Ett antal moderna lastbilar är utrustade med avdelare - speciella växellådor som fördubblar det totala antalet transmissionsväxlar.Avdelaren styrs av en pneumatisk ventil - läs om denna ventil, dess design och funktion, samt om korrekt val, byte och underhåll av ventilen i den här artikeln.
Vad är en delningsmanöverventil?
Delningsmanöverventilen är en enhet av lastbilsavdelarens pneumomekaniska växelsystem;en pneumatisk ventil som ger fjärromkoppling av växellådans delare genom att tillföra luft till fördelaren och den kraftpneumatiska cylindern i det ögonblick då kopplingen är helt urkopplad.
I många modeller av inhemska och utländska lastbilar är växellådan utrustad med en avdelare - en enstegsväxellåda, som fördubblar det totala antalet transmissionsväxlar.Avdelaren utökar växellådans kapacitet avsevärt, vilket ökar flexibiliteten vid körning i olika vägförhållanden och under olika belastningar.Styrningen av denna enhet på de flesta fordon utförs med hjälp av ett pneumomekaniskt växelsystem för avdelare, en av de viktiga platserna i detta system upptas av avdelarens inneslutningsventil.
Delningsmanövreringsventilen utför en nyckelfunktion: med hjälp av den tillförs tryckluft från det pneumatiska systemet till den kraftpneumatiska cylindern i delningsväxelmekanismen monterad på växellådans vevhus.Ventilen är direkt ansluten till kopplingsmanöverdonet, vilket säkerställer att delningsväxlarna växlas när kopplingspedalen är helt nedtryckt och utan ytterligare manipulation på förarsidan.Felaktig funktion av ventilen eller dess fel stör delvis eller helt funktionen av avdelaren, vilket kräver reparation.Men innan du reparerar eller ändrar denna ventil är det nödvändigt att förstå dess design och funktioner.
Anordningen och principen för drift av ventilerna för att slå på avdelaren
Alla skiljeventiler som används idag har i princip samma design.Grunden för enheten är ett metallhölje med en längsgående kanal och element för att fästa enheten på kroppen eller andra delar av bilen.På baksidan av kroppen finns en inloppsventil, i mitten finns ett hålrum med en ventilskaft, och i den främre delen är kroppen stängd med ett lock.Stången passerar genom kåpan och sträcker sig utanför huset, här är den täckt med ett dammtätt gummiskydd (dammsäkring), i vilket en metallstavs rörelsebegränsare hålls.På husets vägg, mittemot insugningsventilen och stångens hålrum, finns inlopps- och utloppshål för anslutning till det pneumatiska systemet.Också på ventilen finns en avluftare med egen ventil, som ger tryckavlastning när den växer för mycket.
Delningsmanöverventilen är placerad antingen bredvid kopplingspedalen eller bredvid den hydrauliska/pneumatisk-hydrauliska kopplingsförstärkarmekanismen.I det här fallet är den utskjutande delen av ventilskaftet (på sidan täckt med en dammsäkring) mittemot stoppet på kopplingspedalen eller på kopplingsgaffelns drivning.
Ventilen är en del av avdelarens växlingssystem, som även inkluderar en reglerventil (på vissa bilar styrs denna ventil av en kabel, i vissa är den inbyggd direkt i växelspaken), en luftfördelare, en tryckreduceringsventil och en avdelare växlingsdrift direkt.Ventilens inlopp är anslutet till mottagaren (eller en speciell ventil som tillför luft från mottagaren), och utloppet är anslutet till den pneumatiska cylindern på avdelarmanöverdonet genom luftfördelaren (och dessutom genom tryckreduceringsventilen, som förhindrar luftläckage i motsatt riktning).
