Många bilar och traktorer använder ett avgassystem, som inkluderar extra delar - insugningsrör.Läs allt om insugsrör, deras befintliga typer, design och användbarhet, samt korrekt val och utbyte av dessa delar i denna artikel.
Vad är ett sugrör?
Inloppsröret (intagsröret) är ett element i avgassystemet för förbränningsmotorer;Ett kort rör av en viss profil och tvärsnitt, som säkerställer mottagning av gaser från avgasgrenröret eller turboladdaren och deras tillförsel till efterföljande delar av avgassystemet.
Avgassystemet för bilar och annan utrustning är ett system av rör och olika element som säkerställer att heta gaser avlägsnas från motorn till atmosfären och minskar avgasljudet.När de lämnar motorn har gaserna hög temperatur och tryck, så det mest hållbara och värmebeständiga elementet finns här - avgasgrenröret.Rör med flamskydd, resonatorer, ljuddämpare, neutralisatorer och andra element avgår från uppsamlaren.Men i de flesta system utförs installationen av inloppsrör inte direkt till kollektorn, utan genom ett adapterelement - ett kort intagsrör.
Insugningsröret löser flera problem i avgassystemet:
● Mottagning av avgaser från grenröret och deras riktning till mottagningsröret;
● Rotation av avgasflödet i en vinkel som ger en bekväm placering av efterföljande element i systemet;
● I rören med vibrationskompensatorer - vibrationsisolering av motor och avgassystem.
Inloppsröret är viktigt för att täta avgassystemet och dess normala funktion, därför måste denna del bytas ut så snart som möjligt vid skada eller utbrändhet.Och för rätt val av rör är det nödvändigt att förstå de befintliga typerna, designen och funktionerna hos dessa delar.
Avgassystem med användning av inloppsrör
Typer och utformning av inloppsrör
Det bör genast noteras att insugningsrör inte används i alla motorer - denna del finns oftare på enheter av lastbilar, traktorer och olika specialutrustningar, och på passagerarfordon används oftare mottagningsrör av olika konfigurationer.Inloppsrör är bekväma i avgassystem av kraftfulla motorer, där det krävs att man enkelt avlägsnar gaser från avgasgrenröret eller turboladdaren i ett begränsat utrymme.Så när du reparerar systemet bör du först se till att det finns ett rör i det, eller om du behöver ett mottagande rör.
Alla intagsrör är indelade i två stora grupper efter design och funktionalitet:
● Konventionella rör;
● Munstycken kombinerade med vibrationskompensatorer.
Enkla rör har den enklaste designen: det är ett rakt eller böjt stålrör med variabelt tvärsnitt, i vars båda ändar det finns anslutningsflänsar med hål för dubbar, bultar eller andra fästelement.Raka rör kan göras genom stämpling eller från rörsegment, böjda rör görs genom att svetsa flera ämnen - sidostansade väggar och ringar med flänsar.Vanligtvis är monteringsflänsar gjorda i form av ringar eller plattor som är löst placerade på röret, trycket från röret till de matchande delarna (rör, grenrör, turboladdare) tillhandahålls av svetsade flänsar av mindre storlek.Det finns även munstycken utan monteringsflänsar, de monteras genom svetsning eller krympning med hjälp av stålklämmor.
Munstycken med expansionsfogar har en mer komplex design.Grunden för konstruktionen är också ett stålrör, vid vars avgasände det finns en vibrationskompensator, som ger vibrationsisolering av avgassystemets delar.Kompensatorn är vanligtvis svetsad till röret, denna del kan vara av två typer:
● Bälg - korrugerat rör (det kan vara ett- och tvåskikt, kan ha en yttre och inre fläta gjord av rostfria stålband);
● En metallslang är ett vridet metallrör med en yttre fläta (den kan även ha en inre fläta).
Rör med expansionsfogar är också utrustade med anslutningsflänsar, men installationsalternativ är möjliga med svets- eller dragklämmor.
