I många moderna bilar och specialutrustning upptas platsen för det klassiska huvstoppet i form av en stång av speciella stötdämpare (eller gasfjädrar).Läs allt om huvstötdämpare, deras syfte, befintliga typer och designegenskaper, underhåll och reparation i artikeln.
Syftet med huvens stötdämpare
I moderna fordon och annan utrustning ägnas den största uppmärksamheten åt människors säkerhet under drift och underhåll.Relativt nya verktyg som garanterar säkerhet och bekvämlighet vid underhåll och reparation av utrustning inkluderar olika stötdämpare (gasstopp) av huven.Denna enkla komponent började installeras på bilar, traktorer, specialutrustning och olika maskiner relativt nyligen, men har redan fått erkännande och kommer förmodligen i framtiden att helt ersätta obekväma och inte särskilt tillförlitliga stångstopp.
En huvstötdämpare eller, som det ofta kallas, ett gasstopp är en anordning för att säkert öppna/stänga huven och hålla den öppen.Den här delen löser flera problem:
- Hjälp med att öppna huven - stoppet höjer huven, så att bilägaren eller mekanikern inte behöver anstränga sig och dra upp händerna;
- Stötfri öppning och stängning av huven - stötdämparen förhindrar stötar som uppstår i huvens ytterlägen;
- Pålitlig hållning av huven i öppet läge.
Dessutom skyddar stötdämparen själva huven och de intilliggande tätningarna och kroppsdelarna från deformationer som kan uppstå vid stötar.Därför ökar närvaron av en huvstötdämpare livslängden för dessa komponenter och ökar också avsevärt användarvänligheten, underhållet och reparationen av fordon utrustade med den.
Typer och funktionsprincip för huvstötdämpare (gasfjädrar)
Det ska sägas omedelbart att alla huvstötdämpare som används idag är gasfjädrar, identiska i design och funktionsprincip med möbelgasfjädrar (eller gashissar).Men inom tekniken, till skillnad från möbelproduktion, används två typer av stötdämpare:
- Gas (eller pneumatisk) med dynamisk dämpning;
- Gasolja (eller hydropneumatisk) med hydraulisk dämpning.
Gasstötdämpare är enklast arrangerade.De är en cylinder inuti vilken det finns en kolv på stången.Stångens utlopp från cylindern är hermetiskt förseglad med en packbox för att förhindra gasläckage.I cylinderns väggar finns kanaler genom vilka, under driften av stötdämparen, gas strömmar från en kavitet till en annan.Cylindern är fylld med gas (vanligen kväve) vid högt tryck.
Gasfjädern fungerar enligt följande.När huven är stängd komprimeras stötdämparen, vilket leder till att det finns en viss volym gas under högt tryck i kolvutrymmet ovanför.Vid öppning av huvens lås överstiger gastrycket i stötdämparen huvens vikt, vilket gör att den stiger.Vid en viss punkt korsar kolven luftkanalerna genom vilka gasen kommer in i kolvutrymmet, vilket resulterar i att trycket i kolvutrymmet ovanför sjunker och hastigheten för att lyfta huven minskar.Med ytterligare rörelse stänger kolven kanalerna, och i toppen av huvöppningen stannar kolven smidigt med det resulterande gasskiktet.När huven är stängd sker allt i omvänd ordning, men den initiala impulsen för huven att röra sig tillhandahålls av mänskliga händer.
Dynamisk dämpning är implementerad i gasstötdämparen.Lyftningen och sänkningen av huven på grund av det konstanta fallet i gastrycket sker med en minskande hastighet, och i slutskedet stannar huven smidigt på grund av kolvens stopp i gas-"kudden".
Hydropneumatiska fjädrar har samma anordning, men med en skillnad: den innehåller en viss mängd olja, i vilken kolven är nedsänkt när huven höjs.Hydraulisk dämpning är implementerad i dessa stötdämpare, eftersom motorhuvens påverkan när ytterlägena nås släcks av olja på grund av dess viskositet.
Hydropneumatiska stötdämpare, till skillnad från pneumatiska stötdämpare, höjer huven snabbare och praktiskt taget utan att minska hastigheten i hela området, men pneumatiska stötdämpare ger en mjukare öppning med mindre kraft i extremlägen.Trots dessa skillnader har båda typerna av gasfjädrar idag ungefär samma fördelning.
Designegenskaper och egenskaper hos huvens stötdämpare
Strukturellt är alla huvstötdämpare (gasfjädrar eller stopp) desamma.De är en cylinder, från vars ena sida kolvstången kommer ut.I den slutna änden av cylindern och änden av stången görs kulleder, med hjälp av vilka stötdämparen fästs på huven och kroppen.Vanligtvis byggs gångjärn på basis av kulstift med gängade spetsar, kuldelen hålls av ett lås på stötdämparen och med hjälp av en gängad del och en mutter monteras stiftet på fästet.
Vanligtvis, för att hålla i huven, räcker det med en stötdämpare, men i många bilar, traktorer och annan utrustning med tunga huvar används två stötdämpare på en gång.
Installation av stötdämpare utförs på en plats där, när stången är helt utdragen, huven är helt öppen.I det här fallet utförs stötdämparens orientering i förhållande till huven och kroppen beroende på dess typ:
- Pneumatiska (gas) stötdämpare - kan installeras i valfri position, både med stången nedåt (mot kroppen) och stången uppåt (mot huven).Orientering i rymden påverkar inte deras arbete;
- Hydropneumatiska (gas-olja) stötdämpare - bör installeras i "stång ned"-läget, eftersom oljeskiktet i detta fall alltid kommer att vara placerat i botten av stötdämparen, vilket säkerställer dess mest effektiva drift.
Gasstoppet på huven är en relativt enkel del, men det kräver också att vissa regler för drift och underhåll följs.
Frågor om underhåll och reparation av huvstötdämpare
För att förlänga livslängden på motorhuvens gasstopp måste du följa några enkla rekommendationer:
- För inte huven till topppunkten med handkraft - huven bör endast öppnas under kraften som skapas av stötdämparen;
- Under vintersäsongen måste du höja och stänga huven smidigt och utan ryck, hjälpa dina händer, annars finns det risk för att skada den frusna stötdämparen;
- Stötdämpare får inte tas isär, utsättas för stötar, överhettning etc. - detta är fyllt med allvarliga skador, eftersom det finns en gas under högt tryck inuti.
I händelse av ett haveri av stötdämparen, när den är trycklös eller oljeläcker (vilket påverkar dess funktion), bör delen bytas ut i monteringen.När du köper en ny stötdämpare är det nödvändigt att lita på tillverkarens rekommendationer, men det är ganska acceptabelt att ersätta den med delar som har liknande egenskaper.Huvudsaken är att stötdämparen utvecklar tillräcklig kraft för att höja huven och har tillräcklig längd.
Byte av huvens stötdämpare handlar om att skruva loss och dra åt två muttrar, i vissa fall kan det vara nödvändigt att byta ut fästena.När du installerar en ny stötdämpare är det nödvändigt att följa kraven för dess orientering, det vill säga, beroende på typ, lägg stången upp eller stången ner.Installationsfel är oacceptabla, eftersom detta kommer att leda till felaktig funktion av stötdämparen och öka risken för skador vid arbete i motorrummet.
Med korrekt drift av huvens stötdämpare och med korrekt reparation kommer driften av en bil, traktor eller annan typ av utrustning att vara bekväm och säker i alla situationer.
Posttid: 2023-august