I vilken kolvförbränningsmotor som helst kan du hitta en stor del av vevmekanismen och andra relaterade system - svänghjulet.Läs allt om svänghjul, deras befintliga typer, design och funktionsprincip, samt val, reparation och byte av dessa delar i den här artikeln.
Svänghjulets roll och plats i motorn
Svänghjul (svänghjul) - montering av vevmekanismen (KShM), kopplings- och kolvstartsystem för förbränningsmotor;På vevaxelns skaft finns en metallskiva med stor massa med ett ringdrev, vilket säkerställer en stabil drift av motorn på grund av ackumulering och efterföljande retur av kinetisk energi.
Driften av kolvförbränningsmotorer är ojämn - i var och en av dess cylindrar görs fyra slag i två varv av axeln, och i varje slag är kolvens hastighet annorlunda.För att eliminera den ojämna rotationen av vevaxeln är samma slag i olika cylindrar åtskilda i tid, och en extra enhet införs i KShM - ett svänghjul gjort i form av ett massivt metallhjul fixerat på baksidan av vevaxeln.
Svänghjulet löser flera nyckeluppgifter:
● Säkerställa enhetlighet i vevaxelns vinkelhastighet;
● Säkerställa borttagning av kolvar från döda punkter;
● Överföring av vridmoment från vevaxeln till kopplingsmekanismen och sedan till växellådan;
● Överföring av vridmoment från startväxeln till vevaxeln vid start av kraftenheten;
● Vissa typer av delar är dämpning av torsionsvibrationer och vibrationer, frånkoppling av KShM och fordonets transmission.
Denna del, på grund av sin avsevärda massa, ackumulerar den kinetiska energin som erhålls under arbetsslaget och ger den till vevaxeln på de återstående tre slagen - detta säkerställer både inriktningen och stabiliteten av vevaxelns vinkelhastighet, och tillbakadragandet av kolvar från TDC och TDC (på grund av de uppkommande tröghetskrafterna).Det är också genom svänghjulet som motorn kommunicerar med bilens transmission och överföringen av vridmoment från växeln på den elektriska startmotorn till vevaxeln när motorn startas.Svänghjulet är avgörande för normal drift av fordonet, så om det inte fungerar, är det nödvändigt att utföra reparationer eller kompletta byten så snart som möjligt.Men innan du börjar reparationsarbeten bör du förstå de befintliga typerna, designen och funktionerna hos svänghjulen hos moderna förbränningsmotorer.
Svänghjulsenhet med motorvevaxel
Typer och struktur av svänghjul
På moderna motorer används svänghjul av olika design, men tre typer av dessa delar är mest utbredda:
● Solid;
● Lättvikt;
● Spjäll (eller dubbelmassa).
Den enklaste enheten har solida svänghjul, som används på de flesta kolvförbränningsmotorer - från små bilar till de mest kraftfulla industri-, diesel- och marinmotorerna.Grunden för konstruktionen är en gjutjärns- eller stålskiva med en diameter på 30-40 cm eller mer, i mitten av vilken det finns ett säte för installation på vevaxeln, och en krona pressas på periferin.Sätet för vevaxeln är vanligtvis gjord i form av en förlängning (nav), i mitten av vilken det finns ett hål med stor diameter, och runt omkretsen finns det 4-12 eller fler hål för bultar, genom vilka svänghjulet är fixerad på axelskaftets fläns.På den yttre ytan av svänghjulet finns en plats för installation av kopplingen och en ringformad kontaktdyna för den kopplingsdrivna skivan bildas.På svänghjulets periferi pressas ett stålkranshjul in, genom vilket vridmoment vid start överförs från startdrevet till vevaxeln.
Vanligtvis, vid tillverkning, är svänghjulet balanserat för att förhindra att det rinner ut under motordrift.Vid balansering på olika ställen av svänghjulet avlägsnas överflödig metall (borrning), och för att balansera i ett visst läge installeras kopplingen och andra delar (om sådana finns).I framtiden bör orienteringen av svänghjulet och kopplingen inte ändras, annars kommer det att uppstå en obalans som är farlig för vevaxeln och hela motorn.
Lättviktssvänghjul har en liknande design, men fönster i olika former och storlekar är gjorda i dem för att minska vikten.Provtagning av svänghjulets metall för att minska dess vikt utförs vanligtvis i syfte att trimma och boosta motorn.Installationen av ett sådant svänghjul minskar kraftenhetens stabilitet något i transienta lägen, men ger en snabb uppsättning maximala hastigheter och har i allmänhet en positiv effekt på kraftegenskaperna.Installationen av ett lätt svänghjul kan dock endast utföras parallellt med utförandet av annat arbete med att trimma / boosta motorn.
