I alla förgasare och många insprutningsmotorer är gaspedalen byggd enligt ett enkelt schema med en mekanisk kraftöverföring från gaspedalen med hjälp av en kabel.Läs allt om gaskablar, deras typer, design och funktioner, samt valet av en kabel, dess byte och justering i artikeln.
Vad är en gaskabel?
Acceleratorkabel (acceleratordrivkabel, gaskabel, gasdrivkraft, gaskabel) - ett gaskontrollelement för bensinmotorer;vriden kabel i skalet, genom vilken gasventilen (i förgasaren eller gasreglaget) drivs från gaspedalen.
Förändringen av vevaxelns hastighet (och följaktligen vridmomentet) hos en bensinförbränningsmotor utförs genom att ändra volymen av bränsle-luftblandningen som kommer in i cylindrarna.Ändring av tillförseln av den brännbara blandningen utförs av en speciell regleranordning - en accelerator.Förgasarklaffar och tillhörande hjälpanordningar, en gasspjällsventil och en tillhörande massluftsflödessensor och andra kan fungera som en gaspådragare i olika typer av motorer.Dessa enheter styrs av föraren med hjälp av gaspedalen.I förgasare och många insprutningsmotorer är acceleratordriften byggd enligt det klassiska schemat med hjälp av mekanisk dragkraft - gaskabeln.
Gaskabeln (acceleratorstången) utför flera funktioner:
● Mekanisk anslutning av förgasare eller gasspjäll till gaspedalen;
● Säkerställa öppningen av spjället i proportion till graden av tryck på gaspedalen;
● Justering av spjällets öppningsgrad beroende på gaspedalens avböjningsvinkel;
● Skydd av gaspedalen från negativ miljöpåverkan, vatten, föroreningar etc.
Trots den utbredda användningen av elektronik tappar inte gaskabeln sin relevans och används på många moderna bilar.Felfunktion eller brott på kabeln leder till en partiell eller fullständig förlust av kontroll över motorns funktion, så denna del bör bytas ut så snart som möjligt.Men innan du går till butiken för en ny kabel måste du förstå deras befintliga typer, design och funktioner.
Typer, design och egenskaper hos gaskablar
Alla gaskablar som används idag har i princip samma design.Grunden för delen är en ståltvinnad kabel (kärna) med en diameter på upp till 3 mm, som placeras i en plastskyddsmantel.I ändarna av kabeln är element för att fästa kabeln till gaspedalen och gaspedalen stelt fast.Rollen för sådana element kan vara bossar - stålcylindriska eller tunnformade delar krympta runt ändarna på kabeln, eller gångjärn (gångjärn) - stål- eller metalldelar med tvärgående hål för gängade fästelement, stift eller kula.Även i ändarna av kabeln finns det proppar - plast- eller metallkoner som kan röra sig fritt längs kabeln, vilande på navet (eller spaken / sektorn för spjälldrivningen) och i skalet.
Acceleratorkabeldrivning
I änden av skyddshöljet på sidan av att fästa kabeln till gaspedalen finns en betoning på att montera kabeln på kroppen, denna del är gjord i form av en plast- eller gummihylsa, eller en mer komplex enhet med en gängad hylsa och muttrar.På sidan av fästet till gaspedalen i änden av skalet finns en justeringsspets, som kan ha en design av två typer:
● Gängad hylsa med muttrar;
● Korrugerad hylsa med tryckfäste.
I det första fallet är spetsen gjord i form av en hylsa med en yttre gänga, på vilken två muttrar skruvas.Spetsen installeras i hålet i fästet, där den kläms fast med muttrar - detta ger både fastsättningen av kabeln och möjligheten att justera hela gasdrevet.
I det andra fallet är spetsen gjord i form av en korrugerad hylsa, på vilken en eller två häftklamrar (tråd eller platta) kan fixeras stelt.Hylsan placeras i fästets hål och fixeras på ena eller båda sidor med fästen - i det här fallet spelar fästena rollen som muttrar, men de kan relativt enkelt omarrangeras längs med hylsan för att justera gasdrevet.
Andra element kan tillhandahållas på kabeln: gummikorrugeringar för att skydda kabelns ändar från förorening och vatteninträngning, skyddsbussningar för att föra kabeln in i hål i kroppsdelar, olika typer av klämmor etc. Vid montering av kabeln, en speciell fett tillsätts inuti skalet, vilket säkerställer jämn rörelse (förhindrar att kärnan fastnar) och dess skydd mot korrosion på grund av exponering för vatten och gaser.
