda fordon;En metalltvinnad kabel i ett skyddande hölje som förbinder parkeringsbromsens drivspak med bromsbeläggen och mellanliggande delar av drivningen.
Hjulfordon utrustade med ett hydrauliskt manövrerat bromssystem använder en mekanisk parkeringsbroms med direkta bromsbelägg från en spak installerad i hytten/passagerarutrymmet.Drivningen av kuddarna är byggd på basis av flexibla element - kablar som utför stavarnas funktioner.
Parkeringsbromskabeln har flera funktioner:
● Kraftöverföring från parkeringsbromsspaken till bromsbeläggen på de bakre axelhjulen (i personbilar) och till handbromsbeläggen på propelleraxeln (i vissa lastbilar);
● Kompensation för deformationer av ramen, bilens karosselement och upphängningsdelar, som ett resultat av vilket den relativa positionen för kuddarna och spaken kan ändras - detta realiseras på grund av kabelns flexibilitet (kablar);
● Den allmänna förenklingen av utformningen av parkeringsbromsen - när du använder kablar behöver du inte använda styva stänger med gångjärn och många fästelement.
Handbromsvajrar spelar en nyckelroll för fordonets säkerhet under korta och långa parkeringsplatser och ger ett betydande bidrag till den övergripande säkerhetsnivån på vägarna.Alla fel på kabeln kan resultera i en nödsituation, så denna del måste bytas ut så snart som möjligt.Men innan du köper en handbromskabel måste du förstå typerna, designen och funktionerna hos dessa komponenter.
Typer, design och egenskaper hos parkeringsbromskablar
För närvarande använder bilar en parkeringsbroms med tre huvudtyper av drivning:
● Med en kabel och hårt drag;
● Med två kablar och styv dragkraft;
● Med tre kablar.
Den enklaste enheten har en drivning med en enda kabel: den använder en styv central stång, som är ansluten till en spak och en stålstyrning som håller kabeln gängad genom den;Kabeln är ansluten med sina ändar till bromsbeläggsdriften på höger och vänster hjul.Här är en kabel delad i två, var och en av dess halvor arbetar på sitt eget hjul, och kraften från spaken överförs med hjälp av en gängad stålstång som styrningen hålls på.Ett sådant system är lätt att använda och justera, men det har relativt låg tillförlitlighet, eftersom slitage eller brott på kabeln leder till en fullständig störning av parkeringsbromsens funktion.
Många lastbilar använder också en parkeringsbroms med en enda kabel - den används för att föra ihop beläggen på bromstrumman som är monterad på propelleraxeln.I ett sådant system är kabeln direkt ansluten till handbromsspaken utan användning av mellanstänger.
Delar av parkeringsbromsen driver med två kablar och en kabelutjämnare
En mer komplex enhet har en enhet med två kablar: den använder två separata kablar anslutna till den så kallade utjämnaren eller kompensatorn, som i sin tur är placerad på en styv stång.På grund av närvaron av två oberoende kablar bibehålls parkeringsbromsens prestanda när en av dem är sliten eller bruten - kraften på det andra hjulet överförs av den andra hela kabeln.En sådan enhet är något mer komplicerad än den tidigare, men den har högre tillförlitlighet, så idag är den den mest använda.
I enheter av den tredje typen ersätts den stela stången med en tredje kort kabel - den förbinder parkeringsbromsspaken med utjämnaren / kompensatorn för de bakre kablarna.Sådana system har stor flexibilitet när det gäller justeringar och fungerar bra även med betydande förskjutningar av drivdelarna i förhållande till varandra (till exempel med en stor och ojämn last på bilen, vid parkering av bilen i en sluttning, när en av de bakre hjul träffar en backe eller fördjupning etc.).Därför används handbromsdriften med tre kablar idag också flitigt på bilar av olika typer och klasser.
En separat grupp av frekvensomriktare består av system med två kablar av olika längd.En kabel är ansluten direkt till drivspaken och ger en drivning för kuddarna på ett av hjulen (oftast det vänstra).Den andra kabeln med kortare längd är ansluten till den första på ett visst avstånd från spaken, vanligtvis läggs den längs brobalken, vilket säkerställer hög tillförlitlighet för hela strukturen (så att kabeln är skyddad från negativ påverkan, stötar och böjar).Anslutningen av kablarna görs med hjälp av en equalizer (kompensator) med möjlighet till justering.
