I det pneumatiska systemet i en bil eller traktor samlas alltid en viss mängd fukt (kondensat) och olja - dessa föroreningar avlägsnas från mottagarna genom kondensatavtappningsventilerna (ventilerna).Läs allt om dessa kranar, deras typer och design, samt deras korrekta val och utbyte, i artikeln.
Vad är en kondensatavloppsventil?
Kondensatavloppsventil (kondensatavloppsventil, avtappningsventil, avloppsventil) - en komponent i bromssystemet för fordon med pneumatisk drivning;En manuellt manövrerad ventil eller ventil utformad för att tvångstömma kondensat och tömma luft från mottagare.
Under driften av det pneumatiska systemet ackumuleras kondensat och oljedroppar som kommer från kompressorn i dess komponenter - mottagare (luftcylindrar) och rörledningar.Fukt kondenserar i systemet på grund av kompression med uppvärmning och efterföljande kylning av luften, och olja tränger in från kompressorns smörjsystem Närvaron av vatten i systemet leder till intensiv korrosion av dess element, och på vintern kan det störa det normala funktion av kranar, ventiler och olika anordningar.Därför tillhandahåller mottagarna speciella serviceanordningar - ventiler eller kranar för att dränera kondensat (vatten) och olja.
Med hjälp av kondensatavloppsventiler löses flera huvuduppgifter:
● Påtvingad dränering av kondensat från luftcylindrar vid dagligt underhåll eller vid behov;
● Borttagning av olja som samlats i mottagarna;
● Tvångsavluftning av luft från mottagare för att minska trycket i systemet (till exempel för reparationer och underhåll), för att kontrollera funktionen hos kompressorn och annan utrustning och för andra ändamål.
Kondensatavtappningsventilen säkerställer normal drift av pneumatiskt manövrerade bromssystem, så nedbrytningen av denna del bör elimineras så snart som möjligt.Men innan du köper och installerar en ny kran bör du förstå de befintliga typerna av dessa enheter, deras design och applikationsfunktioner.
Typer och utformning av kondensatavloppsventiler
Två typer av enheter används för att dränera kondensat, som skiljer sig åt i principen om drift och design:
● Ventiler;
● Ventiler med olika typer av avstängningselement.
Ventiler är de enklaste enheterna som bara kan vara i lägena "Stängd" och "Öppen".Idag används tryckventiler med två typer av ställdon:
● Med direkt stångdrivning (med tippstång);
● Med spakstångsdrift (med tryckstång).
Kondensatavloppsventiler av den första typen har i allmänhet en enkel design.Grunden för enheten är ett fodral i form av en kork, gängad på dess yttre yta och en standard nyckelfärdig sexkant tillhandahålls.Inuti kroppen finns en ventil - en elastisk rund platta monterad på stången (skjutaren), påskjutaren förs genom ett hål i kroppens främre vägg och ventilplattan pressas mot väggen av en vriden konisk fjäder ( en metallring eller -platta är anordnad för dess stopp).Ett tvärgående hål borras i den yttre änden av skaftet för installation av ringen för användning som en del av det avlägsna kondensatavloppssystemet.Ventilhuset är vanligtvis av mässing eller brons, men idag finns även plastprodukter.Stammen är vanligtvis stål, vilket säkerställer hög hållfasthet hos produkten.
Utformningen av kondensatavloppsventilen (ventil)
Kondensatavloppsventil med spakställdon
Ventiler med en spakmekanism skiljer sig endast i närvaro av en kort metallspak som säkerställer att stammen pressas.Denna design är bekvämare vid höga tryck, och den ger också en mer säker öppning och stängning av ventilen.Spakdrivna enheter används oftast på utländska tunga lastbilar.
Kondensatavloppsventilen fungerar på följande sätt: under verkan av trycket inuti mottagaren och fjäderkraften är ventilen stängd, vilket säkerställer systemets täthet;För att tömma kondensatet eller tömma luften är det nödvändigt att flytta skaftet i sidled (men tryck inte på det) - ventilen kommer att stiga och luften kommer att sänkas genom det resulterande hålet, som bär kondensat och olja med sig.För att underlätta förskjutning av spindeln är hålet i ventilens främre ände försänkt.För avlägsna kondensatdräneringssystem är en stålring installerad på stången, som är ansluten till kontrollkabeln - denna kabel passeras genom fordonets kropp eller ram, dess andra ände är ansluten till handtaget i hytten.När detta handtag trycks ned (eller flyttas) drar kabeln i ventilskaftet, vilket säkerställer dränering av kondensat.Ett sådant system används på många inrikesbussar och lastbilar med ett stort antal mottagare.
