Generatorstång: fixering och justering av bilens generator
I bilar, traktorer, bussar och annan utrustning är elgeneratorer monterade på motorn med hjälp av ett fäste och en spännstång som ger justering av remspänningen.Läs om generatorremsorna, deras befintliga typer och design, samt val och utbyte av dessa delar i artikeln.
Vad är en generatorstång
Generatorstång (spänningsstång, justeringsstång) - ett element för att fästa den elektriska generatorn av fordon;en stålstång med ett krökt hål eller ett system med två stänger med bultar, utformade för att justera drivremmens spänning genom att ändra generatorns läge.
Bilens elgenerator är monterad direkt på motorblocket och drivs av en vevaxel med hjälp av en remdrift.Under drift av motorn uppstår slitage och sträckning av remmen, slitage på remskivor och andra delar, vilket kan störa generatorns funktion - den sträckta remmen börjar glida och, inom vissa områden av vevaxelns hastighet, överförs inte allt vridmoment till generatorns remskiva.För att säkerställa den spänning av drivremmen som är nödvändig för generatorns normala drift, är generatorn monterad på motorn genom två stöd - gångjärnsförsedda och styva med möjlighet till justering.Grunden för det justerbara stödet är en enkel eller sammansatt del - generatorns spänningsstång.
Generatorstången, trots sin extremt enkla design, utför två nyckelfunktioner:
● Möjligheten att avleda generatorn i en viss vinkel runt gångjärnsstödet för att uppnå den erforderliga remspänningen;
● Fixera generatorn i det valda läget och förhindra förändringar i detta läge på grund av dynamiska belastningar (vibrationer, ojämn vridning av remmen, etc.).
Generatorns spänningsstång är ett av de viktigaste elementen som säkerställer normal funktion av hela bilens elektriska system.Därför, i händelse av brott eller deformation, måste detta element bytas ut så snart som möjligt.Men innan du köper en ny bar bör du förstå de befintliga typerna av dessa delar, deras design och funktioner.
Typer och utformning av generatorlister
Generatormonteringsalternativ med en enkel spännstång
I modern bilteknik används generatorremsor av två huvuddesigntyper:
- Enkla plankor;
- Kompositremsor med justeringsmekanism för bältesspänning.
Plankor av den första typen är de enklaste och mest pålitliga, så de hittar fortfarande den bredaste applikationen.Strukturellt är denna del gjord i form av en böjd platta, i vilken det finns ett långt ovalt hål för monteringsbulten.Sådana lameller är i sin tur av två typer:
- Längsgående - de är anordnade så att monteringsbultens axel är parallell med generatoraxelns axel;
- Tvärgående - de är anordnade så att monteringsbultens axel är vinkelrät mot generatoraxelns axel.
Ett radiehål görs i de längsgående remsorna, i vilket en monteringsbult är gängad, skruvas in i motsvarande gängade ögla på generatorns främre kåpa.
Det finns också ett långt hål i de tvärgående remsorna, men det är rakt, och hela stången förs in i radien.Monteringsbulten skruvas in i det tvärgående gängade hålet i generatorns främre kåpa vid tidvattnet.
Remsor av båda typerna kan monteras direkt på motorblocket eller på fästet, för detta ändamål görs ett konventionellt hål på dem.Lamellerna kan vara raka eller L-formade, i det andra fallet är hålet för att fästa på motorn placerat på en kort böjd del.
Generator bar
Generatormonteringsalternativ med en enkel spännstång
Att justera generatorns position och följaktligen remmens spänningsgrad med hjälp av en enda stång är ganska enkel: när monteringsbulten lossas tas generatorn bort från motorn i önskad vinkel med handkraft, och sedan enheten är fixerad i detta läge med en monteringsbult.Denna metod kan dock leda till fel, eftersom tills monteringsbulten är åtdragen måste generatorn hållas för hand eller improviserade medel.Dessutom tillåter inte generatorns enkelstav finjustering av drivremmens spänning.
Alla dessa brister saknar kompositstänger.Dessa enheter består av två huvuddelar:
● Monteringsstång monterad på motorblocket;
● Spännstång monterad på installationen.
Installationsstången liknar designen på en enda, men på dess yttre del finns en annan böj med ett hål, som fungerar som en betoning för spänningsstångens justerskruv.Själva spännstången är ett hörn med gängade hål på varje sida, en tryckbult skruvas in i det ena hålet (vanligtvis med mindre diameter) och en monteringsbult skruvas in i det andra (med större diameter).Installation av den sammansatta spännstången utförs enligt följande: en installationsstång är placerad på motorblocket, ett spännstångsmonteringsblock skruvas in i dess hål och i motsvarande gängade hål i generatorn, och en justeringsbult (spännings) skruvas in i det andra gängade hålet på spännstången genom det yttre hålet på installationsstången.Denna design gör att du kan ställa in den erforderliga spänningen på generatorremmen genom att vrida justerbulten, vilket förhindrar fel som uppstår vid justering av generatorns spänning med enkla remsor.
Alla typer av justeringsremsor (enkel och komposit) är gjorda genom stansning av stålplåt med en sådan tjocklek som säkerställer hög hållfasthet och styvhet hos delen.Dessutom kan remsorna målas eller ha kemiska eller galvaniska beläggningar för att skydda mot de destruktiva effekterna av negativa miljöfaktorer.Lamellerna kan placeras både på toppen och i botten av generatorn - allt beror på utformningen av ett visst fordon.
sammansatt generatorstång
Variant på montering av generatorn med spänn- och monteringslister
Hur man väljer, byter ut och reparerar en generatorstång
Generatorstången under driften av bilen kan deformeras och till och med förstöras helt, vilket kräver omedelbart utbyte.För utbyte bör du ta en bar av samma typ och katalognummer som användes på bilen tidigare.I vissa fall är det möjligt att ersätta den med en analog som är lämplig i storlek, men man bör komma ihåg att en "icke-native" del kanske inte ger det erforderliga utbudet av bältesspänningsjusteringar och har otillräcklig mekanisk styrka.
Som regel är det inte svårt att byta ut generatorstången och justera remspänningen, detta arbete handlar om att skruva loss två bultar (montera från generatorn och från enheten), installera en ny del och skruva i två bultar med samtidig justering av bältes spänning.Dessa operationer bör utföras i enlighet med reparationsinstruktionerna för just detta fordon.Man bör komma ihåg att generatorer med en enda stång är svårare att justera, eftersom det alltid finns risk för förskjutning av enheten i förhållande till stången tills bulten är helt inskruvad. Ändring av generatorns läge med en komposit stången reduceras till att skruva in justerbulten tills den erforderliga graden av remspänning uppnås.
Med rätt val och byte av stången kommer generatorn att fungera tillförlitligt och säkert ge energi till elnätet ombord i alla motordriftslägen.
Posttid: 2023-jul-10