Grunden för det pneumatiska systemet för MAZ-lastbilar är en enhet för luftinsprutning - en kolvkompressor.Läs om MAZ-luftkompressorer, deras typer, funktioner, design och driftprincip, samt korrekt underhåll, val och köp av denna enhet i den här artikeln.
Vad är en MAZ-kompressor?
MAZ-kompressorn är en komponent i bromssystemet för lastbilar i Minsk Automobile Plant med pneumatiska drivmekanismer;en maskin för att komprimera luften som kommer från atmosfären och tillföra den till enheterna i det pneumatiska systemet.
Kompressorn är en av huvudkomponenterna i det pneumatiska systemet, den har tre huvudfunktioner:
• Luftintag från atmosfären;
• Kompression av luft till önskat tryck (0,6-1,2 MPa, beroende på driftsätt);
• Tillförsel av erforderlig volym luft till systemet.
Kompressorn är installerad vid inloppet till systemet och tillhandahåller tryckluft i en volym som är tillräcklig för normal funktion av alla komponenter i bromssystemet och andra förbrukare.Felaktig användning eller fel på denna enhet minskar bromsarnas effektivitet och försämrar hanteringen av fordonet.Därför måste en felaktig kompressor repareras eller bytas ut så snart som möjligt, och för att göra rätt val av enhet måste du förstå dess typer, egenskaper och egenskaper.
Typer, egenskaper och tillämplighet av MAZ-kompressorer
MAZ-fordon använder enstegs kolvluftkompressorer med en och två cylindrar.Tillämpligheten av enheterna beror på modellen av motorn som är installerad på bilen, de två grundmodellerna används mest:
- 130-3509 för fordon med YaMZ-236 och YaMZ-238 kraftverk av olika modifieringar, MMZ D260 och andra, såväl som med nya kraftverk YaMZ "Euro-3" och högre (YaMZ-6562.10 och andra);
- 18.3509015-10 och modifieringar för fordon med TMZ 8481.10 kraftverk av olika modifieringar.
Grundmodellen 130-3409 är en 2-cylindrig kompressor, på grundval av vilken en hel rad enheter har skapats, deras huvudparametrar presenteras i tabellen:
| Kompressor modell | Produktivitet, l/min | Effektförbrukning, kW | Ställdonstyp |
|---|---|---|---|
| 16-3509012 | 210 | 2,17 | Kilremsdrift, remskiva 172 mm |
| 161-3509012 | 210 | 2,0 | |
| 161-3509012-20 | 275 | 2,45 | |
| 540-3509015,540-3509015 B1 | 210 | 2,17 | |
| 5336-3509012 | 210 |
Dessa enheter ger dessa egenskaper vid en nominell axelhastighet på 2000 rpm och håller upp till en maximal frekvens på 2500 rpm.Kompressorer 5336-3509012, designade för modernare motorer, arbetar med axelhastigheter på 2800 respektive 3200 rpm.
Kompressorer är monterade på motorn, anslutna till dess kyl- och smörjsystem.Enhetens huvud är vattenkylt, cylindrarna är luftkylda på grund av de utvecklade fenorna.Smörjning av gnidningsdelar kombineras (olika delar smörjs under tryck och oljespray).Skillnaderna mellan modifikationerna av kompressorerna i basmodellen 130-3409 är de olika positionerna för inlopps- och utloppsrören i kyl- och smörjsystemet och ventilernas utformning.
Enhet 18.3509015-10 - encylindrig, med en kapacitet på 373 l / min vid en nominell axelhastighet på 2000 rpm (max - 2700 rpm, max vid reducerat utloppstryck - 3000 rpm).Kompressorn är monterad på motorn, drivs av kugghjulen i gasdistributionsmekanismen, är ansluten till motorns kyl- och smörjsystem.Huvudkylning är flytande, cylinderkylning är luft, smörjmedel kombineras.
En separat grupp består av kompressorer 5340.3509010-20 / LK3881 (encylindrig) och 536.3509010 / LP4870 (tvåcylindrig) - dessa enheter har en kapacitet på 270 l / min (båda alternativen) och en drivning från timingväxlar.
Kompressorer av alla modeller levereras i olika konfigurationer - med och utan remskivor, med avlastning (med en mekanisk tryckregulator, "soldat") och utan den, etc.
Design och funktionsprincip för MAZ-kompressorer
MAZ-kompressorer av alla modeller har en ganska enkel enhet.Grunden för enheten är cylinderblocket, i den övre delen av vilken cylindrarna är placerade, och i den nedre delen finns en vevaxel med dess lager.Enhetens vevhus är stängt med främre och bakre kåpor, huvudet är monterat på blocket genom packningen (packningar).I cylindrarna finns kolvar på vevstängerna, installationen av dessa delar utförs genom fodren.En remskiva eller drivväxel är installerad på vevaxelns tå, remskivan/växeln är kilmonterad, med fixering mot längsgående förskjutningar med en mutter.
