De flesta moderna kedjedrivna motorer använder hydrauliska kedjespännare.Allt om hydrauliska spännare, deras befintliga design och funktioner i arbetet, såväl som korrekt val och byte av dessa enheter - läs artikeln som föreslås på webbplatsen.
Vad är en hydraulisk kedjespännare?
Hydraulisk kedjespännare (hydraulisk kedjespännare) är en hjälpenhet för gasdistributionsmekanismens kedjedrift;hydraulcylinder av en speciell design som ger den nödvändiga i storlek och konstant i tid (oberoende av aktuella temperaturförhållanden, belastningar och slitage av delar) störningar av kedjan.
Kamaxelns kedjedrift är fortfarande utbredd, vilket beror på dess tillförlitlighet och motståndskraft mot höga belastningar.Kedjan utsätts dock för termisk expansion (eftersom den är gjord av metall), och med tiden slits den ut och sträcker sig - allt detta leder till en förändring i kedjans interferens, vilket manifesteras av en ökning av vibrationer och buller , och i slutändan kan leda till att de glider längs stjärnornas tänder, ändrar faser och till och med förstör enskilda delar.Alla dessa problem löses med hjälp av en speciell anordning - en hydraulisk kedjespännare.
Den hydrauliska spännaren utför två nyckelfunktioner:
● Automatiskt underhåll av kedjans störningar när den är sliten och dragen;
● Dämpning av vibrationerna i kretsgrenen under motordrift.
Användningen av denna enhet gör det onödigt att manuellt justera graden av störning av kedjan och eliminerar de negativa effekterna av gradvis slitage av drivdelarna.På grund av sin design dämpar den hydrauliska spännaren också vibrationer och vibrationer i kedjan, vilket minskar belastningen på delarna och mekanismens totala ljudnivå.En felaktig hydraulisk spännare kan vara en källa till problem, så den måste bytas ut så snart som möjligt.Men innan du köper eller beställer en ny hydraulisk kedjespännare bör du förstå designen och driften av dessa enheter.
Hydraulisk kedjespännareDesign Hydraulkedja
Typer, design och funktionsprincip för hydrauliska kedjespännare
Driftschema för den fjäderhydrauliska kedjespännaren för VAZ-motorer
I princip har alla moderna hydrauliska spännare samma struktur och funktionsprincip, och skiljer sig endast i detaljer och ytterligare funktionalitet.Enheten består av en cylindrisk metallkropp, framför vilken det finns en kolv, och på baksidan - en ventilenhet.En stängd arbetskavitet bildas mellan kolven och ventilenheten.Kolven är gjord i form av en ihålig cylinder som kan röra sig längs kroppen, den är fjäderbelastad, i dess främre del finns en yta för stopp i en sko eller spak med ett kedjespännardrev.Kolven är skyddad från att glida ut ur kroppen av en stift eller en speciell låsmekanism.Ventilenheten har en backventil placerad på sidan av kolven.Ventilen är gjord av en fjäderbelastad kula som stänger oljetillförselkanalen.Bollen kan bara röra sig mot arbetshålan.
Spännare design utan reservhålighet
En monteringsfläns är gjord på spännarkroppen och ett gängat hål finns också för att fästa ett rör eller en slang från motorns smörjsystem.Enheten är monterad bredvid kedjan, dess kolv vilar mot skon eller kedjehjulsspaken, på grund av vilken kraften överförs jämnt till kamkedjan.
Den hydrauliska spännaren fungerar enligt följande.När motorn startar tillförs trycksatt olja till backventilen och, efter att ha övervunnit fjäderkraften, tillförs den till arbetskaviteten.Under verkan av det skapade trycket sträcker sig kolven från kroppen och vilar mot skon eller kedjehjulsspaken.En rörlig kolv skapar en kraft under vilken kedjan dras, men någon gång når interferensen sitt maximala värde - oljetrycket i arbetskaviteten räcker inte längre för ytterligare rörelse av kolven.Vid denna tidpunkt skapar kedjan redan tryck på kolven, och vid någon tidpunkt jämförs oljetrycket i arbetskaviteten med trycket på oljan som kommer från motorns smörjsystem - detta leder till att backventilen stängs.På så sätt låses oljan i arbetshålan, kolven kan inte längre röra sig, kedjan förblir i ett spänt läge.När motorn stannar förblir en sådan spännare i arbetsläget, vilket förhindrar att kedjeinterferensen försvagas.
Gradvis dras tidskedjan ut, vilket leder till en minskning av trycket som den utövar på kolven.Vid någon tidpunkt blir trycket i arbetskaviteten lägre än trycket från motorsmörjsystemet - detta leder till att backventilen låses upp och alla processer som beskrivs ovan upprepas.Under påverkan av oljetrycket sträcker sig kolven något från huset och kompenserar för sträckningen av kedjan, när kedjestörningen når det önskade värdet igen, kommer backventilen att stängas.