Parkeringsbromsdrivningsdelar med tre kablar
Alla parkeringsbromskablar har en i grunden identisk anordning, som bara skiljer sig i vissa detaljer.Grunden för strukturen är en ståltvinnad kabel med liten diameter (inom 2-3 mm), placerad i ett skyddande hölje.Inuti är skalet fyllt med fett, vilket förhindrar korrosion och fastklämning av kabeln.I ändarna av kabeln är spetsarna styvt fixerade för anslutning till drivdelarna - spaken, utjämnaren, bromsbeläggsdriften.Tipsen kan ha en annan design:
● Taw;
● Cylindrar;
●Gångjärn i olika former och storlekar;
● U-formade spetsar (gafflar).
Kabelns mantel upptar hela sin längd, med undantag för några centimeter på sidan av spetsarna.Skalet kan ha en annan design:
● Polymer (vanlig eller förstärkt) enkelskiktsmantel längs hela kabelns längd;
● Pansar (fjäder) skal vid kabelspetsarna, som är i kontakt med de omgivande delarna av upphängningen och kroppen, och därför utsatta för betydande slitage;
● Gummikorrugeringar (ståndarknappar) vid kabelns spetsar (på ena eller båda sidorna), som skyddar kabeln från damm och smuts och även förhindrar läckage av fett.
I båda ändarna av skalet är metallbussningar med olika design fixerade:
● Med en utvändig gänga och två muttrar - vanligtvis är en sådan hylsa placerad på sidan av att fästa kabeln till utjämnaren (närmare bestämt, till fästet som förhindrar att skalet flyttas), men det finns kablar med gängade bussningar på båda sidor ;
● Med invändig gänga - sådana bussningar används oftast på lastbilar med parkeringsbroms;
● Med en tryckplatta eller fäste - en sådan hylsa är placerad på sidan för att fästa kabeln på hjulbromsskölden.
I det här fallet kan bussningarna vara raka eller krökta, vilket beror på designegenskaperna hos bilens parkeringsbroms.
Parkeringsbromsvajer komplett med equalizer
Ytterligare (förstärkta) polymerbussningar, klämmor och fästen kan också placeras på kabelmanteln - dessa är de monteringselement som är nödvändiga för korrekt placering av kabeln och dess fastsättning på elementen i fordonets kaross eller ram.
Som regel anges kabelns längd och andra egenskaper på dess etikett eller i relevanta referensböcker - denna information hjälper till att välja en ny kabel när den gamla slits ut.
Hur man väljer och byter parkeringsbromsvajer
Parkeringsbromskablar utsätts för betydande belastningar, så de slits ut, sträcker sig och tappar sin styrka med tiden.Vid rutinunderhåll rekommenderas det att inspektera kablarna och vid behov justera deras spänningskraft - vanligtvis görs detta med en mutter på en styv stång eller utjämnare.Om en sådan justering inte säkerställer normal drift av handbromsen (kabeln är överdrivet sträckt och ger inte en tillförlitlig passform av kuddarna), måste kabeln (kablarna) bytas ut.
Valet av kablar måste göras i enlighet med fordonets modell och tillverkningsår - den nya kabeln måste ha samma katalognummer som den gamla.Om den önskade kabeln inte är tillgänglig kan du prova att välja en kabel av en annan typ i längd, design och typ av spetsar.Du kan också hämta analoger från andra bilar, vars komponenter för tillverkningen levereras av samma tillverkare.
Om handbromsdriften har två bakre kablar, och bara en av dem är defekt, rekommenderas det att byta hela paret på en gång - detta kommer att försäkra sig mot ett omedelbart haveri av den andra kabeln.Speciellt för sådana situationer erbjuder många tillverkare uppsättningar av kablar och alla nödvändiga mellandelar.
Byte av handbromsvajer ska utföras enligt instruktionerna för reparation och underhåll av just denna bil.Som regel reduceras detta arbete till att lossa och demontera utjämnaren / kompensatorn, varefter du kan ta bort kabeln genom att skruva loss muttrarna från fästelementen och ta bort spetsarna från hållarna på båda sidor.Installationen av den nya kabeln utförs i omvänd ordning, varefter justering görs för att säkerställa önskad spänning av kablarna.När du utför arbete är det nödvändigt att säkerställa bilens stabilitet och orörlighet med hjälp av skor eller andra medel.Därefter är det nödvändigt att övervaka kablarnas tillstånd och regelbundet justera deras spänning.
Med rätt val och byte av kablar kommer bilens parkeringsbromssystem att fungera pålitligt och effektivt på vilken parkeringsplats som helst.
Posttid: 2023-jul-26