Utformningen av delningsmanöverventilen
Ventilen i fråga och hela det pneumomekaniska ställdonet i avdelaren fungerar enligt följande.För att aktivera reduktionen eller överväxeln flyttas handtaget på växelspaken till det övre eller nedre läget - detta säkerställer omfördelningen av luftflöden som kommer in i luftfördelaren (kontrollventilen som är associerad med handtaget är ansvarig för detta), dess spole rör sig i ena eller andra riktningen.I ögonblicket för maximal nedtryckning av kopplingspedalen utlöses delningsmanöverventilen - dess inloppsventil öppnas och luft kommer in i luftfördelaren och genom den in i kolven eller kolvhåligheten i den pneumatiska cylindern.På grund av tryckökningen växlar kolven åt sidan och drar spaken bakom sig, vilket växlar avdelaren till högsta eller lägsta växeln.När kopplingen släpps stängs ventilen och avdelaren fortsätter att fungera i det valda läget.När du byter avdelare till en annan växel upprepas de beskrivna processerna, men luftflödet från ventilen riktas till den motsatta håligheten i den pneumatiska cylindern.Om avdelaren inte används vid växling ändras inte dess position.
Det är viktigt att notera här att delningsmanöverventilen öppnar endast i slutet av pedalslaget, när kopplingen är helt urkopplad - detta säkerställer normala växlingar utan negativa konsekvenser för transmissionsdelar.Det ögonblick då ventilen slås på regleras av läget för ventillyften på dess stång placerad på pedalen eller på kopplingsförstärkaren.
Det är också nödvändigt att indikera att delningsventilen ofta kallas kontrollventilerna (omkopplarna) för växlingsmekanismen som är inbyggd i spaken.Du måste förstå att det här är olika enheter som, även om de fungerar som en del av samma system, utför olika funktioner.Detta måste beaktas vid köp av reservdelar och reparationer.
Hur man korrekt väljer, byter ut och utför underhåll av delningsventilen
Under driften av fordonet utsätts hela avdelarstyrningen och dess individuella komponenter, inklusive ventilen som diskuteras här, för olika negativa influenser - mekanisk påfrestning, tryck, inverkan av vattenånga och oljor som finns i luften, etc. Alla detta leder så småningom till slitage och brott på ventilen, vilket resulterar i en försämring av systemets funktion eller i en fullständig förlust av förmågan att styra avdelaren.En felaktig ventil måste demonteras, helt demonteras och utsättas för feldetektering, felaktiga delar kan bytas ut, och i händelse av betydande haverier är det bättre att byta ventilaggregatet.
För att reparera delningsventilen kan du använda reparationssatser som innehåller de mest slitstarka delarna - ventil, fjädrar, tätningselement.Reparationssatsen måste köpas i enlighet med ventilens typ och modell.
Växeldelarstyrning
Endast den typ och modell (respektive katalognummer) som installerades på fordonet av dess tillverkare bör väljas för utbyte.För bilar under garanti är detta regeln (när du använder icke-originalreservdelar som skiljer sig från de som rekommenderas av tillverkaren kan du förlora garantin), och för äldre fordon är det fullt möjligt att använda analoger som har lämpliga installationsmått och egenskaper (arbetstryck).
Byte av delningsmanöverventilen måste utföras i enlighet med reparations- och underhållsinstruktionerna för just detta fordon.Vanligtvis, för att utföra detta arbete, är det nödvändigt att koppla bort två rörledningar från ventilen och demontera själva ventilen, som hålls av fyra (ibland ett annat antal) bultar, och installera den nya ventilen i omvänd ordning.Reparationer bör utföras först efter att trycket i det pneumatiska systemet har släppts.
Efter att ventilen har installerats, justeras dess ställdon, vilket säkerställs genom att ändra läget för stavstoppet på kopplingspedalen eller boosterstången.Vanligtvis görs justeringen på ett sådant sätt att när kopplingspedalen är helt nedtryckt finns det ett avstånd på 0,2-0,6 mm mellan spindelns rörelsebegränsare och ventilkåpans ändyta (detta uppnås genom att ändra läget på skaftstoppet).Denna justering måste också utföras vid varje rutinunderhåll av avdelarens pneumomekaniska växelsystem.För att göra justeringar, ta bort dammskyddet.
Under efterföljande drift tas ventilen regelbundet bort, demonteras och kontrolleras, om nödvändigt, den tvättas och smörjs med en speciell fettkomposition.Med rätt val och byte, såväl som med regelbundet underhåll, kommer ventilen att fungera i många år, vilket ger säker kontroll av växellådans delare.
Posttid: 2023-jul-13