Det bör noteras att under motordrift fungerar spännaren som en dämpare - oljan som är stängd i arbetskaviteten absorberar delvis stötar och kedjevibrationer som överförs till kolven.Detta minskar ljudet från frekvensomriktaren och ökar livslängden på dess delar.
Idag finns det flera modifieringar av kedjans hydrauliska spännare, som skiljer sig åt i vissa designegenskaper.
Hydrauliska spännare med reservhålrum.I sådana anordningar finns det en annan kavitet bakom ventilenheten, i vilken det finns en liten mängd olja - detta förbättrar driften av kedjespänningsmekanismen i övergående motorlägen och i andra situationer.Dessutom görs ett litet hål i reservhålet för blödningar, vilket hindrar oljan från att lufta i arbetskaviteten.
Hydrauliska spännare med en kolvlåsmekanism baserad på en låsring och spår.I sådana anordningar är ringformade spår gjorda inuti höljet, belägna på ett visst avstånd från varandra, och en hållarring är placerad på kolven.När kolven rör sig hoppar låsringen från spår till spår, vilket uppnår installationen av delen i ett fast läge.
Hydrauliska spännare med bypass-gasreglage (tömning av olja i systemet).I sådana anordningar har ventilenheten en gasspjäll (hål med liten diameter), som säkerställer att oljan dräneras från arbetskaviteten tillbaka in i motorns smörjsystem.Närvaron av en gasreglage förbättrar spännarens dämpningsegenskaper och gör att kolven inte bara kan röra sig framåt utan också att delvis sjunka in i kroppen med en kortvarig ökning av kedjespänningen.
Idag används alla dessa enheter på motorer.Vanligtvis säkerställer en hydraulisk spännare normal drift av endast en kedja, så en spännare används på motorer med en kamkedja och två med två kedjor.Delar kan levereras separat eller monterade med konsoler, skor och andra hjälpanordningar.Många spännare är utrustade med en skyddskontroll som förhindrar spontan utskjutning av kolven under transport, denna kontroll tas bort när delen är monterad på motorn.Det finns andra mönster, men i allmänhet fungerar de på det sätt som beskrivs ovan, och skiljer sig bara i vissa detaljer.
Hur man väljer och byter ut kamkedjans hydrauliska spännare
Den hydrauliska spännaren utsätts för betydande belastningar, så med tiden kan den förlora täthet eller misslyckas på grund av brott på ventilen, fjädern och andra delar.Funktionsfelet i denna del manifesteras av det ökade ljudet från transmissionskedjedriften, och vid direkt inspektion (vilket kräver partiell demontering av motorn) upptäcks det genom att försvaga kedjan, orörlighet eller omvänt för fri rörlighet av kolven .En defekt spännare måste bytas ut så snart som möjligt.
En reservdel av samma typ och modell som installerades tidigare (bestäms av katalognumret) bör tas.Användning av en annan typ av hydraulisk spännare kan orsaka otillräcklig eller överdriven störning av kedjan och försämring av hela drivningen.Därför bör en "icke-native" enhet installeras endast i de fall där den exakt motsvarar den "infödda" när det gäller egenskaper.
Hydraulisk kedjespännare med kolvlåsmekanism och oljeomvänd dränering
Reparationsarbeten ska utföras i enlighet med instruktionerna för motorn.Vanligtvis, för att byta ut spännaren, måste du komma åt timingdrevet (vilket kräver att du tar bort det främre motorkåpan och ibland utför en mer allvarlig demontering av enheten) och helt enkelt skruva loss de två bultarna som håller denna del.Sedan sätts en ny spännare på plats och vid behov ytterligare delar (packningar, tätningar, mellandelar mellan kolven och tryckhjulets sko / spak, etc.).Den nya spännaren bör inte fyllas med olja, och dess kolv bör inte förlängas manuellt, annars kanske enheten inte ger önskad kedjestörning efter att motorn har startat.Efter byte av delen, kontrollera oljenivån i smörjsystemet och, om nödvändigt, ställ den till det normala.
Vid första start av motorn efter reparation kommer ljudet från kedjan att höras från drivsidan, men efter några sekunder - när spännarens arbetshålighet är fylld och kolven är i arbetsläge - bör det försvinna .Om bruset inte försvinner är installationen av delen felaktig eller det finns andra fel.Med rätt val och byte av den hydrauliska spännaren kommer kedjan alltid att ha en optimal interferens, och motorns timing kommer att fungera säkert i alla lägen.
Posttid: 2023-jul-13