En modern bil är ett utvecklat elsystem med dussintals elektriska apparater för olika ändamål.Styrningen av dessa enheter är baserad på enkla enheter - elektromagnetiska reläer.Läs allt om reläer, deras typer, design och funktion, samt deras korrekta val och utbyte, i artikeln.
Vad är ett elektromagnetiskt relä?
Elektromagnetiskt relä för fordon är en del av fordonets elektriska system;En elektromekanisk styrenhet som ger stängning och öppning av elektriska kretsar när en styrsignal appliceras från kontrollerna på instrumentbrädan eller från sensorer.
Varje modernt fordon är utrustat med ett utvecklat elektriskt system, som inkluderar dussintals, eller till och med hundratals kretsar med olika enheter - lampor, elmotorer, sensorer, elektroniska komponenter etc. De flesta kretsar styrs manuellt av föraren, men omkopplingen av dessa kretsar utförs inte direkt från instrumentbrädan, utan på distans med hjälp av hjälpelement - elektromagnetiska reläer.
Elektromagnetiska reläer utför flera funktioner:
● Tillhandahålla fjärrkontroll av strömkretsar, vilket gör det onödigt att dra stora ledningar direkt till bilens instrumentbräda;
● Separata strömkretsar och elektriska styrkretsar, vilket förbättrar säkerheten och tillförlitligheten hos fordonets elektriska system;
● Minska längden på strömkretsarnas ledningar;
● Underlätta implementeringen av ett centraliserat kontrollsystem för bilens elektriska utrustning - reläerna är sammansatta i ett eller flera block där ett stort antal elektriska kretsar konvergerar;
● Vissa typer av reläer minskar nivån av elektriska störningar som uppstår vid byte av strömkretsar.
Reläer är viktiga delar av fordonets elektriska system, felaktig funktion av dessa delar eller deras fel leder till förlust av prestanda hos enskilda elektriska apparater eller hela grupper av elektrisk utrustning, inklusive de som är kritiska för bilens funktion.Därför bör felaktiga reläer ersättas med nya så snart som möjligt, men innan du går till affären för dessa delar bör du förstå deras typer, design och egenskaper.
Bilrelä
Typer, design och funktionsprincip för elektromagnetiska reläer
Alla bilreläer, oavsett typ och tillämplighet, har i huvudsak samma design.Reläet består av tre huvuddelar: en elektromagnet, ett rörligt ankare och en kontaktgrupp.Elektromagneten är en lindning av emaljerad koppartråd med litet tvärsnitt, monterad på en metallkärna (magnetisk kärna).Det rörliga ankaret är vanligtvis gjort i form av en platt platta eller en L-formad del, gångjärnsförsedd ovanför elektromagnetens ände.Ankaret vilar på en kontaktgrupp gjord i form av elastiska plattor med nitad brons eller andra kontaktpunkter.Hela denna struktur ligger på en bas, i den nedre delen av vilken det finns standardknivkontakter, stängda med ett plast- eller metallhölje.
designArbetsprincip för 4 och 5 stifts reläer
Anslutningsmetoden och funktionsprincipen för reläet bygger på enkla principer.Reläet är uppdelat i två kretsar - styrning och effekt.Styrkretsen inkluderar en elektromagnetlindning, den är ansluten till en strömkälla (batteri, generator) och till en kontrollkropp placerad på instrumentbrädan (knapp, omkopplare), eller till en sensor med en kontaktgrupp.Strömkretsen inkluderar en eller flera reläkontakter, de är anslutna till strömförsörjningen och den styrda enheten/kretsen.Reläet fungerar enligt följande.När kontrollen är avstängd är elektromagnetlindningskretsen öppen och strömmen flyter inte i den, elektromagnetankaret pressas ut ur kärnan av en fjäder, reläkontakterna är öppna.När du trycker på en knapp eller omkopplare flyter en ström genom elektromagnetens lindning, ett magnetfält uppstår runt den som gör att ankaret attraheras till kärnan.Armaturen vilar på kontakterna och förskjuter dem, vilket säkerställer stängning av kretsarna (eller omvänt öppnande vid normalt slutna kontakter) - enheten eller kretsen är ansluten till strömkällan och börjar utföra sina funktioner.När elektromagnetlindningen är strömlös återgår ankaret till sitt ursprungliga läge under inverkan av fjädern, vilket stänger av enheten / kretsen.
Elektromagnetiska reläer är indelade i flera typer beroende på antalet kontakter, typen av kontaktomkoppling, installationsmetod och elektriska egenskaper.
Beroende på antalet kontakter är alla reläer indelade i två typer:
● Fyra stift;
● Femstift.