Svänghjul med dubbla massa har en mycket mer komplex design - de inkluderar torsionsvibrationsdämpare och dämpare som är olika i design och funktionsprincip.I det enklaste fallet består denna enhet av två skivor (slav och master), mellan vilka det finns en torsionsvibrationsdämpare - en eller flera bågar (rullade till en ring eller böjda av en båge) vridna fjädrar.I mer komplexa konstruktioner finns det ett antal växlar mellan skivorna, som fungerar som en planetväxel, och antalet fjädrar kan nå ett dussin eller fler.Tvåmasssvänghjulet, som det konventionella, är monterat på vevaxeln och håller kopplingen.
Lätt svänghjulft
Dubbelmassa svänghjulsdesign
Dämparsvänghjulet fungerar helt enkelt.Drivskivan är ansluten direkt till vevaxelns fläns och tar emot vridmoment från den, såväl som alla vibrationer, vibrationer och stötar som uppstår under övergående förhållanden.Vridmomentet från drivskivan till slaven överförs genom fjädrar, men på grund av sin elasticitet absorberar de en betydande del av vibrationer, stötar och vibrationer, det vill säga de utför funktionerna hos en dämpare.Som ett resultat av denna frånkoppling roterar den drivna skivan, såväl som kopplingen och transmissionen som är anslutna till den, jämnare, utan vibrationer och vibrationer.
För närvarande installeras dubbelmasssvänghjul, trots sin komplexa design och relativt höga kostnad, alltmer på motorerna i bilar och lastbilar.Den växande populariteten för dessa delar beror på deras bättre arbetskvalitet och skydd av överföringen från negativ påverkan från kraftenheten.Men svänghjul av solid konstruktion, på grund av deras pris, tillförlitlighet och enkelhet, används mycket ofta på budgetbilar, de flesta traktorer, lastbilar och annan utrustning.
Svänghjulsval, byte och underhållsfrågor
Under driften av motorn utsätts svänghjulet för betydande mekaniska belastningar, så med tiden uppstår alla typer av funktionsfel i det - sprickor, slitage på kontaktytan med den kopplingsdrivna skivan, slitage och brott på krontänderna, deformationer och till och med fullständig förstörelse (gjutjärnsdelar är föremål för detta).Funktionsfel i svänghjulet manifesteras av en ökning av vibrations- och bullernivån under motordrift, försämring av kopplingen, försämring eller oförmåga att starta motorn med en startmotor (på grund av slitage av ringväxeln), etc.
Oftast i svänghjul med en solid struktur är orsaken till problemet ringväxeln, såväl som sprickor och sammanbrott av själva skivan.I svänghjulets normala tillstånd kan kronan bytas ut, en del av samma typ och modell som stod tidigare bör tas för utbyte.Vid behov kan du använda en krona med ett annat antal tänder, men en sådan ersättning är inte alltid möjlig.Strikt demontering av kronan utförs vanligtvis mekaniskt - genom hammarslag genom en mejsel eller annat verktyg.Installationen av en ny krona utförs med sin uppvärmning - på grund av termisk expansion kommer delen lätt att falla på plats, och efter kylning kommer den att fästas säkert på svänghjulet.
I spjällsvänghjul uppstår ofta mer komplexa funktionsfel - brott eller fullständig förstörelse av bågfjädrar, slitage av lager, slitage av gnidande delar av skivor etc. I de flesta fall kan tvåmasssvänghjulet inte repareras utan bytas ut i monteringen .I vissa situationer är det möjligt att byta ut kronan och lagren, men det är bättre att anförtro dessa arbeten till specialister.Diagnostik av dämparsvänghjulet utförs både på motorn och på den borttagna delen.Först och främst kontrolleras avböjningsvinkeln för det drivna svänghjulet och spelet, om vinkeln är för stor eller tvärtom, svänghjulet har fastnat, måste delen bytas ut.
Allt diagnosarbete och byte av svänghjulet ska utföras i enlighet med instruktionerna för reparation och underhåll av fordonet.För att komma åt delen är det i de flesta fall nödvändigt att demontera växellådan och kopplingen, vilket är förknippat med ytterligare tid och ansträngning.När du installerar ett nytt svänghjul är det nödvändigt att observera kopplingens orientering, samt använda vissa typer av fästelement och, om nödvändigt, typer av smörjmedel.Om svänghjulet väljs och byts ut på rätt sätt, kommer motorn och transmissionen att fungera pålitligt och säkert utföra sina funktioner.
Posttid: 2023-jul-13