Övervakning av trycket i smörjsystemet är ett av villkoren för normal funktion av en förbränningsmotor.Speciella sensorer används för att mäta tryck - läs allt om oljetryckssensorer, deras typer, design, funktionsprincip, samt deras korrekta val och byte i artikeln.
Vad är en oljetryckssensor?
Oljetryckssensorn är ett känsligt element i instrumenterings- och larmanordningar för smörjsystemet för fram- och återgående förbränningsmotorer;En sensor för att mäta trycket i smörjsystemet och signalera dess sänkning under en kritisk nivå.
Oljetryckssensorer utför två huvudfunktioner:
• Varning för föraren om lågt oljetryck i systemet;
• Larm om låg/ingen olja i systemet;
• Kontroll av absolut oljetryck i motorn.
Sensorerna är anslutna till motorns huvudoljeledning, vilket gör att du kan övervaka oljetrycket och dess närvaro i oljesystemet (detta gör att du också kan kontrollera oljepumpens funktion, om den fungerar inte fungerar oljan helt enkelt inte gå in på raden).Idag installeras sensorer av olika slag och syften på motorer, vilket behöver beskrivas mer i detalj.
Motorsmörjsystemet och platsen för trycksensorer i det
Typer, design och funktionsprincip för oljetryckssensorer
Först och främst är alla trycksensorer indelade i två typer enligt deras syfte:
• Larmsensor (larmsensor för nödfall av oljetryck, "sensor på lampan");
• Sensor för mätning av absolut oljetryck ("sensor på enheten").
Enheter av den första typen används i larmsystemet för ett kritiskt fall i oljetrycket, de utlöses endast när trycket faller under en viss nivå.Sådana sensorer är anslutna till ljud- eller ljusdisplayenheter (summer, lampa på instrumentbrädan), som varnar föraren om lågt tryck/oljenivå i motorn.Därför kallas denna typ av anordning ofta för "sensorer per lampa".
Sensorer av den andra typen används i oljetrycksmätningssystemet, de arbetar över hela tryckområdet i motorsmörjsystemet.Dessa enheter är känsliga delar av motsvarande mätinstrument (analoga eller digitala), vars indikatorer visas på instrumentbrädan och indikerar det aktuella oljetrycket i motorn, varför de ofta kallas "sensorer på instrumentet".
Alla moderna oljetrycksgivare är diafragma (membran).Det finns tre huvudkomponenter i denna enhet:
• Förseglad hålighet stängd av ett flexibelt metallmembran (membran);
• Sändningsmekanism;
• Omvandlare: mekanisk signal till elektrisk.
Kaviteten med membranet är ansluten till motorns huvudoljeledning, så den håller alltid samma oljetryck som i ledningen, och eventuella tryckfluktuationer gör att membranet avviker från sitt genomsnittliga läge.Membranets avvikelser uppfattas av sändningsmekanismen och matas till givaren, som genererar en elektrisk signal - denna signal skickas till mätanordningen eller den elektroniska styrenheten.
Idag använder oljetryckssensorer transmissionsmekanismer och omvandlare som är olika i design och funktionsprincip, totalt kan fyra typer av enheter urskiljas:
De viktigaste typerna av membran (membran) oljetryckssensorer
Idag använder oljetryckssensorer transmissionsmekanismer och omvandlare som är olika i design och funktionsprincip, totalt kan fyra typer av enheter urskiljas:
• Sensorn av kontakttyp är endast sensorerna för signalanordningen ("på lampan");
• Reostatsensor;
• Pulssensor;
• Piezokristallin sensor.
Var och en av enheterna har sina egna designfunktioner och funktionsprincip.
Kontakt oljetryckssensor (per lampa）
Givaren är av kontakttyp.Enheten har en kontaktgrupp - en rörlig kontakt placerad på membranet och en fast kontakt ansluten till enhetens kropp.Kontakternas läge väljs på ett sådant sätt att vid normalt oljetryck i systemet är kontakterna öppna och vid lågt tryck är de stängda.Tröskeltrycket ställs in av en fjäder, det beror på motorns typ och modell, så sensorer av kontakttyp är inte alltid utbytbara.
Reostatsensor.Enheten har en fast trådreostat och ett skjutreglage kopplat till membranet.När membranet avviker från medelpositionen roterar reglaget runt axeln med hjälp av en gungstol och glider längs reostaten - detta leder till en förändring av motståndet hos reostaten, som övervakas av en mätanordning eller elektronisk enhet.Således återspeglas förändringen i oljetrycket i förändringen i motståndet hos sensorn, som används för mätningar.