Intagsrör kan ha konstant eller variabelt tvärsnitt.Expanderande rör används oftare, där det, på grund av ett variabelt tvärsnitt, finns en minskning av flödeshastigheten för avgaserna.Dessutom kan delarna ha en annan profil:
● Rakt rör;
● Vinkelrör med en böj på 30, 45 eller 90 grader.
Raka munstycken används i system där de böjar som krävs för att vända gasflödet finns i avgasgrenröret och/eller i efterföljande rör.Vinkelrör används oftast för att vända gasflödet vertikalt nedåt eller i sidled och bakåt i förhållande till motorn.Användningen av vinkelrör gör att du kan tillverka ett avgassystem med den nödvändiga konfigurationen för bekväm placering på ramen eller under bilens kaross.
Inloppsrör med bälg vibrationskompensator Inloppsrör med vibration
kompensator i form av en metallslang med en fläta
Installation av inloppsrör utförs vid två huvudpunkter i avgassystemet:
● Mellan avgasgrenröret, kompensatorn och insugningsröret;
● Mellan turboladdaren, kompensatorn och insugningsröret.
I det första fallet kommer avgaserna från uppsamlaren in i röret, där de kan rotera i en vinkel på 30-90 grader, och sedan matas genom vibrationskompensatorn (separat bälg eller metallslang) in i röret till ljuddämparen ( katalysator, flamskydd, etc.).I det andra fallet kommer heta gaser från avgasgrenröret först in i turbindelen av turboladdaren, där de delvis ger upp sin energi och först därefter släpps ut till insugningsröret.Detta schema används på de flesta bilar och annan fordonsutrustning med turboladdade motorer.
I de beskrivna fallen är inloppsröret anslutet med sin utloppssida till vibrationskompensatorn, gjord i form av en separat del med sina egna flänsar och fästelement.Ett sådant system är mindre tillförlitligt och mer mottagligt för skadliga vibrationer, så idag är de mest använda rören integrerade expansionsfogar.Deras anslutningsscheman är identiska med de som anges ovan, men de har inte oberoende kompensatorer och deras fästelement.
Installation av rör utförs med dubbar eller bultar som passerar genom flänsar.Tätning av fogar utförs genom att installera packningar gjorda av obrännbart material.
Hur man väljer och byter insugningsrör
Avgassystemets inloppsrör utsätts för betydande termiska och mekaniska belastningar, därför är det under driften av bilen dessa delar som oftast kräver byte på grund av deformationer, sprickor och utbränning.Funktionsfel i rören manifesteras av en ökad nivå av buller och vibrationer i avgassystemet, och i vissa fall av en förlust av motorkraft och en försämring av turboladdarens effektivitet (eftersom enhetens driftsläge är stört).Rör med sprickor, utbrändhet och haverier (inklusive fel på integrerade vibrationskompensatorer) måste bytas.
För utbyte bör du välja ett rör av samma typ (katalognummer) som installerades tidigare.Men vid behov kan du använda analoger, så länge de helt överensstämmer med originaldelen vad gäller installationsmått och tvärsnitt.Om separata rör och expansionsfogar installerades på bilen, är det bättre att använda samma delar för utbyte, men vid behov kan de ersättas med rör med en integrerad kompensator.Omvänd ersättning är också acceptabel, men det kan inte alltid utföras, eftersom du i det här fallet måste använda ytterligare fästelement och tätningar, för vars placering det kanske inte finns ledigt utrymme.
Byte av röret utförs i enlighet med instruktionerna för reparation av fordonet.I allmänhet görs detta arbete enkelt: det räcker att koppla bort röret (eller kompensatorn) från röret och sedan ta bort själva röret från grenröret / turboladdaren.Dessa operationer kompliceras dock ofta av syrade muttrar eller bultar, som först måste rivas av med hjälp av specialverktyg.Vid installation av ett nytt rör bör även alla medföljande tätningselement (packningar) installeras, annars kommer systemet inte att tätas.
Med rätt val och byte av insugningsröret kommer avgassystemet att på ett tillförlitligt sätt utföra sina funktioner i alla driftslägen för kraftenheten.
Posttid: 2023-jul-14