I reläet av den första typen finns det bara 4 knivkontakter, i reläet av den andra typen finns det redan 5 kontakter.I alla reläer är kontakterna arrangerade i en viss ordning, vilket eliminerar felaktig installation av denna enhet i parningsblocket.Skillnaden mellan 4-stifts och 5-stifts reläer är hur kretsarna växlas.
Ett 4-stifts relä är den enklaste enheten som ger omkoppling av endast en krets.Kontakter har följande syfte:
● Två kontakter på styrkretsen - med deras hjälp är elektromagnetens lindning ansluten;
● Två kontakter i den omkopplade strömkretsen - de används för att ansluta kretsen eller enheten till strömförsörjningen.Dessa kontakter kan bara vara i två lägen - "På" (ström flyter genom kretsen) och "Av" (ström flyter inte genom kretsen).
Ett 5-stifts relä är en mer komplex enhet som kan byta två kretsar samtidigt.Det finns två varianter av denna typ av relä:
● Med omkoppling av endast en av de två kretsarna;
● Med parallellkoppling av två kretsar.
I enheter av den första typen har kontakter följande syfte:
● Två kontakter på styrkretsen - som i föregående fall är de anslutna till elektromagnetens lindning;
● Tre kontakter i den kopplade kretsen.Här delas ett stift och de andra två är anslutna till de kontrollerade kretsarna.I ett sådant relä är kontakterna i två tillstånd - ett är normalt stängt (NC), det andra är normalt öppet (HP).Under driften av reläet utförs växling mellan två kretsar.
Fyrpoligt bilrelä
I enheter av den andra typen är alla kontakter i HP-tillståndet, så när reläet utlöses slås båda omkopplade kretsarna omedelbart på eller av.
Reläer kan ha ett extra element - ett interferensundertryckande (släckande) motstånd eller en halvledardiod installerad parallellt med elektromagnetens lindning.Denna resistor/diod begränsar självinduktionsströmmen för elektromagnetlindningen när den applicerar och tar bort spänning från den, vilket minskar nivån av elektromagnetisk störning som genereras av den.Sådana reläer är av begränsad användning för att byta vissa kretsar i fordonets elektriska system, men i de flesta fall kan de ersättas med konventionella reläer utan negativa konsekvenser.
Alla typer av reläer kan monteras på två sätt:
● Endast installation i motblocket - enheten hålls av friktionskrafterna från kontakterna i dynans uttag;
● Installation i motblocket med fixering med fäste - ett plast- eller metallfäste för en skruv görs på relähuset.
Enheter av den första typen är installerade i relä- och säkringsdosor, de är skyddade från att falla ut av ett lock eller speciella klämmor.Enheter av den andra typen är utformade för installation i motorrummet eller på en annan plats i bilen utanför enheten, tillförlitligheten för installationen tillhandahålls av fästet.
Elektromagnetiska reläer finns tillgängliga för en matningsspänning på 12 och 24 V, deras huvudsakliga egenskaper är:
● Aktiveringsspänning (vanligtvis några volt under matningsspänningen);
● Släpp spänning (vanligtvis 3 eller fler volt mindre än aktiveringsspänningen);
● Den maximala strömmen i den switchade kretsen (kan variera från enheter till tiotals ampere);
● Ström i styrkretsen;
● Det aktiva motståndet hos elektromagnetlindningen (vanligtvis inte mer än 100 ohm).
Relä och säkringsdosa
Vissa egenskaper (matningsspänning, ibland strömmar) appliceras på relähuset eller är en del av dess märkning.Också på fallet finns det ett schematiskt diagram över reläet och syftet med dess terminaler (i många fall anges också numren på stiften som motsvarar siffrorna enligt det schematiska diagrammet över det elektriska systemet för specifika bilar).Detta underlättar i hög grad valet och bytet av elektromagnetiska reläer i bilen.
Hur man väljer och byter ut ett elektromagnetiskt relä
Bilreläer utsätts för betydande elektriska och mekaniska belastningar, så de misslyckas med jämna mellanrum.Nedbrytningen av reläet manifesteras av fel på alla enheter eller kretsar i fordonets elektriska system.För att eliminera felet måste reläet demonteras och kontrolleras (åtminstone med en ohmmeter eller sond), och om ett haveri upptäcks, ersätt det med en ny.
Det nya reläet måste vara av samma typ och modell som tidigare använts.Enheten måste vara lämplig med avseende på elektriska egenskaper (strömförsörjning, aktiverings- och utlösningsspänning, ström i den kopplade kretsen) och antalet kontakter.Om det fanns ett motstånd eller en diod i det gamla reläet, är det önskvärt att de finns i det nya.Reläbyte utförs genom att helt enkelt ta bort den gamla delen och installera en ny på dess plats;Om ett fäste tillhandahålls måste en skruv/bult skruvas loss och dras åt.Med rätt val och byte av reläet kommer bilens elektriska utrustning omedelbart att börja fungera
Posttid: 2023-jul-14