Pulssensor.Enheten har en termobimetallisk vibrator (givare) som har en styv anslutning till membranet.Vibratorn består av två kontakter, varav den ena (den övre) är gjord av en bimetallplatta med en värmeslinga lindad på.I kallt tillstånd rätas den bimetalliska plattan och stängs med bottenkontakten - ström flyter genom den slutna kretsen, inklusive värmeslingan.Med tiden värmer spiralen bimetallplattan, den böjer sig och rör sig bort från den nedre kontakten - kretsen öppnas.På grund av avbrottet i kretsen slutar spiralen att värma, bimetallplattan kyls ner och rätar ut - kretsen stänger igen och processen börjar igen.Som ett resultat vibrerar den bimetalliska plattan konstant och en växelström av en viss frekvens bildas vid sensorns utgång.
Givarens nedre kontakt är ansluten till membranet, som beroende på oljetrycket avviker från mittläget uppåt eller nedåt.Vid lyft av membranet (med ökat oljetryck) stiger den nedre kontakten och pressas hårdare mot bimetallplattan, så vibrationsfrekvensen minskar, kontakterna är i stängt läge under en längre tid.När membranet sänks, rör sig den nedre kontakten bort från bimetallplattan, så vibrationsfrekvensen ökar, kontakterna är i stängt läge under kortare tid.Ändring av varaktigheten för kontakterna i ett stängt tillstånd (det vill säga ändra frekvensen av växelströmmen vid utgången av sensorn) och används av en analog enhet eller elektronisk enhet för att mäta oljetrycket i motorn.
Piezokristallin sensor.Denna sensor har en piezokristallin givare ansluten till membranet.Basen för givaren är ett piezokristallint motstånd - en kristall med piezoelektriska egenskaper, till vars två plan likström tillförs, och de vinkelräta planen är anslutna till membranet och en fast basplatta.När oljetrycket ändras avviker membranet från sin genomsnittliga position, vilket leder till en förändring i trycket på det piezokristallina motståndet - som ett resultat ändras motståndets ledande egenskaper och följaktligen dess motstånd.Strömändringen vid sensorns utgång används av styrenheten eller indikatorn för att mäta oljetrycket i motorn.
Alla sensorer, oavsett typ, har ett cylindriskt metallhölje, en gängad koppling finns på botten av huset för anslutning till oljeledningen (tätningsbrickor används för tätning), och en kontakt för anslutning till det elektriska systemet är placerad på toppen eller sidan.Den andra kontakten är huset, genom motorblocket anslutet till det elektriska systemets jord.Det finns också en sexkant på kroppen för montering och demontering av sensorn med en konventionell skiftnyckel.
Frågor om val och byte av oljetryckssensorer
Oljetryckssensorer (larm ochtryckmätningar) är viktiga för att övervaka motorns funktion, så om de misslyckas måste de bytas - som regel kan de inte repareras.Behovet av att byta ut sensorn kan indikeras av felaktiga avläsningar av enheten eller den konstanta driften av indikatorn på instrumentbrädan.Om oljenivån i systemet är normal och det inte finns några problem med motorn, måste du byta ut sensorn.
För utbyte är det nödvändigt att endast välja sensorer av de typer och modeller som rekommenderas av motortillverkaren.Användning av en annan sensormodell kan leda till en överträdelse av mätinstrumentets eller indikatorns avläsningar på instrumentbrädan.Detta gäller särskilt för larmsensorer - de är vanligtvis inte justerbara och är inställda på ett visst tröskeltryck på fabriken.Med oljetryckssensorer är situationen annorlunda - i många fall är det möjligt att använda andra typer och modeller av enheter, eftersom mätenheten eller den elektroniska styrenheten erbjuder möjligheten att justera (kalibrera) till en ny sensor.
Att byta ut oljetryckssensorn är ganska enkelt.Arbete bör endast utföras på en stoppad och kall motor, eftersom det i det här fallet inte finns någon olja i huvudoljeledningen (eller det finns mycket lite av den), och det kommer inte att finnas något läckage när sensorn demonteras.Sensorn behöver helt enkelt skruvas loss med en nyckel, och en ny enhet ska skruvas på sin plats.En tätningsbricka måste sättas på sensorbeslaget, annars kan systemet förlora sin täthet.
Med korrekt val och utbyte av sensorn kommer larmsystemet för kritiskt oljetrycksfall och mätsystemet för motoroljetrycket att fungera tillförlitligt, vilket ger den nödvändiga övervakningen av kraftenhetens tillstånd.
Posttid: 2023-aug-18