Kondensatavloppsventiler (eller, som de ibland kallas, dräneringsventiler) är mer komplexa enheter, idag används de ganska sällan (de kan ofta hittas på gamla husbilar).Strukturellt är det en kul- eller konventil, vars avstängningselement är anslutet till ett roterande handtag.Grunden för kranen är en kropp, inuti vilken en kula eller kon med ett hål är installerad på sina säten, och en nyckelfärdig gänga och sexkant är gjorda på den yttre ytan (inte i alla enheter).Ventilens avstängningselement är fast förbundet med handtagsstången, som går ut från huset genom tätningen.Ventiler är också oftast gjorda av mässing och brons, låselement kan vara stål.Ventilen fungerar enligt följande: i stängt läge roteras avstängningselementet på ett sådant sätt att hålet i det skruvas loss och krankroppens kanal blockeras;När handtaget vrids roterar även låselementet och luft med kondensat och olja strömmar ut genom hålet i det.
De flesta ventiler och ventiler har en M22x1,5 gänga, enheten är monterad i en nav med en invändig gänga svetsad vid den lägsta punkten av luftcylindern - på dess nedre yta (med en förskjutning till en av ändarna för att underlätta underhållet - denna sida av mottagaren är riktad mot utsidan av bilramen) eller vid bottenpunkten av en av gavelväggarna.Ventiler är vanligtvis installerade i en klack på bottenytan, och dräneringsventiler kan placeras på ändväggarna - i det här fallet har de en böjning för att rikta luftflödet med kondensat vertikalt nedåt.Ventiler och kranar är utrustade med de flesta eller alla mottagare med det pneumatiska systemet för ett fordon, traktor eller annan utrustning.
Frågor om val och byte av kondensatavloppsventilen
Med tiden slits och deformeras delarna av ventilen och ventilen - avstängningselementet och dess säte, fjädrar etc., vilket leder till luftläckor eller störningar av ventilens normala funktion.En sådan del kan orsaka ineffektiv drift av det pneumatiska systemet, så det måste bytas ut.
Valet av en ny kondensatavtappningsventil är enkelt - alla (eller åtminstone de flesta av delarna som används på populära lastbilsmodeller) på marknaden idag är standardiserade, så du kan ta nästan vilken som helst av dem för en bil.Samtidigt är det önskvärt att sätta samma ventil på de mottagare där ventilen ursprungligen stod, och en kran på mottagare med en kran.För fordon med fjärravloppssystem för kondensat behövs en ventil med stålring i spindeln som kopplas till drivkabeln.Den nya delen måste ha samma gänga och arbetstryck, annars faller inte kranen på plats eller fungerar inte som den ska.
Bilmottagare med kondensavtappningsventil i gavelväggen
Ytterligare (förstärkta) polymerbussningar, klämmor och fästen kan också placeras på kabelmanteln - dessa är de monteringselement som är nödvändiga för korrekt placering av kabeln och dess fastsättning på elementen i fordonets kaross eller ram.
Som regel anges kabelns längd och andra egenskaper på dess etikett eller i relevanta referensböcker - denna information hjälper till att välja en ny kabel när den gamla slits ut.
Byte av delen måste utföras i enlighet med fordonsreparationsanvisningarna.Vanligtvis reduceras arbetet till att skruva loss kranen med en nyckel och installera en ny del på sin plats, innan arbetet påbörjas är det nödvändigt att släppa trycket från systemet, och installationen av en ny kran måste utföras genom lämplig O-ring.
Manövreringen av kondensatavloppsventilen/ventilen är enkel.Om vi pratar om en ventil, då för att tömma kondensatet, är det nödvändigt att flytta stammen i sidled (eller trycka på spaken på ventilen med en spakdrift) och vänta på intaget av torr och ren luft, efter att ha släppt stammen , stängs ventilen på grund av fjäderkraften och lufttrycket.Om det finns en kran på mottagaren, är det nödvändigt att vrida handtaget till "Öppen" -läget och efter att du har avlägsnat fukt, vrid handtaget till "Stängt" -läget.Sådant underhåll bör utföras dagligen eller vid behov.
Med rätt val och byte av kondensatavloppsventilen kommer det pneumatiska systemet i en bil, traktor eller annan utrustning att skyddas från fukt och olja under hela livslängden.
Posttid: 2023-jul-26