I bilar med manuell växellåda utförs överföringen av kraft från spaken till växlingsmekanismen av växeldriften.Skaftet spelar en viktig roll i driften av drevet - läs allt om denna del, dess syfte, typer, design, såväl som valet av ett nytt skaft och dess ersättning i artikeln.
Vad är en växellåda
Växellådans skaft är en del av växellådans växlingsdrift med manuell styrning (mekaniska växellådor);En del som direkt kopplar drivstången till växelspaken.
Växellådans skaft har flera funktioner:
- Anslutning av drivstången och fjärrväxlingsmekanismen;
- Kompensation av längsgående och tvärgående förskjutningar av drivdelarna medan fordonet är i rörelse;
- Drive justering.
Växellådans skaft används i växeldrivningar baserade på styva stänger, i kabeldrivningar spelas rollen av denna del av andra komponenter (översättare).Skaft av olika slag finns i växlingsdrifter på lastbilar och personbilar, samt i traktorer och annan utrustning.Skaftet, som är en del av växlingsdriften, spelar en viktig roll i kontrollen av transmissionen.I händelse av ett haveri måste denna del bytas ut, och för rätt val och framgångsrik reparation måste du veta om de befintliga typerna och funktionerna hos skaft.
Typer och design av växellådsskaft
Växellådans skaft som används idag kan delas in i typer beroende på design och anslutningssätt med växlingsmekanismen.
Genom design är skaft av två huvudtyper:
• Gängad spets;
• Rörformad dragkraft.
Skaftet av den första typen har en design som liknar styrspetsarna - det här är en kort stålstång, å ena sidan av vilken en gänga skärs för montering i drivstången, och å andra sidan finns det ett gångjärn för anslutning till spaken på växlingsmekanismen på växellådan.
Skaftet av den andra typen är en stålrörsstång, som å ena sidan kan kopplas till huvudstången, och å andra sidan har ett gångjärn för anslutning till växelmekanismen på växellådan.Detta skaft kan anslutas till huvudstången med hjälp av fästen eller en klämma med en gängad klämma.
Enligt metoden för anslutning till växlingsmekanismen är skaften av två typer:
• Med gummi-metallgångjärn (tyst block);
• Med kulled.
Rörformigt växellådsskaft med kulled och fäste för jettryck
I det första fallet är ett gummi-metallgångjärn placerat i änden av skaftet, och anslutningen till spaken på växlingsmekanismen på växellådan utförs med en bult.I det andra fallet är en underhållsfri kulled installerad på skaftet, vars tapp är ansluten till spaken på växlingsmekanismen på växellådan.Kulledsskaft är effektivare, de kompenserar bättre för längsgående och tvärgående förskjutningar av drivdelarna medan bilen rör sig (på grund av förskjutning av växellådan, motorn, hytten, deformationer av ramen eller karossen etc.) och bekämpar vibrationer.Skaft med tysta block är enklare och billigare, så de används också flitigt.
Växellådans skaft kan också delas in i två grupper beroende på närvaron av ytterligare anslutningar:
• Utan ytterligare anslutningar med drivdelar är dessa gängade spetsar;
• Anslutning till växelspakens jettryck (stång).
I det första fallet är reaktionsstaven ansluten till drivenhetens huvudstång.I det andra fallet är en konsol anordnad på skaftet, med vilken stiftet på jettryckkulleden är ansluten.Den andra änden av stången är vridbart ansluten till växellådans hölje eller (mindre vanligt) till fordonsramen.Närvaron av jettryck förhindrar spontan växling medan fordonet rör sig på grund av förskjutningen av växellådan, hytten, motorn och andra delar.
Växeldrift med skaft i form av en gängad spets
Som redan nämnts intar växellådans skaft ett mellanläge mellan huvuddrivstången, med vilken växelspaken i hytten är ansluten, och växelspaken monterad direkt på växellådan.Eftersom frekvensomriktaren utsätts för vibrationer och betydande belastningar ger dess gängade anslutningar skydd mot spontant lossande av muttrar.Den gängade spetsen har som regel en låsmutter, och fastspänningen av gångjärnsmuttrarna på sidan av växellådan kan utföras med en saxpinne (för vilken en kärnmutter används).Detta förhindrar alltför stort spel och säkerställer tillförlitlig drift av frekvensomriktaren under alla förhållanden.
Frågor om val och byte av växellådsskaft
Växellådans skaft är en pålitlig och hållbar del, men i vissa fall kan fel uppstå i den.Det vanligaste problemet är slitaget på gångjärnen (kulled eller tyst block), vilket manifesteras av en ökning av glapp, en ökning av intensiteten av vibrationer på växelspaken.I det här fallet måste delen bytas ut, eftersom gångjärnen oftast inte kan repareras.Deformationer och nedbrytningar av skaft och deras individuella delar är också möjliga - en konsol för jettryck, en klämma, etc. Och i dessa fall måste delen bytas ut.
När du väljer ett nytt skaft är det nödvändigt att vägledas av katalogen över delar av en viss bil, eftersom en annan typ av skaft inte kan användas i de flesta fall.Byte av delen och justering av växeldriften bör utföras i enlighet med rekommendationerna för reparation och underhåll av fordonet.Om allt arbete utförs korrekt kommer mekanismen att fungera tillförlitligt, vilket ger säker kontroll över transmissionen och hela bilen.
Posttid: 2023-aug-18