Kabeln är installerad mellan gaspedalen och gaspedalen (förgasare, gasreglage), ändarna på kabeln är fästa direkt på pedalen och gasdrivelementet (till sektorn, spak) med hjälp av utsprång eller öglor (gångjärn );Skalet på gaspedalen är fäst i fästet med muttrar eller fästen, och på pedalsidan - i kroppshålet med hjälp av ett stopp (stödhylsa).Med denna montering är det möjligt att flytta kabeln inuti skalet och överföra kraft från pedalen till gaspedalen.
Kabeldrivningen justeras så att när gaspedalen trycks ner hela vägen är spjället helt öppet.Detta säkerställs genom att ändra positionen på kabelns justeringsspets i förhållande till fästet, vilket medför en förändring av kabelns slaglängd.Med rätt justering vilar spjällets spak/sektor, när den är helt öppen, mot begränsaren och änden av justeringsspetsen eller når den inte.Vid felaktig justering (spetsen är för utdragen mot gaspedalen) vilar spaken/sektorn genom limitern mot änden av justeringsspetsen när spjället inte är helt öppet - i detta läge får inte motorn full effekt när pedalen är helt nedtryckt.Med denna justering förblir längden på kabeln (kärnan) alltid konstant, och endast dess kurs ändras, i det här fallet finns det inget behov av att demontera och montera kabeln, vilket avsevärt ökar tillförlitligheten och säkerheten hos acceleratorn.
Det bör noteras att det finns dubbla gaskablar, som ofta används på motorcyklar och många bilar.Strukturellt sett är detta en sammanslutning av tre kablar som har en gemensam anslutningspunkt, en av kablarna är ansluten till pedalen/gashandtaget och två till gaspedalen (till exempel till förgasardämparna på vissa tvåcylindriga motorcyklar) eller andra delar.Vanligtvis är kablarnas förgreningspunkt innesluten i ett plastfodral eller fodral som kan tas bort för underhåll eller reparation.
Inom teknik kan du hitta andra typer av acceleratorkablar, men deras design och funktionsprincip liknar de som beskrivs ovan, och skillnaderna är bara i vissa detaljer och funktioner för funktion.
Dubbel gaskabel
Hur man väljer, byter och underhåller gaskabeln
Under driften av bilen utsätts gaskabeln för betydande mekaniska belastningar, uppvärmning och kylning, aggressiva vätskor och gaser etc. - allt detta leder till slitage, korrosion, fastklämning eller brott på delen.En defekt kabel ska tas bort och kontrolleras, och om det är omöjligt att åtgärda haveriet, bytas ut helt.Idag är kablar inte en bristvara, så det är vettigt att reparera dem endast när de kilas (problemet löses genom att tillsätta smörjmedel till skyddsskalet), och i händelse av mekanisk skada är det bättre att byta dem - det här är både enklare och säkrare.
För utbyte bör du ta den typ av kabel som installerades på bilen tidigare, och för fordon under garanti måste du använda delar av vissa katalognummer.Om det inte är möjligt att köpa en original gaskabel, så kan du hitta en analog - huvudsaken är att den passar i längden (både själva kabeln och dess skal måste ha en viss längd) och i typen av spetsar.
Byte av kabel ska utföras i enlighet med instruktionerna för reparation av bilen.I allmänhet är det här arbetet ganska enkelt: du måste koppla bort bossarna eller gångjärnen från gaspedalen och pedalen, lossa muttrarna eller ta bort fästena från justeringsspetsen och koppla bort stoppet från pedalsidan.I detta fall kan det vara nödvändigt att demontera luftfiltret, ta bort rör och andra störande delar.Den nya kabeln installeras i omvänd ordning, medan gasdrevet justeras.För att justera måste du trycka ner gaspedalen helt (det enklaste sättet att göra denna operation är med en assistent), och genom att ändra positionen på justeringsspetsen (skruva i eller skruva loss muttrarna eller ändra positionen på fästena) se till att spjället är helt öppet.En sådan justering kan utföras periodiskt under den efterföljande driften av bilen.
Med rätt val, byte och justering av kabeln kommer gasdrevet att fungera tillförlitligt under alla förhållanden, vilket säkerställer effektiv kontroll av kraftenheten.
Posttid: 2023-jul-14