Blocket och vevaxeln har oljekanaler som tillför olja till gnidningsdelarna.Trycksatt olja strömmar genom kanaler i vevaxeln till vevstakens axeltappar, där den smörjer gränsytorna mellan fodren och vevstaken.Också lite tryck från vevstakestapparna genom vevstaken kommer in i kolvtappen.Vidare dräneras oljan och bryts av att delarna roteras till små droppar - den resulterande oljedimman smörjer cylinderväggarna och andra delar.
I blockets huvud finns ventiler - intag, genom vilket luft från atmosfären kommer in i cylindern, och utsläpp, genom vilken tryckluft tillförs till efterföljande enheter i systemet.Ventilerna är skivformade, hålls i stängt läge med hjälp av spiralfjädrar.Mellan ventilerna finns en avlastningsanordning, som, när trycket vid kompressorns utlopp stiger för mycket, öppnar båda ventilerna, vilket tillåter fri luftpassage mellan dem genom utloppskanalen.
Designen av den tvåcylindriga kompressorn MAZ
Arbetsprincipen för luftkompressorer är enkel.När motorn startar börjar enhetens axel att rotera, vilket ger kolvarnas fram- och återgående rörelser genom vevstängerna.När kolven sänks under påverkan av atmosfärstryck öppnas inloppsventilen och luften från, efter att ha passerat genom filtret för att avlägsna föroreningar, fyller cylindern.När kolven höjs stänger inloppsventilen samtidigt som utloppsventilen stängs - trycket inuti cylindern ökar.När ett visst tryck uppnås öppnas utloppsventilen och luft strömmar genom den in i det pneumatiska systemet.Om trycket i systemet är för högt kommer utloppsanordningen i drift, båda ventilerna öppnas och kompressorn går på tomgång.
I tvåcylindriga enheter arbetar cylindrarna i motfas: när en kolv rör sig ner och luft sugs in i cylindern, rör sig den andra kolven uppåt och trycker in tryckluft i systemet.
Frågor om underhåll, reparation, val och byte av MAZ-kompressorer
En luftkompressor är en enkel och pålitlig enhet som kan fungera i åratal.Men för att uppnå detta resultat är det nödvändigt att regelbundet utföra det föreskrivna underhållet.Speciellt bör spänningen på drivremmen på tvåcylindriga kompressorer kontrolleras dagligen (böjningen av remmen bör inte överstiga 5-8 mm när en kraft på 3 kg appliceras på den), och vid behov bör justeringen göras med en spännskruv.
Varje 10-12 tusen km körning måste du kontrollera tätningen av oljetillförselkanalen i enhetens bakre kåpa.Varje 40-50 tusen km körning ska huvudet demonteras, det ska rengöras, kolvar, ventiler, kanaler, tillförsel- och utloppsslangar och andra delar.Ventilernas tillförlitlighet och integritet kontrolleras omedelbart, vid behov byts de ut (med läppning).Dessutom är avlastningsanordningen föremål för inspektion.Allt arbete ska utföras i enlighet med instruktionerna för underhåll och reparation av bilen.
Om enskilda delar av kompressorn går sönder kan de bytas ut, i vissa fall är det nödvändigt att helt byta kompressorn (deformationer och sprickor på huvudet och blocket, allmänt slitage på cylindrarna och andra fel).När du väljer en ny kompressor är det nödvändigt att ta hänsyn till modellen och modifieringen av den gamla enheten, såväl som modellen av kraftenheten.I allmänhet är alla enheter baserade på 130-3509 utbytbara och kan fungera på alla YaMZ-236, 238-motorer och deras många modifieringar.Det bör dock komma ihåg att vissa av dem har en kapacitet på 210 l / min, och några har en kapacitet på 270 l / min, och de nya kompressorerna av modellen 5336-3509012 av olika modifieringar fungerar vanligtvis med höga hastigheter .Om motorn tidigare hade en kompressor med en kapacitet på 270 l / min, måste den nya enheten vara densamma, annars kommer systemet helt enkelt inte att ha tillräckligt med luft för normal drift.
Encylindriga kompressorer 18.3509015-10 presenteras i ett litet antal modifieringar, och inte alla är utbytbara.Till exempel är kompressorn 18.3509015 designad för KAMAZ 740-motorer och är inte lämplig för YaMZ-motorer.För att undvika misstag är det nödvändigt att ange de fullständiga namnen på kompressorer innan du köper dem.
Separat är det värt att nämna de tyska kompressorerna KNORR-BREMSE, som är analoger till ovanstående modeller av enheter.Till exempel kan tvåcylindriga kompressorer ersättas med enhet 650.3509009 och encylindriga kompressorer med LP-3999.Dessa kompressorer har samma egenskaper och installationsdimensioner, så att de lätt ersätter hushållsmaskiner.
Med rätt val och installation kommer MAZ-kompressorn att fungera tillförlitligt och säkerställa att fordonets pneumatiska system fungerar under alla driftsförhållanden.
Posttid: 2023-05-05